砸59台车测到92km/h!小米自测碰撞能信吗?2分钟看懂值不值信

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6. 雷军再回应澎程3年路测! 雷军最新转发小米汽车CTO胡峥楠微博表示“今年,是小米澎程测试的第三年,566 台车,跑到用户可能会去的每一个角落,一个工况一个工况地死磕。你可以说我们比别人更执着,那是因为我们深知每一个开车的人与他们的家人也要坐这台车。只有自己真正放心了,才敢把它交给用户。” 这波要支持雷总,自己放心的车 ,才敢交给用户,这才是对用户负责的态度!“速成鸡”式“速成车”万万不可取!#小米 #雷军 #澎程

7. 小米车的碰撞测试结果出来了 小米SU7在中保研C-IASI、中汽研C-NCAP、超国标公开测试中均取得顶级成绩,核心结论:3G+、五星、乘员舱零失效 。 一、中保研C-IASI(2023版新规,2024.9公布) - 车内乘员安全:G+(优+)- 正面25%偏置碰撞:A柱零变形,车轮旋转+车体滑移,乘员舱完整 - 侧面碰撞:满分,侧气帘/侧气囊全展开 - 车外行人安全:G+(优+) - 车辆辅助安全:G+(优+) - 耐撞性与维修经济性:A(良好) 二、中汽研C-NCAP(2026.4公布) - 综合得分率:93.5%,五星评级(同级第一) - 乘员保护:94.31%;主动安全:95.25%;行人保护:90.42% - 正面50km/h碰撞:A柱微变形(0.8mm),假人头部伤害仅优秀标准的38% 三、超国标公开测试(2026.3–4) - 120km/h MPDB对撞(国标100km/h,能量×1.44):乘员舱完整、电池零泄漏、气囊全爆、高压下电正常 - 60km/h 50%偏置对撞:A/B/C柱无结构性失效,车门可正常打开 四、车身安全核心 - 铝钢混合车身:2000–2200MPa热成型钢,高强度钢占比32% - 7安全气囊:含双侧超长侧气帘 - 电池防护:CTB一体化,多层防护,碰撞零起火 #新能源汽车怎么选才不吃亏?##小米y7路试车# #小米yue7# #小米汽车GT# #小米交车事故# #碰撞等级测试# #硬核碰撞测试# #小米拆车#

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17. 这台车为什么准备了这么长时间。SkyNomad 小米澎程定位「智能可变大空间SUV」,用户在实际用车场景中会经历很多极限工况。因此,小米澎程延续了小米汽车「十倍投入」的造车理念和完整严谨的测试验证体系。截至2026年6月30日,小米汽车全系产品累计投入2684台测试车,路测里程超过3551万公里,覆盖全国300余个城市。其中,小米澎程累计投入566台测试车、路测超过428万公里。首先,测试环境覆盖很全面,测试温度范围从-41°C至53°C,海拔最高到5380米的西藏阿里,地形覆盖平原、山地、高原,气候覆盖极寒、温带、热带。其次,小米澎程还在试验场里进行了专项的结构耐久、动力总成耐久、综合耐久等测试。小米汽车第一次做增程车,所以更不能疏忽任何一个环节。566台测试车、428万公里,是我们给用户的回答。#小米汽车 #小米 #小米澎程 #新能源 #大车

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28. 这两天新国标碰撞测试要来了,某些评论区牛鬼蛇神和戾气太多了,你们真的啥都不懂吗? 国标碰撞测试是最基础的,是汽车安全的底线!过不了就不能上市! 新国标碰撞测试影响最大的就是那些低价格,而且结构一般以及安全气囊配置不足的车型。 当然新国标对车辆提升基础安全性是有很大保障的! 国标碰撞测试相比中保研和中汽研的碰撞测试的标准低了很多。虽然新国标的标准比中保研和中汽研低,但是对于很多性价比很高以及安全气囊配置很少的车型影响很大。 中汽研侧面碰撞如今已经是60Km/h,测试台车1.7吨。新国标速度是50,台车1.4吨。中保研侧面碰撞测试台车是1.5吨,速度50。 而且中汽研正面100%碰撞测试速度是55,对车型结构考验更强。新国标还是50。 而且中汽研还有MPDB正面时速50公里50%对撞,更考验车型碰撞兼容性以及乘员保护。新国标是40%时速64偏置碰撞,也是对车辆结构有很大要求,尤其是价格很低,结构一般的车来说,影响不小。 而且中保研碰撞测试还有正面25%主副驾驶偏置碰撞以及MPDB正面时速50公里50%对撞,对车型结构及乘员保护等考验更强。 总之这次新国标的更新,更能提升车辆的基础安全,这次新国标差不多相当于2018年左右中汽研的标准,相比老国标提升很多。#新国标碰撞测试 #碰撞测试 #汽车碰撞测试 #汽车安全 #汽车

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