10月12日，理想汽车在2026年巴黎国际汽车展览会完成理想i6的欧洲首秀，海外命名“Li 6”，是其首款纯电全球车，并宣布2027年一季度在挪威和荷兰率先上市、开启交付。 理想同步发布了欧洲战略：未来在欧洲陆续推出纯电和增程车型，在软硬件层面做深度本地化适配，再逐步拓展至其他欧洲国家。 首秀前夜，CEO李想发长文回应行业里“理想出海动作慢”的判断：理想做海外市场确实不算快，方式是因地制宜、准备好了再上。微博知乎微博
Li 6与国产i6：换了口径，也换了生态
续航数字直接切换为欧洲WLTP工况：后驱版640公里、四驱版560公里，依托自研800V高压平台与5C超充电池，充电10分钟可从10%充至80%。 这组数字与国内CLTC口径不同，不能与国产版续航直接对照排位。补能体验是李想为欧洲市场挑出的稀缺项：依托自研800V高压纯电平台，“5C超充10分钟补能500公里，这样的体验在欧洲同样是稀缺的”。知乎微博
配置上，Li 6沿用国产i6的舒适基线：标配皇后座、智能冷暖冰箱、遮阳帘，配多方式开启的电动前备厢和可选装电动拖车钩，底盘为双腔空气悬架加CDC连续可变阻尼减振器。知乎
智能生态则明显向欧洲用户让步：座舱原生集成Spotify，并全面支持Apple CarPlay。 在李想的说法里，选i6打头阵还有现实判断：欧洲老城街巷狭窄、停车紧张、跨国自驾普遍，i6车身更灵活，兼顾城市穿行与长途车内休憩。知乎
这十年都做了什么
理想与巴黎的渊源比多数人的印象早：2015年公司还叫“车和家”时，第一款产品SEV就从设计第一天起按欧洲L6e标准打造，理想当时还宣布了在巴黎和旧金山做共享出行的计划。微博
中间的十年，理想的海外先从欧洲以外开始铺垫：2025年1月在德国慕尼黑成立首个海外研发中心，承担欧洲市场洞察、法规开发试验等工作；2025年先后进入中亚、非洲和高加索地区，2026年首款全球车型全新L9在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和阿联酋上市，并在哈萨克斯坦启动本地化组装。 欧洲方向的实际行动其实已经展开：9月7日至13日，理想在荷兰为2026年索尔海姆杯高尔夫团体赛提供官方礼宾用车，官方称这是“正式启动进军欧洲的第一步”；截至2026年10月，理想已进入12个国家和地区，运营门店20家。知乎微博
巴黎的舞台不小，赛道也不宽松
本届车展的中国品牌阵容创下纪录：第91届巴黎国际车展10月12日开幕，100多家参展商、60多家汽车制造商参加，约20个中国汽车品牌亮相，占参展汽车品牌总数约三分之一，数量较2024年翻番，法媒形容这给欧洲制造商带来了更激烈的竞争。哔哩哔哩
与舞台升温同时收紧的是贸易环境：据报道，欧盟正寻求限制中国混合动力汽车进口，欧盟委员会负责贸易和经济安全事务的委员谢夫乔维奇近日表示，中欧已就相关贸易安排达成谅解。 而理想选择的首发市场挪威不在欧盟关税框架之内——2024年6月，挪威财政大臣曾公开表态，作为插电式汽车的先驱，挪威不会加入欧盟对中国电动汽车提高关税的行列。 这一表态距今已两年多，理想也未解释首站选择，它只是理解“为何是挪威、荷兰”时一项可供参考的背景。哔哩哔哩界面新闻
对国内用户意味着什么
首秀同时，理想确认2026款i6将于10月28日在中国市场上市，带来ADB矩阵大灯、更舒适的座椅、电动前备箱、29英寸6K全景屏、自研96度5C超充电池、马赫M100芯片等升级。 也就是说，欧洲版Li 6不是单开一条“出口特供”产线，而建立在同一款国内已上市一年、累计交付超过19万辆、连续8个月位居20万元以上纯电车型销量前三的车之上——这组数字，李想把它当作i6“有底气接受欧洲用户检验”的依据。 国际业务副总裁吴佐民的说法与此一致：理想i6已经在全球竞争最激烈的汽车市场之一得到充分验证。知乎微博
但首秀给出的信息边界同样清楚。李想在长文里把马赫VLA司机大模型列为“全球首个VLA模型，今天已经跑在近百万辆理想车上”。 自研M100芯片论文被ISCA行业track录用、星环OS已有50多家伙伴共创，同样出现在这篇长文里，而非欧洲战略的本地化清单。截至目前，理想未公布Li 6的欧洲售价、分国别渠道细节，也没有披露高阶辅助驾驶在欧洲的落地时间表。接下来值得盯的信号有三个：欧洲定价、各国采用的是子公司/经销商/总代理中哪种模式，以及辅助驾驶能否在2027年一季度交付前完成本地化验证。微博
