10月20日上午，小鹏汽车官宣MONA L05完成南太行18拐辅助驾驶挑战：夜间弱光、无标线窄路、连续发夹弯、对向来车交织，车辆全程一镜到底、0接管一次通过。 官方给出的挑战路段数据是：3公里山路、超50%坡度、200米高低落差、最窄处仅2米。 看完热闹，真正需要回答的问题其实有两个：这条连老司机都要攥紧方向盘的路，普通人能不能自己开；以及买完车以后，视频里的"0接管"是不是你也可以松开方向盘。小红书哔哩哔哩微博
十八拐是一条什么路
被网友称为"太行十八拐"的这条路，另一个名字是"太行第一路"，位于河南新乡辉县的香木河一带，是一段十八道弯层层叠起的盘山路。 它的难不在长度，而在形状：水泥路面，胳膊肘发卡弯连着发卡弯，坡度陡。 私家车可以直接开上去，无门票也没有停车费，属于南太行经典的免费自驾线路。知乎小红书小红书
复刻路线：怎么开上去
常见走法是从网红打卡点猪八戒观景台出发，沿日凤线开到半岛逸舍附近，右拐进入盘山路；路况不错但非常窄，单车通行无碍，隔一小段会有错车点，遇对向来车不要跟太近，提前留出错车余地。 方向上，熟客普遍建议从上往下开，比爬坡方向从容；进弯前按喇叭提示盲区来车，比任何驾驶辅助都更可靠。如果顺路把邻近的上腊江挂壁公路一起打卡，这段开凿在海拔约1200米红岩绝壁上的通道，是1977年村民凭钢钎铁锤手工凿出来的，底盘低的轿车注意托底，大车、房车不建议上山。小红书小红书
禁令同样具体：雨天千万别走，落石加路面湿滑是这条路公认的安全红线。 节假日容易堵车，山上没有卫生间，饮水和食物要提前带够。小红书
那条"0接管"视频，该怎么读
官方叙事是完整的：夜间弱光、无标线窄路、连续发夹弯加对向来车，MONA L05一镜到底跑完，全程0接管。 至于"智驾体验，超越50万级旗舰"，这是厂商的宣传语，不是独立评测的结论，读的时候需要分开。小红书
更要紧的是几条边界。其一，辅助驾驶现阶段仍是辅助驾驶：驾驶员全程对车辆行驶负全部责任，手不能离盘、眼不能离路；这条路夜里无路灯、路侧是崖壁，普通车主没有必要也不建议模仿夜间工况。其二，挑战车与交付车可能存在差异，有用户在官宣视频的评论区直言"试驾车和实际情况根本就是两个版本"，这句话值得与官方叙事放在一起看。 其三，智驾版本与推送节奏有关：何小鹏9月中旬表示，面向双Orin-X老车主的VLA 2.0蒸馏版计划在第四季度分批推送。 "提车即同款"对存量车型并不成立，对新购车型则要认硬件版本。哔哩哔哩微博
想复刻视频体验，先分清版本
MONA L05于10月15日开启预售，新车共推出5款车型，预售价16.98万元到19.18万元，10月29日正式上市。 五个版本的具体预售价：535 Max与增程1310 Max均为16.98万元，635 Max为17.98万元且被普遍视为主推款，1310 Ultra SE为18.18万元，635 Ultra SE为19.18万元。知乎小红书
智驾硬件分两档：535 Max和635 Max智驾硬件相同，图灵芯片单颗750TOPS、VLA Lite模型；Ultra SE版本双颗芯片1500TOPS、小鹏图灵第二代VLA模型，并多出无导航NGP漫游、全场景原地起步、NGP靠边停车、就近泊入四项高阶功能。 视频里跑完全程的第二代VLA对应Ultra SE版本；官方并未披露挑战车的具体配置，Max版与Ultra SE版的实际体验差异，建议在10月29日上市后的门店试驾中亲自比较。小红书
动力形式的选择同样重要。增程版搭载37.2kWh电池，综合续航1310公里、纯电310公里，亏电油耗WLTC 5.26升，加92号汽油。 纯电版则覆盖535公里和635公里两档CLTC续航。计划把南太行山路连起来跑的，增程版基本免去补能规划；纯电版车主出发前最好把辉县县城及沿途的充电点位核实清楚。小红书
十八拐一直都在，热点会过去，盘山路不会。对普通车主，更稳妥的复刻方式是：白天、晴好天气、从上往下开，把辅助驾驶当作降低疲劳的帮手，而不是替身——方向盘和刹车，始终该握在自己手里。
