立冬刚过，各平台评论区里关于电动车"续航腰斩"的抱怨又多了起来：北方车主说入冬后续航直接对半砍。这个冬天，雅迪给出的答案押在了一块电池上：钠电池。
11月4日至5日，搭载"北极光电池"的雅迪白鲨Ⅱ在漠河完成极寒实测；11月8日，北极光电池车辆亮相雅迪锡山宛山湖马拉松；11月12日，"北极光钠电长续航争霸赛"又铺到了线下门店。近两周，雅迪几乎把全部营销火力对准了钠电。知乎小红书小红书
漠河那个80公里，怎么读
官方公布的实测口径是：-12℃、积雪与石板交织路况，以38±2km/h匀速骑行，车辆户外整夜静置、低温充电后正常启动，直到车速降到10km/h才终止。最终成绩：单次充电80公里极寒续航。作为对照，同款车型早前在无锡环太湖的常规实测中跑出过100.3公里。知乎
北极光电池是雅迪给量产钠电池起的名字。官方参数里最值得记住的三条：-10℃下可用容量保持在85%以上，15%低电量时动力不明显衰减，循环寿命1200次以上，官方提供5年质保、3年换新。社区里流传的钠电与铅酸对比更直白：铅酸电池在-20℃时容量保持大约只剩六成，钠电普遍能保住九成以上。翻译一下：钠电版的续航绝对值并不比铅酸版更长，它的价值在于冬天掉得少。知乎知乎
为什么这个冬天突然推这么猛
雅迪需要一个新的增长点。媒体援引的财报数据显示，2026年上半年雅迪营收约182.36亿元，同比减少约5%；电动自行车销量从666.55万台降到414.81万台，下滑37.8%，半年少卖约252万台。雅迪的做法是把钠电包装成自研自产的"北极光电池"，用一场接一场的公开实测把声量做大。东方财富网东方财富网
多花的钱，买到了什么
终端价格可以直接对比：门店里72V21Ah钠电版雅迪麦芒PRO双十一促销价3750元，销售话术称"冬天续航80到90公里"；白鲨二代72V33Ah钠电版，社区车主晒出的成交价约6099元，而同系90S电自版成交价约5300元。单看电池，最常见的48V20Ah规格，铅酸以旧换新约400至500元，钠电池售价约900至1050元，贵出近一倍。小红书小红书知乎
所以取舍很清楚。家在北方、冬天气温经常低于零下、每天通勤20公里以上、这辆车打算骑满四五年的用户，钠电的低温保持率、1200次以上循环和5年质保都用得上，溢价摊到全生命周期里可以接受。住南方、跑短途、或者本来就打算一两年内置换的，铅酸依旧更省钱，不必为"钠电"两个字多掏钱。
两笔账还得提醒。其一，漠河80公里是品牌实测、匀速口径，和走走停停的市区通勤仍有差距，门店若宣称"冬天续航不掉线"，先问清是什么速度、什么温度下的结论。其二，钠电池能量密度低于锂电，同体积存电更少，买车时按标称续航打个通勤折扣；"5年质保、3年换新"则要落实到票据上，品牌承诺和实际能兑现的售后，差的就是这一张凭证。
