25K vs 25T：坐同一趟T字头列车，体验差在哪？

1. 动集招标剑指三季度调图，普速列车恐时日无多

今日头条 2026-05-15 00:00:00

2. T9列车时刻表

爱列车 2026-06-05 00:00:00

3. 红白蓝。25G型客车是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今中车长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制了25G型空调客车[1] ，而25B型客车则是同在25A型客车的基础上研制的非空调客车。25G型客车设计技术条件与25A型相同，同样的无中梁薄壁筒形整体承载车体结构，平板无压筋侧墙，在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电，三相四线制AC380V交流电供电模式。25G型在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，例如采用国产空调机组和电器控制柜，以降低成本。最初采用206G型、209G型转向架，构造速度为140公里/小时，最大允许速度是120公里/小时，这是因为需要满足平直道上重车达到800米紧急制动距离要求（25A、25B、25G型时速为140公里时，紧急制动距离为1200米）。最大编组数20辆。 25K型客车是中国铁路的空调快速客车车型，外文名China Railways 25K rolling stock，由长春客车厂、唐山机车车辆厂、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂于1996年至2003年生产，最高运行速度140 km/h。该车型基于25Z型客车优化设计，构造速度160km/h，采用空气弹簧悬挂、盘式制动及抗侧滚扭杆等技术，配备硬座、软卧等多种席别，标准涂装初期为蓝白相间，2015年后统一为橄榄绿。 该车型累计生产约2700辆，主要应用于京沪、京九等干线特快列车，并衍生出双层车型用于沪宁线“先行号”等城际特快。因早期转向架存在设计缺陷，后期陆续更换为SW-160、CW-200K等改进型号。2002年后逐渐被25T型客车取代，双层车型于2019年停运。该车型曾发生2008年胶济铁路脱轨致9节报废、2020年T179次脱轨等事故。截至2024年，部分车体仍用于区域性客运及旅游线路。 25T型客车（China Railways 25T rolling stock），是为中国铁路第五次大提速开始开行直达特快列车而设计的客车车体，“T”是提速型的简称，是25K型客车的后续版本，构造速度为180公里/小时，最高运行时速为160公里，分为普通型及青藏高原型。 1999年，青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）开始研发工作；2002年进行量产；2004年定型为25T型；2002年年底，第一批25T型量产车配属上海铁路局投入运营；2002年起，由加拿大庞巴迪公司提供技术及授权BSP制造的车型开始生产；2004年起，完全国产化25T型开始生产；2012年6月13日，广深铁路股份有限公司向南车四方购买50辆25T型软座客车；2024年8月20日，柳州机车车辆有限公司对25T型硬座改软卧客车调试。 25T型客车首次采用机车供电方式，使用客车行车与电器安全监控系统、适应于160Km/h运行速度的新型转向架、真空集便装置、密接式车钩及弹性胶泥缓冲装置、车载视频播放系统、电气化厨房、火灾报警装置等多项新技术，客车采用整体承载无中梁简形结构；内装骨架采用无木结构；装饰用材具有绿色环保可二次回收的特点。采用AC380 V兼容DC600 V供电的供电系统。车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力，车体板梁柱间采取减振隔音密封措施。 #交通强国铁路先行 #火车迷 #铁路 #沈阳铁路陈列馆

抖音 2026-05-10 00:00:00

4. 沈局魔改电力机车。#中国铁路 #铁路摄影 由于沈阳铁路局担当的部分直达特快旅客列车采用的车体为初期国产25T型客车和BSP25T型客车，与现在大多直流电600伏(DC600V)供电的25T型客车不同，它们的供电方式和25K型客车一样均为交流电380伏(AC380V)，目前我国大多客运电力机车都可以为客车供电但供电方式都为DC600V不能向供电方式为AC380V的客车供电，所以当AC380V供电的25T型客车运行时就需要加挂一辆25K型空调发电车由于该车转向架设计缺陷所以最高时速为140km/h而25T型客车最高时速为160km/h ，只因一个空调发电车全列时速就要降至140km/h以下妥妥的“限速器”大大降低了运行效率。所以沈局开始着手改造SS9和SS9G型准高速电力机车的供电系统将其改造为AC380V的供电方式以便向AC380V供电的25T型客车实行机车直供电避免了加挂发电车，但由于SS9型电力机车的车龄较大机车老化严重所以沈局又在2024年将一些HXD3D型电力机车送去改造成DC600V供电和AC380V供电相互兼容的供电模式以便牵引不同供电方式的直达特快旅客列车。SS9型电力机车目前已转为热备机车见一面少一面了。

