蔚来质疑理想L9对比视频真实性，高端电车营销再起风波

1. 蔚来和理想因为一段对比视频都上热搜了，蔚来和理想，能有什么矛盾？#蔚来高管质疑理想对比测试视频# 简单梳理了一下事情的经过，理想先前在官方渠道放出了一条L9 Livis和蔚来最新旗舰ES9的波浪路悬架对比视频。蔚来副总裁马麟紧接着就发了一条声明，他提到视频里ES9标准模式的滤震表现，和悬架几乎不介入的超软模式几乎一致，这和车辆的原厂标定完全相悖他要求理想公开完整的测试条件和原始素材 要说做测试对比视频，我甚至觉得现在的许多自测机构更专业一些，比如之家、易车或者懂车帝这些，不仅厕所的时候全程直播，测试条件也是规整好的。按理说理想不应该出现这种问题，所以先等一手最新回应吧

新浪微博 2026-06-05 00:00:00

2. 理想汽车拉踩友商真的是越来越明目张胆了…竟敢用官方账号发理想L9 Livis与蔚来ES9的“波浪路实测”对比视频，被蔚来抓包了，就赶紧删了，但是很多KOC和理想的销售在转发，影响已经造成了，光是删视频怕是不大行吧…更何况，如果一直采用这种拉踩友商的做法来营销，那以后国内汽车圈估计更加乌烟瘴气了…#蔚来高管质疑理想对比测试视频#

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3. #理想高管回应对比视频#最近车圈真是天天有戏看，理想和蔚来这波又隔空掐起来了。起因是理想汽车的小程序流出来个理想L9 Livis和蔚来ES9的波浪路对比视频，蔚来高管直接出来公开质疑，觉得测试不够客观。紧接着理想高管也出来回应了，一来一回火药味确实挺浓。说实话，现在车企高管天天在网上亲自下场，大家差不多都习惯了。但作为普通买车的消费者，看这种对比视频也就是看个热闹。大家都明白，这种自己家拍的对比测试，肯定都是挑对自己有利的场景来展示。车到底行不行，真不是在网上打嘴仗或者特定场景的测试说了算的，最后还是得看车主的实际口碑。毕竟大家掏真金白银买的是车，又不是买高管的微博小作文。所以，作为消费者，你会真金白银支持以理想为例的800V还是以蔚来为例48V主动悬挂？#蔚来高管质疑理想对比测试视频# 网页链接

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4. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#理想在官方小程序上线L9 Livis与蔚来ES9的波浪路悬架对比视频后，内容很快就下架了，随后就引来了蔚来高管的质疑 这件事无论是放在哪家车企上，都不会接受，尤其同为新势力top的车企，更能反映出行业里自主横向测评实在是缺少一个统一的规范现阶段的车企做这些测试，包括测试场地、车速、悬架在内的设置，都是可以自己主导的，很容易通过工况微调来引导最终的显示结果。建议每个车企以后做测试视频，都请公证处的同志来，最重要的是别搞小字，把各种参数都提前量化规范好再比较，这样就没那么多舆论了

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5. #蔚来副总裁回应理想汽车#理想和蔚来打起来了，先是理想发布了一个理想L9和蔚来ES9底盘的对比视频，没多久就又删除下架了。然后蔚来这边就质疑其真实性。我觉得这件事真的要重视起来，现在新能源车宣传自家技术作假的风气一直饱受诟病，最后受伤害的其实就是被蒙骗的车主，是该有人出来管管了。#蔚来高管质疑理想对比测试视频#

