10月16日，国铁集团宣布启动全国铁路列车车次编排改革，将在11月下旬、12月下旬分两批，对现行列车车次的字头字母、数字号段全面优化调整，同步实施新版《列车车次编排规定》。 最受关注的新增是X字头——读“新”，用于最高运行时速350公里以上的复兴号动车组列车，号段X1-X9998，主要面向未来更高速度的车型。微博知乎
看字头，就知道车有多快
新版规定把旅客列车按速度和产品重新分类：高速旅客列车用X、G、T、K字头，动集旅客列车用D字头，城际列车用C字头，市郊（域）列车用S字头，普速旅客列车用Z、N、V字头，旅游列车保留Y字头。知乎
字头 | 读音 | 适用列车 | 号段 |
|---|---|---|---|
X | “新” | 最高时速350公里以上复兴号动车组 | X1-X9998 |
G | “高” | 最高时速350公里复兴号动车组 | G1-G9998 |
T | “特” | 最高时速300公里动车组 | T1-T9998 |
K | “快” | 最高时速200-250公里动车组 | K1-K9998 |
D | “动” | 最高时速200公里及以下动力集中动车组 | D1-D9998 |
C | “城” | 管内城际动车组 | C1-C2998 |
S | “市郊” | 市域内开行的市郊列车 | S1-S2998 |
Z | 英文字母 | 最高时速160公里快速客车 | Z1-Z1998 |
N | 英文字母 | 最高时速140公里快速客车 | N1-N1998 |
V | 英文字母 | 最高时速120公里普速客车 | V1-V7998分三段 |
Y | “游” | 普速旅游列车 | Y1-Y9998 |
读音上要注意变化：普速的Z、N、V按英文字母读，X、G、T、K等仍按中文拼音首字读。微博
货运列车同步调整：原货运“X”字头（本意行包、读“行”）让位给旅客列车，货运班列统一改冠B字头，动车组快运新设DH字头。知乎
号段确实不够用了
从2014年到2025年，铁路营业里程由11.2万公里增至16.5万公里，时速300至350公里的高速动车组从1018标准组增至3149标准组，日均开行旅客列车从4894列增至11796列。知乎
直接压力体现在号段上：五一、国庆等运输高峰时段，G字头车次已占可用号段资源的90%以上。 新版规定中，动车组字头由原来的4个增至7个，可编排车次数量增长近40%。知乎央视网
官方的表述很直白：让社会公众快速识别铁路运输产品，“一看车次、便知产品”。车次不再只是代号，而是产品标签。知乎
手里的票不会突然变
对旅客来说，变的是号，不是车：新车次列车的开行区段、运行时刻仍按现行运行图执行，12306以新车次开行日为基准、在15天预售期内展示变更后的车次，静音车厢、爱宠行等在途服务保持稳定。 变更分两批落地：第一批11月下旬，普速旅客、旅游、货物列车先换号；第二批12月下旬，高速、动集、城际、市郊（域）和动车组快运列车跟进。 铁路部门提醒，过渡期间出行前务必核对车次、到发车站和运行时刻，以免误购误乘。知乎知乎央视网
争议集中在T、K两个字头
消息一出，讨论最集中的是字头含义的“乾坤大挪移”：过去代表普速特快、快速车的T、K字头连同纯数字车次一并取消，转给动车组使用，普速车改由Z、N、V代表。微博
更现实的隐忧是跑错车站：许多城市的普速站与高铁站相距甚远，只凭T、K等于普速的旧印象判断去处，很可能误了车。微博
也有声音猜测换号是涨价的前奏。但从公开信息看，此次改革限于车次编排，配套工作集中在规章修订、信号软件与12306、95306系统升级，未涉及票价安排。知乎
这是对2014版编排规则的一次整体重写。12月底切换完成后，绿皮慢车将挂上N、V字头，T、K则配上白车身动车组——对看了几十年“K字头就是慢车”的旅客来说，这套新习惯需要一点时间养成。知乎
