10月下旬，风火轮金标恩佐的价格跌到3字头。39元。
评论区没人惊讶。最高赞是“三十以内再收”。几个月前，这台车还要100多。
同一周，2027年A批次到货。红色法拉利308 GTS挂在货架上，旁边是紫色的’64林肯大陆超宝。法拉利回归风火轮的第二年，事情和官宣时想的完全不一样。
1999年到2014年，风火轮握着法拉利的独家授权。授权到期后，法拉利转投比美高，风火轮的法拉利模具一夜之间成了绝版。知乎知乎微博
老恩佐、599XX、250 GTO的价格一路往上走。一台2007年的恩佐超宝，成了老玩家嘴里的硬通货。那几年入坑的人，习惯了“法拉利”三个字自带溢价。
2025年1月，美泰官宣法拉利回归。官宣视频下面，最高赞的几条不是问车型，是“倒爷狂喜”“希望倒狗别再炒车了”。
也有人泼冷水：“也就刚开始贵点，后期经常出，价格也就降下来了。”后面的事，基本照着这条评论走。
2025年，法拉利先回到文化线和RLC：勒芒499P、LaFerrari，还有499P加312P的双车套。普卡线等到J批次，才等来第一台SF90。车少，价高，想收的人只能追。哔哩哔哩
转折出现在2026年夏天。风火轮推出11年来第一个法拉利五连包：SF90、12Cilindri、Dino 206 GT、F40 Competizione、365 GTB4，五个新模具，全红配色。小红书
这套车刚露面时被抬到200多，官方店搭配F1五连包卖199。到了7月，第一批大货进店，价格开始往下掉。小红书
“迟早跌到五六十，别急就行。”这句话留在7月的评论区。三个月后，56.58元一套、合11块3一台的晒单出来了；再往后，42元、55元都有人买到。小红书
10月，同样的五连包被摆在货架上，评论只剩一句：“法拉利五连包也能沦落至此。”
金标也撑不住。恩佐——64比例授权法拉利里少有的铁底胶胎车型——从100多一路跌到39，评论区有人晒35.9，有人喊“三十以内再收”。小红书
一条被顶到前面的评论只有一句：“货量大到商家都怕砸手里的程度。”
不是车变差了。是“授权稀缺”这四个字，被货量抹平了。
2027年，法拉利的车只会更多。已经到货的A批次里，308 GTS是全新模具，经典红，带后视镜，型准不错，但轮子还是那股“普卡味”。小红书
同批还有McLaren F1、911 GT3 RS、908，以及R34、M4的新刷色。普宝是黄色El Segundo Coupe，超宝是紫色’64林肯大陆。
再往后，F批次超宝给了12Cilindri，金色车身；文化系列Exotic Envy里，F40和黑色0/5隐藏同批；RLC排了F8 Spider；双车套第一波也是法拉利；F1线有SF-26。曝光的名单还在更新，最终以官方为准。
车多了，买法反而简单了。
普卡和五连包，等大货。308 GTS再好看，也别在刚上架时加价；五连包从200多跌到50多只用了三个月，2027年的新车大概率走同一条路。
超宝看运气，别追高价。紫色林肯和金色12Cilindri都不值得为“第一批”付溢价。
文化系列和RLC是另一回事。F40、Zonda C12 S、EB110 SS、911 GT1这套Exotic Envy，车型本身就够硬，想收就在发行价附近解决，别等二级市场。RLC的F8 Spider得先有会员资格，收不到就算了。
法拉利回归这件事，到2027年已经没什么悬念了。2014年绝版的那些模具，现在从普卡、五连包到文化、RLC，一年里不断有新的法拉利回到货架；当年被炒上去的老车，仍然是老车，但新车的价格，已经回到了玩具该有的位置。
308 GTS挂在货架上的样子，可能才是这次回归最正常的样子：不是抽奖，不是理财产品，就是一台可以随手买到的法拉利。
