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东北车主实测猛龙PHEV:零下15度开暖风续航打5折,这车到底值不值

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9. 哈弗猛龙 PHEV 当通勤车开是什么体验;带越野基因的硬派 SUV 拿来天天通勤,听起来有点奢侈。但越来越多的猛龙车主就是这么干的,看似别扭的搭配背后有它自己的合理性。 这台车的尺寸比想象中好停。4.78 米的车长,转向半径不算大,地下车库窄道也能进得去。坐姿高,视野开阔,新手上路反而比一些紧凑型 SUV 更友好。前后短悬的设计让接近角和离去角不像普通城市 SUV 那么吃亏,过减速带或者上下马路牙子时心理压力小很多。 混动系统是它最大的底气。纯电续航 105 公里,对一天通勤五十公里左右的人来说,一周充两次电基本就够。馈电状态下 1.5T 加电机的组合不会软脚,市区跟车踩一脚就走,没有一些插混车馈电后明显的"喘"。综合油耗在城里跑出来七个多点,对一台带大梁的车来说,这个数字过去想都不敢想。 越野能力不用过多渲染,分时四驱、三把锁、坦克转向,城市通勤场景下这些功能确实用不上。但下雨天走没铺装的工地土路,或者郊区周末玩一下,它给你的底气是城市 SUV 给不了的。坦克转向这个功能在窄道掉头时其实日常也用得上,第一次试会让人忍不住笑出来。 不完美的地方有几个。NVH 不如同价位的城市 SUV 安静,胎噪在 80 公里以上能听到,原厂胎是越野取向,公路噪音控制不是它的强项。座椅填充偏硬,长途两百公里腰部会有点累。后排靠背角度偏直,跨城出行家人会有意见。还有就是这台车的车长导致它的非铺装通过性其实不如更短的硬派车型,纯越野发烧友买它会有遗憾。 它的合理使用场景,是平时通勤代步、节假日带家人去玩、偶尔走走非铺装路。如果你的需求恰好就是这三件事,它会给你一种"两边都没让步"的踏实感。这种踏实感,是参数表上看不到的真正价值,也是越来越多家庭从城市 SUV 转向硬派 SUV 的真正原因。

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