2026年8月到10月这三个月里，鸿蒙智行连续经历了三场风波：“竹知了”玩具玩梗视频被批量投诉下架、问界合作模式改由赛力斯主导、尊界V800在紧急制动测试中被踩断刹车踏板支架。三场风波至今没有一个以权威结论收尾：问界的新模式还在过渡，刹车的权威检测结论还没公布。对已经交了定金或正准备下单的准车主来说，理性的做法不是站队，而是先把哪些信息还没落地查清楚，再把影响定金、交付和质保的条款白纸黑字补齐。
尊界刹车风波：当下唯一确定的是，结论还没落地
10月8日，懂车帝发布测试视频，三台尊界V800在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时，刹车踏板支架全部出现断裂。 面对“暴力测试”的指责，测试方给出的回应是：真实峰值踏板力为1612N，百公里刹车并非极端工况。东方财富网知乎
风波很快从热搜烧到了A股：10月8日，江淮汽车盘中股价跌停，收盘价定格在24.72元/股，对应市值缩水约62亿元。 10月9日，江淮汽车再度跌停，报22.25元/股，最新市值约501亿元。东方财富网东方财富网
当晚21时08分，尊界发布情况说明：制动系统按照高于国家标准和高于行业标准的要求完成全流程开发与验证，自首批车辆交付以来未发生制动踏板支架底座断裂故障，将进一步优化该部件设计并为已交付用户免费升级。 澎湃新闻记者10月9日实探武汉门店得到的口径是：目前尊界全系均可升级刹车。 门店销售转述得直白得多：刹车正常用没问题，不会断裂，但像懂车帝这么搞，确实会断，一个月左右免费升级，同时补偿客户。 也就是说，白纸黑字能查到的只有官方情况说明里的“免费升级”，升级周期和补偿至今仍是口头承诺。微博澎湃新闻微博
风波也没有随声明收束。10月9日，“懂车帝原创”在B站、微博、微信视频号等多个平台发布的这条核心实测主视频已无法正常访问，下架由谁发起至今没有官方确认。 10月11日，人民日报发文定调：尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑，一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”。 截至10月12日，“日常使用会不会踩断”“断裂工况能否复现”这些问题仍没有权威第三方检测机构给出结论。结论真空期，“正常使用踩不断”不能当作签约依据；能当作签约依据的，是把升级周期和补偿条款写进订单，并盯着即将公布的权威结论。东方财富网知乎
问界换主导：「鸿蒙智行」不再是一句统一的担保
第二场风波出在9月中旬的合作层面：9月15日，鸿蒙智行和问界汽车同日发布说明，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，品牌转向“专属专营”。 消息落地当天，赛力斯A股跌5.09%，H股跌6.12%，双双创年内新低，当晚赛力斯公告回购约7031万元股份稳盘面。知乎知乎
据赛力斯内部人士向第一财经透露的安排：问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能；尊界、享界、智界、尚界“四界”仍维持华为全流程主导。知乎
对准车主，这不是八卦，而是购车理由要重新核对：过去买“鸿蒙智行”约等于买一辆“华为全流程主导”的车，现在“含华量”需要一界一界地看——问界的产品定义、营销、渠道和服务体系已交到赛力斯手里，下单时依赖的门店渠道、售后责任、品牌话术都要重新确认成文字。基本盘越大，责任边界越不能含糊：公开口径下，鸿蒙智行9月交付37490台、环比下滑，累计交付已超过155万台。微博东方财富
从“竹知了”到视频下架：你用来决策的信息随时可能消失
最早的一场发生在8月初，起点是个玩具：网友把余承东的头像做成了捏一下会响的竹知了，随后大批竹知了玩梗视频被投诉下架。据被下架视频的用户讲，“完全是宝爸宝妈拍自家小孩玩竹知了”的家庭视频也被波及、视频直接被封。 也有声音指出，相当一部分玩梗视频“靠恶意剪辑拼接画面、AI篡改肖像、编造不实话术去刻意抹黑攻击”，已属侵权造谣。知乎微博
新华报业网事后评论点得直接：真正让这把火越烧越旺的，是某企业法务部的批量投诉。 鸿蒙智行的回应则是：投诉针对的是具体侵权内容，“从未要求下架竹知了商品”。知乎知乎
风波之后的信息环境同样不让人省心：刹车视频冲上热搜当晚，网上就流传出一张伪造的“鸿蒙智行五点声明”图片。 而真实的测试视频，隔天就在各平台看不到了。对买车这件事，两场风波指向同一处：你用来决策的测评和数据，随时可能“消失”或被“伪造”。 对应动作很朴素：签约前把涉及目标车型的测试视频、官方声明存档；以官方发布渠道和官媒原文为准，对一切带“声明”字样的截图保持警惕。官媒账号“新疆发布”质问尊界的话点破了症结：车主问“刹车结不结实”，官方答“我合规”，回应的只是一串国标编号。微博微博
准车主的避坑动作：定金、升级承诺、质保口径，都落到合同上
已经交定金的人，第一步不是替风波站队，而是打开合同。成都的尊界V800准车主贺先生付了5万元定金，在权威结论公布前选择了宁亏定金不提车。 小红书也有准车主晒出亲身经历：还没提车，想要协商退定金直接被拒。 定金处理条款、交付周期承诺、尊界升级与补偿是否随你这台待交付车辆兑现，这三处要逐字核对，缺哪条补哪条。知乎小红书
第二件是厘清质保口径。很多车主把“三电8年/16万公里质保”误读成整车保8年，实际整车质保另按车型和年款计算。 下单前把延保的覆盖范围、免责条款对照你订的版本核一遍，别让第一张维修单告诉你哪些不在保内。小红书
第三件是把监管动向列入观察清单。10月10日，工信部等四部门公开发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。 同一篇报道还提到：今年7月，全国汽车标准化技术委员会已拟将三类新能源汽车可靠性行驶试验总里程提至不低于3万公里；8月，工信等部门启动了为期1年的生产一致性和质量提升专项行动。这些规则共同指向一件事：给“速成车”的研发验证缺口挤水分。签约前，可以直接问门店两个问题——目标车型按新口径做过哪些实车验证；刹车风波的权威结论公布后，订单能否凭它无责处理。答复让人放心的，把答复本身写进合同。知乎
三场风波合起来看，并不构成“不能买”的判决，它们更像一份提醒：买车最需要安全边界、责任归属和你所看到信息的可靠性，这三样至今都有没落地的一环。等刹车的权威检测结论公布，把升级补偿落到纸面，把目标“界”的责任边界逐界确认——这三件事做完之前，犹豫不是成本；反过来，若门店在结论公布前催你“锁单”，那份催促本身就值得警惕。
