10月16日，长安汽车发布公告，朱华荣辞去董事长等上市公司全部职务，赵非接任董事长、叶沛出任总裁。朱华荣则专任中国长安集团党委书记、董事长，把上市公司交给更年轻的经营班子——他本人把这轮人事的定义说得很直白：不是换人，是归位。他的上市公司任期，从2020年6月开始，到2026年10月画上句号。东方财富网经济观察报东方财富网
盘点这六年多的产品清单，真正最懂中国家庭的答案，不在最贵的那台车上，也不在最炫的那台车上：燃油与混动阵营是第四代CS75PLUS，纯电阵营是启源Q05——阿维塔和UNI系列撑的是面子，CS75和启源管的是家里的柴米油盐。
先看总账。2020年长安汽车销量一举突破200万辆，2025年增至291.3万辆、创下历史新高，2020年至2025年连续六年持续增长。更关键的是结构变化：2025年新能源销量突破110.9万辆、同比增长51%，海外销量63.7万辆、同比增长18.9%，按这两组数字计算，新能源已接近其全年销量的四成。知乎东方财富网
UNI-T是他上任后的第一张牌，但它卖给的是年轻人，不是家庭。2020年6月21日上市的UNI-T累计订单4.6万辆，平均每2分钟售出一辆，其中"90后"用户占55%。此后UNI-K等车型相继加入U序列，上市就受到热捧，成为长安品牌向上的主阵地。中国新闻网中国新闻网
阿维塔11负责的是技术天花板。2022年8月8日，华为、长安、宁德时代共同打造的首款量产车型阿维塔11正式上市，它定义了朱华荣任内长安的智能化上限。但高端从来不承担家庭走量任务：2026年9月，阿维塔交付8183辆，同期启源销量4.65万辆、深蓝3.02万辆，新上市的启源Q06首日订单突破3.5万台。中国新闻网东方财富网
深蓝与启源构成年内新能源的两个台阶。深蓝从首款车型SL03起家，陆续推出S07、G318、L07、S05等车型，截至2024年9月已布局纯电动、增程和氢燃料三线技术。2024年12月31日，深蓝汽车第四十万辆整车下线。中国新闻网新华网
启源则是更纯粹的"家庭牌"。2023年起长安有了专职的启源品牌操盘团队，产品线围绕Q05、Q06、A06等十万级主流家用车展开。市场给出的回应很直接：据官方喜报，启源Q05在9月全球销量突破30000台，连续6个月蝉联紧凑型SUV销冠。东方财富网知乎
而整个六年里与"家庭"二字绑得最紧的，仍是CS75家族。第一代CS75PLUS在2019年上市即开启万人交付，起步价10.69万元，一脚踏进中国家庭购车的绝对主流预算带。2022年3月，全系8AT的第二代CS75PLUS以12.49万元起上市，把合资对手长期垄断的"自动挡家用SUV"价位打穿。2024年8月，第四代CS75PLUS正式下线，官方称之为"王炸"，瞄准重新定义主流SUV的价值标杆。中国经济网中国经济网微博
家庭用户为什么用真金白银投它？销量纪录给出了最直观的回答：2020年10月，长安CS75系列单月销售30963辆，刷新历史纪录。2023年4月第三代车型上市时，官方口径已是"立足200万新起点"——整个CS75系列积累的基盘以两百万辆计。中国新闻网中国经济网
到任期的最后阶段，这台"家庭车"完成了油电时代的关键一跃。2026年3月，蓝鲸超擎混动首搭第四代CS75PLUS，把城区油耗带入"2升时代"；上市后渗透率持续走高，蓝鲸超擎版占该系列交付的41.8%，长安"天枢领航"辅助驾驶系统也即将大批量上车。车评人给它贴的标签更朴素：十万级家用SUV。中国经济网东方财富网微博
回到标题里的问题，答案需要加一个条件。家里不具备固定充电条件、逢年过节有长途需求的家庭，"最懂"二字当给第四代CS75PLUS蓝鲸超擎版——它保留了五座大空间与燃油补能的便利，又用混动把日常通勤成本砍下来；而充电方便、以城市通勤为主的家庭，启源Q05是同期更省心的答案。UNI-T面向年轻人，阿维塔11服务高预算用户，它们是长安的"面子"，CS75与启源才是"里子"。
里子如今也换人来守了。2026年前9个月，长安汽车累计销量约169万辆、同比下降约18%，全年330万辆目标的完成率刚过五成，上半年归母净利润降至8.17亿元、同比下降64.32%。同期海外交付72.97万辆、同比增长56.8%，成为最硬的一条增长曲线，9月单月海外占比已超四成。朱华荣留下的"1445"战略与阿维塔、深蓝、启源的品牌矩阵，将由赵非、叶沛这批更年轻的班子继续往前推。至于下一份"最懂中国家庭"的答卷由谁交、怎么交，要看的不再是人事公告，而是十一月初公布的十月交付数据——国内能否回暖、海外能否守住九万辆，才是新班子真正的开场题。经济观察报东方财富网
