10月16日Air版落地那天，几乎每篇稿子的标题都是同一句话：激光雷达砍了，城区领航没了，Momenta R7和8775P也全没了。评论区跟着把这句话翻译了一遍：没有智驾，只剩定速巡航。知乎
三天后，驭势科技自己的通稿把这事纠正了：Air的智驾不是没了，是换人干了——全新XT5燃油版和PHEV智混四驱Air版的智能辅助驾驶软件，都出自驭势。 Pro、ProMax上那两颗Momenta R7倒是原封不动，但展厅里这三台车跑的是两套完全不相干的智驾系统——这件事配置表上看不见，只存在于供应商名单里，销售不会主动跟你讲。知乎
我把三档配置、两家供应商、算力和功能边界摆成一张图：
Air｜限时权益价23.99万 | Pro｜25.99万 | Pro Max｜27.99万 | |
|---|---|---|---|
智驾供应商 | 驭势科技U-Drive | Momenta R7世界模型 | Momenta R7世界模型 |
芯片/算力 | 座舱骁龙8155，智驾约20TOPS（驭势口径） | 高通8775P舱驾一体，约102TOPS | 同Pro |
激光雷达 | 无 | 1颗 | 1颗 |
功能范围 | 全速ACC＋车道居中＋自动泊车 | 城区＋高速领航、无图漫游、哨兵、立体车库泊车 | 同Pro，另加RTD预瞄悬架、Brembo六活塞、AKG音响 |
口径先对齐：Air的上市一口价25.99万元，限时权益价23.99万元。 而能自己开城区的那套Momenta，只在Pro以上，且终身免费。知乎小红书
Momenta这边的官方素材是8月那条实测：窄路会大巴、人车混杂小巷穿行、高峰高架顺畅汇入、突发路况智能绕行，全程实景实测。 车主摸到的是同一套系统的另一副面孔：提车两周的人专门从上海跑到宁波做路况实测，路况规范的时候高速、中环表现很稳，可以主动避让大货车。微博小红书
但是遇到不守规矩的车流、非标修路路段，就会反应偏保守甚至卡顿。 车主给它的一锤定音就四个字：安全优先。Demo选的是它擅长的路，你每天走的路上它长什么样，只有你自己的路线说了算。小红书
驭势这边的现状更简单：店里物料列出的Air标配功能是全速自适应巡航、自动泊车辅助、车道居中保持。 驭势自己的说法是，在20 TOPS的算力边界内做量入为出，这套U-Drive的底座横跨L4无人驾驶和L2量产。 但截至发稿，我在小红书、B站、知乎没能翻到任何一篇Air车主的智驾长测——Air才落地4天，这套系统的真实成绩单，目前是零张。小红书知乎
所以三档怎么选，问题被压缩成一句：你要不要城区领航。天天城区通勤、想把手脚解放出来的，别拿23.99的Air去省那两万再后悔，城区领航的能力就是Pro那两万块的定价理由。固定通勤加环路高速为主、接受跟车居中加自动泊车、预算卡得死的，Air可以拿，但要清楚你拿到的是驭势的L2，不是丐版Momenta，这俩不是一回事。小红书那条"燃油豪华版和Air怎么选"的48条评论楼里，有一笔很实在的反向账：一年一万公里油车就行，插混省的油钱覆盖不住保险和保养。 B站Air版视频的评论区也在追问：所以插混比油车便宜，油车xt5存在的意义是什么？ 被这句问到的燃油党注意：全新XT5燃油版同样挂驭势，那套"零感柔刹"已经随燃油版量产落地。 如果你本来就图机械素质，智驾对你就是ACC加泊车，反而不吃亏。小红书哔哩哔哩知乎
接下来盯四件事：第一批Air车主的实测长测什么时候冒头；23.99万那档权益价的收口时间，别把权益价当日常价；驭势这套方案比凯迪拉克早一步落在了别克君越上，君越车主圈的口碑可以当预演看。 Momenta这边的OTA节奏，决定了你现在买的是不是它的成熟形态。进店试驾就问销售两个问题：试驾车城区领航开不开、自动泊车遇到没划线的车位让不停——车主实测的原话是，连部分无划线车位也能识别。知乎小红书