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6. #蔚来副总裁回应理想汽车#闹大了！最近理想汽车在自家官方小程序上线了一条对比视频，把自己家的理想新L9 Livis和蔚来ES9拉到了同一段波浪路面上比底盘。视频里理想L9晃晃悠悠但幅度不大，而蔚来ES9颠得明显更厉害。这视频上线没几个小时就悄没声地下架了。蔚来副总裁马麟@蔚来马麟 直接发文开怼。他说视频里蔚来ES9用的是标准悬架模式，而被对比的理想L9把悬架调到了几乎最软的状态。这意味着理想是在拿自己最强的状态，去比蔚来的普通状态……像我们做过十多年汽车测评的都知道这种方式太鸡贼、在行业内也比较普遍，就是拿自己最强的版本或配置对比人家基础或入门款配置来混淆视听，但说实话这种做法自娱自乐还可以，厂家公然这样操作就有点小人了。不过理想那边产品线负责人没有正面回答质疑，而是反手把矛头对准了另一个技术问题，说这是“内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更领先”，这属于声东击西顾左右而言他。而且最重要的是这段路是在理想内部停车场铺的，属于特定工况下，不能代表日常开车的整体体验。说白了，某一方面你可以把这当作一种营销手段：找竞争对手的车，在自己设计的场景里比一下，然后显得自己更牛。但如果测试时连悬架设置都是拿自己几乎最软的“超软模式”去比人家ES9的标准模式，这对比从一开始就不太严谨。难怪被蔚来抓住把柄，也难怪视频发完自己都觉得理亏就主动下架了。所以，问题来了，到底谁的底盘更好？这个问题其实没标准答案，两家的调校思路完全不同。蔚来ES9是48V集成式全主动悬架，每秒可以调节1000次，主动发力去抵消路面的冲击。它家的底盘调校风格偏向那种MPV式的完全舒适，碾过井盖和减速带时的冲击非常柔和，底盘质感厚实，理想L9 Livis用的是800V全主动悬架，响应速度比蔚来快一点（5毫秒），四个轮子可以独立调节举升力。它的调校风格更接近德系车的感觉，兼顾了运动和舒适，不像蔚来那样彻底偏软。从实际乘坐体验上可以理解为蔚来ES9是照着埃尔法那种舒适感的基调来调的，理想L9 Livis是以保时捷帕拉梅拉那种厚实的德系底盘为参照，但会更柔和一些。两款车现在其实各有喜欢的消费者，如果追求极致舒适、坐着像在魔毯上滑行，蔚来ES9更合适；如果希望底盘既有一定支撑性又足够舒适，理想L9 Livis可能更对胃口。不过从市场层面来看，蔚来ES9上市以来势头很猛，风头盖过理想。理想L9 Livis热度也很高，但Ultra版压力不小。今年9系竞争太激烈，厂家为了对比上手段似乎不难理解，但还是得客观公正，毕竟现在消费者都会认真比较，而不是盲目相信之言。#大v聊车#

新浪微博 2026-06-05 00:00:00

7. #蔚来副总裁回应理想汽车#【#蔚来副总裁质疑理想L9与蔚来ES9底盘实测对比#】6 月 5 日消息，上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟今日发文，质疑理想 L9 与蔚来 ES9 底盘实测对比视频。@蔚来马麟 发文称：理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下与在天行底盘工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。谁的底盘更好，只有体验了才能有客观评价。IT之家查看理想汽车官方小程序发现，该条视频内容已无法找到。（IT之家）

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8. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#当下高端新能源进入底盘内卷时代，理想L9 Livis、蔚来ES9分别落地800V分体全主动悬架、48V轮边集成全主动悬架两套差异化方案，此次官方对比实测直接引爆争议。理想小程序发布的波浪路测试中，ES9标准、超软两种悬架模式晃动速率无差距，成为蔚来质疑核心。依照ES9底盘标定，标准模式悬架毫秒级主动抵消颠簸，超软模式电控收敛、悬架被动缓冲，两种工况车身姿态必然存在明显区分，实测画面违背产品硬件设定。马麟诉求理想厘清测试场地环境、车辆参数、成片剪辑细节，保证对比测试合规公正。底盘好坏从不是单一路段视频能定义，不同路况、车速都会改变悬架表现，落地试驾，烂路滤震、飞坡俯仰、车内静谧度三项实测，才是检验旗舰底盘的标准答案。

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9. 【#理想高管喊话李斌##理想高管回应发对比视频#】6月5日，理想汽车产品线负责人@老汤哥Tango 表示：关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48V比800V更领先？图片显示，在发布会上，李斌身后的大屏显示，“48V集成式是比400/800V分体式领先一代的主动悬架技术。”此前，据媒体报道，理想汽车发布了一则L9 Livis与蔚来ES9波浪路实测表现对比视频，不过视频上线后迅速下架。对此，蔚来副总裁@蔚来马麟 发文表示质疑，“这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。”各位网友，您怎么看？@读秒财经 东方财经的微博视频