抖音 2025-12-12 00:00:00

5. 中国铁路HXD1D型电力机车牵引由25K型客车担当的K8351次旅客列车下桥接近蚌埠站

哔哩哔哩 2026-02-28 00:00:00

6. T125次列车 ，由东莞东站始发，终点到达成都西站，列车全程2586公里，运行用时29小时24分，由广州铁路广九客运段负责客运任务， 车辆段/车型信息： 广铁广段25K型客车+AC380V KD25K空调发电车交流供电制式，列尾担当。双管供风，集便，襄阳调向。#中国铁路 #火车迷拍火车 #铁路摄影 BGM首次使用黄霄雲发布上线的新歌#爱如蝉翼

抖音 2026-03-07 00:00:00

7. 本务：郑局郑段HXD1D0503牵引客车T40/39郑州—温州。 担当企业：郑州铁路局，郑州客运段担当。 车底配属：郑局郑段，郑州铁路局，郑州车辆段。 车型信息：全列采用25K型客车底AC380V列供电源，双管供风。车辆最高运行速度140km/h。该车在2026年1月26日第一季度大调图由K1240/39升级而成。声明：该视频在铁路防护网外，安全机位拍摄，绝对不影响正常列车行车安全。#交通强国铁路安全先行

抖音 2026-02-20 00:00:00

8. 华东三直特将永久的跟我们说再见了，虽有不舍也不得不告别

今日头条 2026-01-24 00:00:00

9. 宝塔之下•老检狂欢-85构型国铁25K原色轨检998946！ 今日京局一日六检中，有两台85够型的老检格外引人注目。昨日，浦厂完成A5修程的成局成段WX25T-999251在成都西站挂于天府之星号T8次机次位至北京西甩，准备上环标定，与此同时，昨日国铁集团轨道检查车WX25K-998946在襄阳站正挂于K474次列尾至北京西甩，圆满完成本月度检测任务。这两台轨检车都采用85构型，搭载GJ-5检测系统。85构型起源于1985年浦厂造SY997594的研制成功，从而推翻了71构型，变成铁道部当时的主流型号。DJ25K初期制造的北京局997990，沈阳局998385搭载GJ-3系统，自1999年呼局998386/哈局998387开始搭载GJ-4，2003首台搭载GJ-5也就是当今主流检测系统的原部检（国铁检）现西局的WX25K-998945上线，998945之后“道检DJ”称呼停用，DJ/WX25K总共造了十台，时至今日，只有配属国铁的998946逃过了刷绿大潮，也是全路唯一一台原厂25K涂装的25K客车，且常规运用，但其他刷绿的地方路局车，很多都已退居二线。2006年，首台午夜白加蓝25T涂装的广铁沙段WX25T999246出厂但并非85构型而是一面列尾大窗，相继生产了哈局999247/太局248/郑局249，宁局999250。次年成局999251出厂，宣告85构型正式停产。85构型，指的是尾部观察窗采用类似地铁的中门两侧小窗，两窗下至探照灯的构造，最老的997598已拆解，DJ25K最老的997990在古冶封存，而唯一25K的原色就是今天见到的998946，唯一25T的原色就是哈局999247。后期自999281开始生产的轨道检查车均采用一体化大窗，延续至今999550。随着K474驶过昊天塔下的良乡弯道，本人完成了最后一台国铁检的收录，至此10台已齐，以及两台原色85构型的收录。京广铁路上行，客车特8次/快474次窦店通过，良乡站接近。#铁路摄影 #绿皮火车 #轨检 #中国铁路 #京广铁路

抖音 2026-01-26 00:00:00

10. T9车次北京西到重庆北火车时刻表_T9车次列车时刻表_T9火车票价格查询_欣欣火车网

欣欣火车网 2026-04-27 00:00:00

11. 哪里可以查询2025年废旧车厢的回收价格？

简书 2026-03-12 00:00:00