25. WSBK全称:世界超级摩托车锦标赛,共分为 SBK、SSP、SPB、WCR 四个组别,可通俗理解为公升级组、中大排量组、入门组、女子组。
SBK是 WSBK 的顶级组别,也是量产摩托车赛事的金字塔尖。各大摩托车品牌旗舰公升跑车的 “终极秀场”,直接比拼 1000cc 级别量产车的极限性能与品牌技术实力。是量产车赛事里级别最高、关注度最高、竞争最激烈的组别,公升级为主,四缸车型≤1000cc,双缸车型≤1200cc(兼顾不同引擎形式)改装限制以市售量产旗舰跑车为基础,允许对发动机、排气、悬挂、刹车、ECU 等进行专业赛道化改装,但车架主体、发动机缸体等核心结构必须保留量产车规格。参赛车型:杜卡迪 Panigale V4、宝马 M 1000 RR、雅马哈 YZF-R1、川崎 Ninja ZX-10R、本田CBR1000RR-R 等。“量产车的极限形态”,赛车和市售版车型共享核心平台,但通过赛道化改装榨取极限动力,部分车型马力可达 230 匹以上,极速超 330km/h。品牌技术的 “试验田”,很多市售旗舰的新技术(如空气动力学套件、可变气门、轻量化车架),都是先在 SBK 赛场验证成熟,再下放至量产车型。车手的 “终极战场”:SBK 组的赛车速度快、容错率低,对车手的控车技术、心理素质和体力都是终极考验。SBK组别是展示旗舰技术、提升品牌影响力的核心战场,也是车型技术迭代的重要推力,是最接近量产车的顶级摩托赛事,每一场比赛都是 “我们能买到的车” 的极限对决,观赏性拉满。截至2026年暂无国产品牌参与,张雪机车未来可能参赛。
SSP组(中大排量组)也是目前张雪机车参赛的组别, 排量规则:2022赛季前对排量限制严格(四缸≤600CC、三缸≤675CC、双缸≤750CC);新规(2022 年后):马力锁死 + 性能平衡,核心逻辑:不再死卡排量,而是通过限制转速 / ECU 程序,将所有赛车马力锁定在 128-130 匹区间。更大排量车型(如 800cc 级)也能参赛,车型多样性大幅提升,同时通过 BOP(性能平衡系统)保证公平竞争。
参赛车型:雅马哈R9、杜卡迪V2、国内的张雪820、QJ赛800等。改装特点:改装限制比SBK组更多,量产车配置更接近赛道车。
SPB是 WSBK 在2026 赛季全新推出的入门组别,直接替代了此前的 SSP300 组别,是整个 WSBK 体系里门槛最低、最贴近量产车的赛事层级。它的核心使命:为新晋车手、中小排量车型提供国际级赛事舞台,也是国产品牌试水顶级赛事的 “最佳起点”。不限定单一排量,核心限制为马力≤90 匹,兼顾中排量车型参赛以量产车为基础,仅允许少量赛道化改装(如排气、刹车皮、悬挂微调),发动机内部结构不得大幅改动,允许街跑、仿赛等多种车型参赛,门槛比旧 SSP300 组更宽松。
参赛车型:凯越 450RR、雅马哈 R7、川崎 ZX-6R、铃木 GSX-8R、阿普利亚 RS660、凯旋 Trident 660、凯越 450RR,此前SSP300组长期被日系品牌(雅马哈、川崎)霸榜,凯越去年的突围表现亮眼。
WCR组(女子组)- 成立时间:2024赛季刚成立,为女性车手提供舞台。参赛规则:统一使用雅马哈R7参赛,不允许改装,雅马哈在该组别具有垄断性优势。#张雪机车夺赛季第5冠 #全球顶尖摩托车赛事 #摩托车赛事 #摩托世界锦标赛