法拉利称中国车像快消品，大V回应赛道不同
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老孙聊科技 2026-07-08
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一手车讯 2026-07-08
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1. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#怎么说呢，法拉利是一个时代结束的缩影行业在不断的竞争，就像诺基亚看不起苹果，老牌车企自然也看不起新兴企业一个时代有一个时代的活法，一个时代有一个时代的受众中国车企目前还处于混战状态，没有形成新的规则，像法拉利等欧洲豪华车企，要做的是适应这种状态，而不是去抨击，接受时代
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
2. 【#法拉利高管称中国车企像在开发快消品#】7月8日消息，据外媒motor1报道，法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多表示，暂时并不担心被中国新兴车企赶超。其认为，中国车企在性能方面进步惊人，但驾驶情感仍是明显短板法拉利高管一句话，直接把国内车圈的遮羞布扯了下来！7月8日，法拉利全球营销总监卡兰多接受采访时直言：暂时不担心被中国车企赶超。这话听着狂，但后半句更扎心——中国车企性能进步确实惊人，但“驾驶情感”仍是明显短板。啥叫驾驶情感？人家解释得很透彻：让车直线跑得快不难，难的是入弯精准、车身姿态稳、没有明显俯仰和侧倾，还能让驾驶者产生情感共鸣。卡兰多说，开法拉利哪怕只开80码，你也能清楚感觉到“老子开的就是法拉利”。而中国车企呢？目前还没造出弯道表现和驾驶激情同样出色的车。更狠的是，他把国产车比作“快消品”——每个月都有新车，消费者手里的旧车很快就过时了。这话虽然刺耳，但仔细想想，是不是有点道理？现在国内车圈卷成啥样了？3个月300场发布会，一天三四个品牌同时发新车，研发周期从5年压缩到18个月，恨不得把车当手机卖。结果呢？500款新车扎堆上市，月销过万的只有30款；行业利润率跌到3.2%，创历史新低。新车越多，销量越跌；发布会越密，利润越薄。这不叫繁荣，这叫内耗。当然，法拉利自己也不轻松。2025年在华卖了584辆，比2023年腰斩还多。卡兰多嘴上说不担心，但也承认中国车企的进步迫使法拉利必须持续迭代，不然优势就没了。说到底，汽车不是快消品，它承载的是家庭安全和几十万真金白银。发布会可以少开点，真诚可以多一点。把卷营销的精力拿来卷产品、卷质量、卷服务，不香吗？ # 大v聊车#
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
3. 法拉利这是何意味#法拉利高管称中国车企像在开发快消品# 驾驶情感这显得也太做作了，非得是V8声浪、手动挡才叫情感吗？现在电车高扭矩的推背感、线控底盘、智能座舱带来的舒适从容，不也是新时代的驾驶乐趣吗再说快消品，我们迭代快，是因为国内新能源赛道太卷了，技术更新本来就快，把快速响应市场说成是“快消品”，多少有点吃不到葡萄说葡萄酸的意味了，法拉利Luce一出来不也被自家前主席吐槽丑吗？时代变了，老钱也得跟上节奏啊
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
4. 新能源车更新换代确实快，一年好几代的情况很常见，但是法拉利高管说的驾驶情感是什么东西？你们真的太会造词了…你说你有复古情怀玩点老车我能理解，你说你喜欢V8引擎的咆哮我也理解，但你说驾驶情感是啥？法拉利车主回答我！#法拉利高管称中国车企像在开发快消品#
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
5. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#法拉利营销总监卡兰多表示，不担心被中国车企赶超，称其性能进步惊人，但缺乏“驾驶情感”这一法拉利核心特质。他认为中国车企像开发快消品，新车迭代过快，导致旧车迅速过时，与法拉利的品牌定位和产品理念差异明显。#大v聊车#
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
6. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#法拉利这个高管其实也不对，如果所有的车都跟法拉利一样。把车做成奢侈品，谁还能开得起？说到底，造车还是要造人民的车，造人民开得起，造能够满足用户情绪和实用价值，造能够成为人民生活助力的车
