荣威家越07纯电版的“入局”，出现在工信部第412批新车公示里：上汽荣威以大五座布局、轴距2908mm申报了一台纯电版本，提供245kW驱动电机与磷酸铁锂电池，最高车速200km/h，可选激光雷达、ETC等配置。 这是被市场视为“15万级纯电SUV新变量”的那台车，但先把两件事分开：10月23日正式上市的是它的增程版；纯电版目前只走完申报公示，电池容量、续航、价格、上市时间都还没公布。 所以“格局将变”今天的有据回答是：纯电版只是占位，真正先捅进阵线的是握着4万多个小订的增程版——格局还没变，裂缝已经出现。微博小红书
先落地的增程版，正替纯电版试价格底线
将于10月23日上市的增程版，在9月21日开启预售后就拿出一条密集的订单曲线：开售1小时订单突破1万台，48小时突破2万台，目前已累计突破4万台。 小订不等于交付，但15万级买家的真金白银投票，已足够让同级对手认真看待这个新面孔。知乎
预售价格区间13.78—15.28万元，并提供至高62899元的预售权益。 增程版本身也打破了“小电池增程”的旧印象：32.6kWh和44.2kWh两种电池组，CLTC纯电续航220km和320km，最大综合续航1480km。它真正的赌注在“软”的一侧——作为行业首款搭载豆包座舱助手的车型，家越07以Momenta R7世界模型赋能高阶智能驾驶辅助。 把AI体验压进15万级，这是上汽给这个老品牌找的翻身抓手。天天电动知乎
增程在退潮，“大电池增程”却在15万级加码
家越07的进场时机，恰好踩在增程赛道的退潮点上。媒体援引乘联会数据称，2026年6月增程车销量9.4万辆，同比下降25.2%，在新能源汽车中的份额降至6.4%；上半年增程车销量仅50.4万辆，同比下滑13.1%。 同一份引述还提到，上半年月销超5000辆的增程车型只剩3款，而纯电车型有38款；今年起，增程车享受购置税优惠的纯电续航门槛也已从43公里提高到100公里——退潮与收紧同时发生。知乎
但荣威没有顺着这个风向走，它押的是“大电池增程”：220km、320km两档纯电续航，把新的政策门槛远远甩开。更值得玩味的是纯电阵营也在往回走，2027款埃安i60的增程版把CLTC纯电续航提升到350km，综合续航达到1738km。 “增程当纯电用”与“纯电怕没电”同时成立时，15万级市场里动力形式的边界正在互相渗透——这才是“15万级纯电SUV格局”这个问题本身被搅动的根源。百车全说
它要闯的阵线，眼下挤满了刚改款和刚冲榜的对手
家越07纯电版若上市，面对的第一组数字是“旺季不旺”：9月乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比只增长5.0%。 但新能源渗透率同期创下67%的新高——燃油空间在收缩，增量厮杀全部被关进新能源的池子里。中汽数研
这个池子两端同时承压：20万级的特斯拉Model Y以月销5.04万辆守住头部，向下卡住预算上限；10万出头的比亚迪元UP连续两年蝉联小型纯电SUV销冠，9月卖出2.28万辆，零跑A10也做到2.18万辆，从底部抢走家庭第一辆车的预算。 夹在中间的12—16万元纯电SUV，才是家越07纯电版真正的战场。中汽数研
正面撞上的对手也都在最新状态：深蓝S05已于8月6日推出改款，5款车型售价11.99—15.19万元，纯电CLTC续航最高620km。 2027款埃安i60也在9月正式上市，推出纯电、增程多种配置版本，权益价10.68万—13.48万元，且已连续6个月月销破万。 对照之下，纯电家越07目前亮出的只有“245kW电机、可选激光雷达”：参数上有牌面，但它要闯的是一块已有月销两万辆量级玩家、对手已把续航卷到620km乃至700km级别的市场。后来者只能用更狠的续航或更低的价格换份额，否则“入局”只是多了一张申报表。太平洋汽车百车全说
格局变不变，盯住三个信号
第一个信号在10月23日当天：上市价是否比13.78—15.28万元的预售价明显下探、至高62899元的权益是否保留——价格锚一旦移动，15万级纯电与增程对手的定价空间会被立刻挤压。第二个信号属于纯电版本身：电池容量、CLTC续航和充电架构能否对齐同价位已公开的620km、700km与15分钟级快充水平；从公示到上市通常还要经历产能与渠道准备，目前没有任何官方时间表，这段窗口期本身就是变数。第三个信号是订单成色：4万多小订若在上市后两三个月内转化为高交付，“豆包座舱+AI原生”就能证明自己不只是发布会修辞，15万级买家的决策权重也会随之改写。眼下的证据只能支持一个判断：15万级纯电SUV的格局被咬开了一道口子；至于变不变天，要看10月23日的定价，和纯电版随后交出的答卷。