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10. #蔚来高管质疑理想L9对比视频##马麟要求理想证实视频真实性#6月5日，上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟今日发文，质疑理想L9与蔚来ES9底盘实测对比视频。马麟称期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。据悉在理想汽车官方小程序该条视频内容已无法找到。（IT之家）

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11. 最新的进展是理想@老汤哥Tango 发文回应蔚来马麟关于理想L9与蔚来ES9底盘对比视频质疑：关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更领先？这波大家隔空开始喊话了#理想高管回应与蔚来底盘对比##理想高管称是想学习为何48v比800v领先#

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12. #理想高管回应对比视频# 针对蔚来副总裁@蔚来马麟 质疑理想发布的L9、ES9波浪路实测视频，理想高管老汤哥出面回应。@老汤哥Tango ：是我们内部想认真地学习一下。图三双方隔空博弈，火药味十足，蔚来后续大概率继续发声。大伙觉得这件事最后会怎么收尾？#蔚来高管质疑理想对比测试视频#

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13. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#蔚来副总裁马麟质疑理想L9对比测试视频真实性，指出蔚来ES9在标准模式下的晃动速度与超软模式一致，不符合产品设定。他要求理想说明视频来源、测试环境及悬架设置，并邀请用户亲自试驾ES9，体验底盘滤震、飞坡和噪音表现。#大v聊车#

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14. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#理想汽车小程序里发了个理想L9 Livis和蔚来ES9的底盘对比视频，争议很大，也不确定是不是官方发的，结果发完没多久就删了，留下一群KOC在外分发。蔚来副总裁马麟直接出来硬刚，说视频里蔚来ES9的表现根本不符合产品设定，怀疑理想拿蔚来ES9的超软模式来对比，要求理想说清楚测试环境和悬架设置。理想L9 Livis 和蔚来ES9都是50万左右的车，消费者想知道哪个最适合自己其实很简单，去店里开一圈，底盘好不好屁股最清楚。#大V聊车#

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15. #理想高管回应对比视频##蔚来高管质疑理想对比测试视频# 正在被微博网友热议，理想汽车产品线负责人@老汤哥Tango 发声了，其表示“关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下。”另外还提到了李斌发布会上讲48v比800v更领先的事，大家怎么看呢？

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16. 【#理想高管称是想学习为何48v比800v领先#】#理想高管回应与蔚来底盘对比# 理想汽车产品线负责人 老汤哥Tango 发文回应蔚来马麟关于理想L9与蔚来ES9底盘对比视频质疑：关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更领先？

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17. #蔚来高管回应理想发对比视频##理想发L9与蔚来对比视频后秒删# 理想和蔚来之间的矛盾有所升级，理想汽车发布一则理想L9 Livis与蔚来ES9波浪路实测表现对比视频，视频上线后迅速下架。理想分两轮完成测试，先后将理想L9 Livis与蔚来ES9悬架舒适模式调至最硬、最软两档，统一在波浪铺装路面行驶。两种悬架设定下，理想L9 Livis车身姿态更平稳、晃动幅度更小，蔚来ES9车身颠簸摆动表现更明显。视频曝光后有网友指出，视频的测试场地选址于理想汽车内部停车场，地面铺装带有理想品牌标识，测试路面规格、车速、环境条件均由理想单方面定制搭建。视频发布后不久，理想迅速将该对比视频从官方小程序全线下架。蔚来副总裁@蔚来马麟 发文：理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等......ES9上市后得到了用户和媒体的高度评价。这次引发的争议让两家的关系进一步紧张

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18. #蔚来副总裁回应理想汽车# 原来如此，没想到他俩能掐起来 ~ 理想汽车在官方小程序发布了《理想L9与蔚来ES9波浪路实测对比》视频。蔚来马麟觉得视频中的蔚来ES9表现不符合蔚来的产品设定，质疑视频真实性和视频来源，以及测试环境和悬架设置等~目前该视频已下架，这啥情况嘛？还是看看后续有啥结果吧~#科技数码# #热点# 汽车

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