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
7. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品# 法拉利全球营销总监卡兰多称赞中国车企在性能、舒适和科技上进步巨大，推出了令人惊叹的产品。但他认为，中国车在弯道操控和驾驶情感上仍与法拉利有差距，且更新换代太快，更像“快消品”，缺乏法拉利的品牌传承和持久魅力。不过，法拉利在华销量已大幅下滑，中国大陆市场从2023年的1221辆降至2025年的584辆，挑战不容小觑。 #多款新车被指撞脸小米#
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8. 法拉利高管说，中国车企像在开发快消品。我觉得人家这话说得没啥问题，现在一些国内车企的更新换代速度确实有点快，一年只更新一次那都是“龟速”，年内改款2-3次都很常见，如果加上新增版本，那频度就更高。我就不提是哪些品牌了，大家心里其实都有数。原因很多，车企要赚钱，快速上马新技术，维持热度…..大家也是懂的都懂。但国内车企也不可能像法拉利那样，好几年才更新一次，法拉利终究是奢华品牌，更新太快就没故事可讲了。所以我的最终看法是：法拉利负责让有钱人拥有自信自豪，中国车企负责让普通人能享受平价与新技术。两者并不冲突，各走各的路呗~#法拉利高管称中国车企像在开发快消品#法拉利
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
9. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#7月8日外媒消息，法拉利全球营销总监卡兰多表态，现阶段并不担心被国产新势力赶超。他认可国产车性能提升速度很快，但直言缺少专属驾驶氛围感，这是核心差距。还称两边造车逻辑差别很大，国内车企更新太快，月月出新车型，旧车很快过时，更像做快消品；法拉利更看重车辆长期带来的驾驶情绪价值，观点一出争议拉满，大家怎么看？
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10. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品# 法拉利说中国车没驾驶情感。什么是驾驶情感？过弯时方向盘力度变化能不能告诉你前轮还有多少余量，油门踩下去车身响应是不是和你脑子里想的一致，底盘在极限边缘给你的反馈是清晰还是含糊。这些东西参数表不写，试驾半小时试不出来，靠的是几万公里调校积累。中国车企性能追上来了，但"磨"这个字没有捷径。
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
11. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品# 把"迭代快"叫成"快消品" 法拉利全球营销总监卡兰多说，中国车企更像在开发快消品，每月新车频出，旧车很快过时，驾驶情感仍是短板。这话听着扎心，但需要拆开看。中国车企18个月就能走完一个研发周期，欧洲普遍要36到48个月。法拉利自己的纯电LUCE，21年立项、27年才交付，开发跨度六年多。这种速度差，靠的是供应链整合能力和工程师密度，跟浮躁不沾边。把车造得快，和把车造得浅，是两回事。卡兰多也承认中国车性能进步惊人，他担心的"驾驶情感"，更多是法拉利自己的护城河叙事：入弯精准、机械共鸣，这套标准服务于收藏级客户。可智能电动时代，情感连接方式在变，电驱平顺、座舱交互、持续OTA，都在制造新的情感。法拉利"不担心被赶超"，主要是卖奢侈品而非代步车，客群本就不重叠。把中国车的敏捷迭代叫成快消品，这是欧洲老汽车的看法，你是不是同意呢？当然微博上的朋友一般也不开法拉利#大V聊车#
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
12. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品# 今天刷到法拉利高管吐槽中国车企像做快消品，人家说咱们新车出得太勤，大家手里的车没俩月就过时，还说咱们的车缺那股驾驶的灵魂感。我个人觉得这根本不是一个赛道啊。咱们老百姓买车就图配置新、用着爽，车企玩命更新那是变着法宠消费者。法拉利本来就是做情怀超跑的，走的是奢侈品路子，跟大众家用车完全不是一回事。各有各的活法，真没必要居高临下，咱们这进步速度摆在这，走着瞧呗。#大v聊车#
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
13. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#法拉利全球营销总监说，中国车企更像是在开发快消品，每个月都有新车推出，消费者手里的旧车很快就会显得过时。中国车企在性能方面进步惊人，但驾驶情感仍是明显短板。目前来说，新能源更新的确非常快，但技术迭代也快，导致很多传统燃油车厂跟不上，智能化是目前汽车主流方向，跟不上就挨打。强如法拉利也得转型电法拉利，没办法，很多人摸了电车就回不去燃油车了
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
14. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品# 在motor1的一则资讯信息中，其转述了法拉利全球营销总监对中国汽车的表态。他表示，中国车企在性能、舒适和科技上进步巨大，推出了令人惊叹的产品。但他认为，中国车在弯道操控和驾驶情感上仍与法拉利有差距，且更新换代太快，更像“快消品”，缺乏法拉利的品牌传承和持久魅力。“快消品”？这么和大家说吧，像是手机等数码产品就是典型的“快消品”，其发展速度之快也是显而易见的。同理，当下国产车看似也在走“快消品”的路线，主要原因就是发展速度实在太快，而并非是产品本身有问题。退一万步讲，如果不靠快速迭代，技术紧密跟进，中国汽车要如何赶超被欧美日车企垄断百余年的汽车行业？而且不知道大家发现没有？如今这些老牌车企聊到最后就只能拿所谓的“品牌情怀”来说事，因为其他方面也确实没什么能拿得出手的了。若干年后，待下几代人成为消费主力之时，这些所谓的“情怀”也自然会被淡去......
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
15. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#好酸的发言，而且法拉利可以不做呀但这新车…….更像吧？中国的“快销品”至少还有好的体验好的价格但这车，还利用品牌价值和积分绑定收割用户，没必要说这迷惑发言，中国车目前还没威胁到法拉利吧（我知道没抄袭小鹏P7+）
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
16. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#国产车企新车迭代快、智能配置更新频繁，确实容易让老车显得过时，在独特的驾驶底蕴、品牌情感积淀上，不少品牌还需要长期打磨。但直接把中国车企等同于快消品并不公允。快速迭代是电动智能化赛道的竞争方式，更新多集中在数字化配置，不等于缺乏产品价值。而且法拉利是奢侈品超跑，国内车企大多面向大众市场，二者定位、受众完全不同，不能用同一套标准评判。国产车企接下来需要跳出配置内卷，沉淀品牌内核；海外品牌也不该低估中国品牌持续成长的速度。#微博跨域计划#
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
17. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#这话透着傲慢，更透着焦虑。快销品说汽车是带有贬义的，快销品有个特点寿命短，但是汽车就不是短寿命的东西，不能把“迭代快”等同于“寿命短”，中国汽车市场迭代快是市场决定的，国产车起步晚，不换赛道卷不过老派资本主义，只能跟班当平替，还好大佬高瞻远瞩，新能源赛道崛起了，百花齐放，市场需要什么车企就造什么，甚至你不需要的他们都造了…老派资本那套扣扣搜搜的价值体系或者说规矩在国内不灵了ps：话说这车，早十年你看到这外形，一定哇，法拉利，太科幻了，太nb了，加速太快了，太环保了，现在呢？？？
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
18. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品# 法拉利说中国车企像快消品。问题是，可乐每个月换包装我不在乎，但导航、车机都不卡，智驾越用越好用，体验过后是真回不去了。驾驶情怀很重要，但便利这东西，用过就戒不掉，更别提谁过时了。#新能源汽车#
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19. 法拉利高管说中国车企像在开发“快消品”，这话听着刺耳，但也戳中了当下车市的矛盾，新车太快、迭代太猛，确实让用户容易焦虑。但换个角度看，快不是原罪，粗糙才是。中国车真正要证明的，不只是三个月一更新、一年一换代，而是能不能在速度之外，留下品牌性格、驾驶质感和长期价值。Luce来了中国，法拉利也在适应电动化。谁在被谁改变，其实还不好说#法拉利高管称中国车企像在开发快消品#
