11月2日，神行者8官方账号公布，全国累计交付1680台。 这款车9月19日才开启首批交付，满打满算，第一批车主开了一个半月。 10月31日五座版才正式开启交付，所以眼下这份“一个多月”的反馈，基本来自六座版首批车主。小红书微博知乎
这批人里，不少是第二次买越野车：某门店的首批订单里，四成是老路虎车主，平均年龄40岁，七成选六座。 有人5000公里用下来，其中4000公里带着拖挂。 他们夸什么、嫌什么，比展厅里的十分钟试驾更有参考价值。知乎小红书
机械部分，车主们基本没挑出大毛病。一位开进藏区的车主说，底盘是“当前最满意的地方，相当好”。 能耗也超出预期：山东车主于大猴子国庆跑内蒙，智能油电模式下油耗不到3升，燃油优先、保电80%时6升出头，满油满电跑了1000公里。 但这些数字有前提：换了22寸AT胎再跑高原，油耗和电耗都会明显上去。小红书小红书小红书
真正集中的抱怨，在软件上。长沙车主扳手杰在国庆最后一天跑了1400多公里到康定，列了七条缺点，开头一句是“软件交互上很不常规，要习惯与重新学习（用过其他5个品牌的车）”。 具体到场景：数字钥匙靠蓝牙距离判断，下车充电走到车尾，车会自己锁上；从主驾回头拿后排的东西，七成概率会碰到冰箱或吸顶屏的开关；手机App打开先到“推荐”而不是“爱车”，要点三次才能控车；语音答不出当前海拔，还会莫名其妙被唤醒。另一位车主说得更直接：“尤其是倒车影像 卡的跟ppt一样”。小红书小红书
软件之外也有小缺口。有车主吐槽车外语音和扫腿开后备箱不机灵。 这类功能和车机一样，属于参数表上看不出来、每天用起来才知道的部分。小红书
首批车主还替品牌踩了一些流程上的坑。一位四川车主提车时“跑了两次税务局，终于是把购置税给缴了”，原因是首发限定版开票价44万多，和普通配置价差太大，App里没法直接缴。 他说全国各地都有这种情况，“咱算是吃了个螃蟹，给后面大哥们铺路了”。这句话听着轻松，但第一批人确实在替品牌跑流程。小红书
权益上也有摩擦。有首批车主说，早期车主只拿到卡片钥匙，后来订车的人反而有实体钥匙，一把报价600元；评论区里还有人提到，厂家在8月1日后增加了2500元的金秋限时礼包，对还没提车的早期订单“确实是刺激”。小红书
这几类反馈拼起来，是一台机械底子扎实、软件还稚嫩的车。底盘、动力、能耗的底子够用，能耗还给了不少人惊喜；车机、语音、钥匙、App这些每天要用的东西，还停在“第一版”。新品牌的首款车这样不奇怪，但车主每天面对的，就是这些细节。想买的人，去店里别只踩油门，把语音、倒车影像、手机钥匙和App都试一遍，再决定要不要当下一批“铺路的人”。
