从摩托车制造商到智能驾驶解决方案提供商，千里科技的转型堪称一场战略跃迁。在吉利、旷视等巨头的加持下，它正以端到端大模型技术切入智驾赛道，并构建起从技术、产品到商业运营的完整版图。此文深度剖析其转型战略与核心竞争力。
智能速览
公司前身力帆经历破产重组，引入吉利、旷视等股东，开启科技转型。
发布“千里浩瀚”智驾品牌，规划从L2+到L4级产品的清晰路线图。
技术核心为端到端大模型，提出“含模量”概念，并与阶跃星辰联合研发RLM模型。
业务线覆盖智驾、智舱、Robotaxi及为曹操出行提供低TCO定制车辆。
整合极氪、旷视、吉利近2000人团队，形成从研发到量产的高效闭环。
精华内容
千里科技的转型并非偶然，而是一场精心布局的战略跃迁。其背后的股权结构、技术路线与商业闭环，共同构成了这场变革的基石。
转型之路
千里科技的前身是重庆力帆，一家有着深厚摩托车和汽车制造底蕴的企业。2020年，公司经历破产重整，引入了吉利集团、重庆两江资本与旷视科技，形成了独特的“车企+政府+科技”三元股权结构。这次重组不仅带来了资金，更重要的是注入了整车制造经验和顶尖AI技术，为公司向科技公司转型奠定了基础。2024年，旷视科技创始人印奇出任董事长，2025年公司正式更名为“千里科技”，标志着其全面开启科技转型的新篇章。
智驾棋局
千里科技的核心战略是与吉利深度绑定。2025年3月，双方联合成立合资公司“千里智驾”，并共同推出智能驾驶辅助品牌“千里浩瀚”（G-ASD）。该品牌提供从L2到L4级别的全栈解决方案，具体分为H1至H9多个层级。吉利旗下的高端品牌路特斯也参与其中，将其智驾算法使用权转移至千里智驾，进一步增强了技术实力。目前，面向L2+级的“千里智驾1.0”已正式发布，并计划在未来半年内推出L3级方案，2026年下半年推出面向Robotaxi的L4级方案。
AI内核
技术上，千里科技摒弃了传统依赖规则和高精地图的路线，全面转向端到端的大模型架构。公司创新性地提出“含模量”概念，用以衡量智驾系统中AI模型的占比和智能上限。其核心技术“千里智驾RLM大模型”是与阶跃星辰联合研发的产物，融合了多模态基座模型、视觉语言模型（VLM）与强化学习。通过基础大模型预训练、驾驶数据特训和强化学习三阶段，该模型旨在提升系统泛化能力，抑制不良驾驶行为，降低接管率。
商业闭环
千里科技已构建起多元的商业变现路径。首先，通过合资公司为吉利及其他第三方整车厂提供智驾解决方案。其次，为吉利旗下的曹操出行生产定制车辆，如枫叶80V和曹操60，其每公里持有成本（TCO）比普通纯电动汽车低33%至40%，显著提升了出行业务的利润率。更重要的是，公司计划在未来18个月内，在全球10座城市规模化提供Robotaxi运营服务，目前已与成都达成战略合作，探索更高阶的自动驾驶商业模式。
人才集结
为了支撑宏大的战略目标，千里科技整合了一支近2000人的庞大团队。这支队伍融合了原极氪智驾团队（约1300-1500人）的量产落地经验、旷视科技·迈驰智行团队（约500-700人）的前沿技术预研能力，以及吉利研究院的抽调精英。公司由原极氪智驾负责人王军担任董事长兼CEO，前极氪智驾副总裁陈奇出任联席CEO，旷视联合创始人杨沐担任CTO，形成了一个从前沿研发到高效量产的完整人才闭环。
千里科技的转型为传统车企的“AI+”提供了新范式。手握技术、资本与量产能力，其能否在激烈的智驾竞赛中突围，并成功实现从“车+AI”到“AI+车”的愿景，值得持续关注。