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20. 很多人直接把发言全盘否定，其实没必要一刀切。这位高管常年跑国内试驾，看得很清楚：国产电车直线加速、堆硬件随手就来，但人车合一的底盘质感、专属驾驶氛围感，确实不是短短两三年就能打磨出来的。迭代节奏快是我们弯道超车的利器，可一味拼上新速度、卷参数，忽略长期调校沉淀，最后才真的会变成短暂流行的快消品。#买车思考##法拉利#法拉利#法拉利高管称中国车企像在开发快消品#
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21. 法拉利高管称中国车企像在开发快消品，这句话听着刺耳，但也反映了两种完全不同的造车逻辑。法拉利卖的是几十年的品牌积淀和经典车型，一款车可以卖很多年。但中国车企面对的是新能源时代，技术迭代快、竞争激烈，更新速度自然更快。一个追求长期传承，一个追求快速创新。没有绝对的对错，只是赛道不同。豪华品牌比的是经典，中国车企拼的是速度，而真正能留下来的，终究还是产品力。
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
22. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#哈哈哈我自己先捋顺一下~说这句话的高管是在职法拉利全球营销总监，不是之前小鹏从法拉利挖过来的法拉利主力设计师虽然很多朋友觉得他说得有点酸~但事实是传统超跑品牌已经认可中国车企的性能进步惊人这个事实了，这是好事！驾驶情感这块大家就继续努力吧，毕竟含蓄的中国人跟自己家人都很少提供情绪价值呢，各大车企的营销者们也在努力营造情绪价值了，最难攻克的本质就是技术呀，现在技术都有了，情绪价值就慢慢沉淀好啦~传统品牌有情绪价值那是因为品牌本身沉淀了百年~我们的汽车品牌再沉淀百年应该也不差~毕竟还是有不少像蔚来那样本身就有审美的品牌存在，驾驶情感嘛~分分钟拿捏
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
23. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#法拉利高管这波发言，高情商叫“中国车企技术进步惊人”，低情商叫“你们造车像在卖快消品”！他吐槽中国新车出得太快，买到手没几天就成老款，而且大屏虽多但缺了点“弯道上的驾驶灵魂”。国内网友看完直乐：一年办几百场发布会，可不就是把汽车当手机卖嘛，这大实话确实挺扎心！不过话说回来，天天卷续航和智能的中国车企，跟买一辆保值一辈子的法拉利，本来玩的就不是一个赛道。
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
24. 法拉利营销总监直言不怕被国产车企赶超，认可咱们性能突飞猛进，但吐槽新车月月扎堆上新，车子秒变过时快消品，还说缺少驾驶氛围感与情感内核这话挺扎心但也算点出行业现状，快速迭代是国产造车抢占市场的优势，但确实容易陷入内卷堆配置。不过经典超跑靠情怀沉淀，新能源车企拼技术效率，两条赛道本就不一样，给国产车企一点时间，相信底蕴和驾驶质感都会跟上的#法拉利高管称中国车企像在开发快消品#
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25. #法拉利高管称中国车企像在开发快消品#现在是属于中国新能源汽车和智能辅助驾驶超强迭代的发展期，必然会带来一些快速换新事物发展总有双面性，但这个话从法拉利高管的嘴里说出来就显得格局小了，他难道不懂这个道理吗？新事物发展的过程中必然会存在一些矛盾，但只要利大于弊，那就是进步，如果真的不认同新能源汽车的发展，那自己何必也做新能源汽车呢再一个，法拉利的价位和大多数国产新能源汽车的价位也没得比，对大多数老百姓来说，车更多是交通工具，功能性肯定是大于驾驶感情的
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
26. 法拉利高管说中国车企造车像做快消品，月月推新、旧车秒过时。#法拉利高管称中国车企像在开发快消品#说实话——这个评价放在五年前我会觉得在骂人，放在2026年我觉得他在夸我们。中国车企16-24个月出一台新车，欧洲五年磨一剑。结果呢？法拉利中国销量从1221降到584再降到180。你家首款电车Luce还被吐槽像5万块的家用车。傲慢解决不了销量下滑，先把自己的纯电造明白再说吧。
新浪微博 2026-07-08 00:00:00
27. 法拉利急了：你们中国车像快消品！中国网友：你一年才卖584辆！
微信公众号 2026-07-08 00:00:00
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29. 一年1万多台的法拉利，嫌一年百万台的中国车企像快消品……
微信公众号 2026-07-08 00:00:00
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