今年巴黎车展最有意思的，可能不是哪台新车，而是同场加映的两幕戏。
第一幕：大众集团时隔8年重返巴黎车展，开幕前还专门办了场"ForEurope"活动，集团CEO奥博穆公开呼吁法国和德国加强合作，共同应对中国汽车产业的挑战，“现在行动还不算晚”。36氪
第二幕：车展期间举办的巴黎汽车峰会上，小鹏的何小鹏作为唯一受邀的中国车企CEO登台。他直接把"技术"摆上货架——整车平台、电子电气架构、智驾系统、图灵芯片，连工具链都开放给全球车企合作。微博知乎
而这块技术货架目前的买家，只有一家：大众。一边呼吁抱团对抗中国车，一边买中国技术买得最深，都是同一家大众。这画面有点魔幻，但对关注大众、准备买大众的人来说，值得认真扒一扒。知乎
三年三步：大众"换了个老师"
回看这段关系，节奏快得惊人：
2023年，大众砸下约7亿美元入股小鹏。当时很多人把这解读为"对冲"——年销数百万辆的巨头，入股一家还在亏损的中国新势力。微博
2025年8月，合作升级：双方联合开发的电子电气架构，不仅装进大众在华纯电平台，还要部署到燃油和插混平台。在中国卖了40年车的大众，"神经系统"开始交给一家中国公司重新设计。界面新闻
2025年11月，小鹏科技日宣布图灵AI芯片获大众定点，大众同时成为小鹏第二代VLA智驾大模型的首发战略合作伙伴。界面新闻
成果在2026年落地。3月，与众08在大众安徽合肥工厂下线，从项目启动到量产只用了24个月，只有大众传统整车研发周期48个月的一半。4月这台车上市，全系标配小鹏VLA全场景智能驾驶辅助。9月的焕新款，又把起售价压到了18.99万元。界面新闻36氪知乎界面新闻小红书
对你买大众，意味着什么？
一句话：以后看大众的"智能化"，别再用老印象打分。
目前已知的"含鹏量"大众车型，可以列个清单：
与众07：首搭双方联合开发的CEA电子电气架构。界面新闻
与众08：焕新款标配VLA 2.0智驾，算力升级到双图灵芯片。小红书
与众09：已亮相，德系驾控配上图灵芯片。微博
按合作规划，后续大众在华的燃油车和插混，也会陆续换上这套联合开发的架构。翻译一下：德系的底盘和机械素质，加上中国的智驾和电子架构，大众正在用双方最擅长的东西拼自己的新车。
但先别激动，泼三盆冷水
小鹏自己还在亏损。今年上半年，小鹏归母净利润亏损31.21亿元。技术输出这门生意刚摆上货架，"供应商小鹏"能不能长期稳定地服务大众，要靠时间回答；36氪
发布会上的漂亮数字，目前只有一个出处。“车内数据传输速度提升33倍”“产线电检年度成本降95%”，均出自小鹏方面的发布，尚无第三方验证。听故事时，心里记得加个"称"字；知乎
技术不是万能药。巴黎车展开幕当天，大众公布前三季度成绩单：中国市场累计交付约137.9万辆，同比下降30.2%，三季度降幅进一步扩大到38.5%。"含鹏量"拉满的大众，才刚站上验证场。36氪
写在最后
40年前，大众带着技术来中国教造车；40年后，大众带着中国技术回德国。这场攻守易位能不能救回大众在华的销量，今天不必下结论。但可以确定的是：你的下一辆大众，很可能装着小鹏的芯片、跑着小鹏的智驾。到时候，别惊讶。
