从杆位第九到绝杀夺冠,48小时紧急升级能扛住高温吗?
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08:42
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一日巅峰一日低谷!德比斯爆冷跌出积分区,张雪机车热衰难题亟待破局
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看到张雪机车在英国多宁顿赛道的消息,成绩一般,53号第7,64号第19,还摔了几个车,卡尔卡索洛也摔了。
解说员提了一嘴,说热衰的问题还没解决。
热衰。
这俩字让我停了一下。
不是摔车让我停,是热衰。
摔车在赛道上太正常了,哪个周末没几台车滑出去。
但热衰不一样,这东西是慢慢来的,不是突然的一下子。
你跑着跑着,感觉车没劲儿了,出弯给油的时候它不往前蹿,软绵绵的。
你心想是不是自己操作有问题,再试两圈,还是这样。
然后你意识到,不是你的问题,是车热了,动力丢了。
那种感觉应该挺磨人的。
你知道自己可以更快,但车子不答应。
技术再好的车手,碰到这种情况也憋屈。
文章里拿罗西举例,说他当年也不是杆位夺冠,意思是有机会后来居上。
道理我懂,多宁顿弯多,考验技术,排位赛不代表一切。
但如果热衰没解决,弯道再多也没用啊。
你每个出弯都损失一点速度,一圈下来差零点几秒,十圈呢,二十圈呢。
这不是斗志的问题,是物理学。
期待天气凉爽。
这话说得很实在。
不是“相信车队能解决”,不是“车手状态越来越好”,就是期待天气凉爽。
因为凉爽了,散热好一点,问题就缓解了。
就这么简单,没有那么多的弯弯绕绕。
我其实挺想知道热衰具体严重到什么程度。
是第五圈开始掉,还是第三圈。
车手在直道上看着别人拉开距离的时候,心里在想什么。
看着屏幕上的排名,有点恍惚。
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