11月10日上午，Flyme AIOS 发了一条微博：超级 Aicy 上线。
对魅族22的用户来说，这不是预告。稳定版 12.7.0.0A 从10月中旬起就陆续推送到手机上；魅族21、20 Pro的用户，也在10月下旬到11月初收到了同一版本。
一位魅族用户说，收到更新提示的感觉，就像一个半年前去世的朋友突然发信息请我吃饭。 这个比喻有点刻薄，但不算离谱。小红书
魅族在2月27日宣布暂停国内手机新产品自研。6月，Flyme 软件业务被亿咖通以18亿元收购。 一家不再做新手机的公司，还在给旧手机推系统，确实容易让人愣一下。36氪
但更新并不小。
按 Flyme 公布的信息，超级 Aicy 把通话、出行、办公、金融、多媒体创作和设备控制揉进了一个助手。
通话助手可以指定联系人和场景代接，回复要求也能自定义；它还会主动拨号，和联系人聊指定的话题。CNMO科技
出行管家能查高铁、航班和酒店，比较价格并下单，也能叫车、导航。
办公支持 Word、Excel、PPT、PDF 和文档互转，接入了飞书；金融管家能查 A 股、港股、美股。
此外还有定时任务、问屏总结和视频生成。官方称，超级 Aicy 集成了超过130项手机原子能力，能代为处理手机事务，并支持主动备车。CNMO科技
比起功能数量，“主动拨号”和“主动备车”更值得看：前者让 AI 不只在你接电话时出现，还能替你打出去；后者把手机和车连在一起，用语音提前调节车内环境。
对一家已经把 Flyme 卖给亿咖通的公司，后一个功能才是方向。
时间线也对得上：3月1日，星纪魅族中国区CMO万志强在直播里说，Flyme 不会再推出大版本更新，只持续提供基本维护。 12.7 不是大版本，可塞进来的东西比不少“大版本”都实在。36氪
这大概就是魅族手机现在的处境：新机停在图纸上，旧机还在收更新。
魅族22、Note16 等机型仍在销售，9月还宣布“再坚持一个月，十一后涨价”。 但 Flyme 的重心已经移到车上。微博
FlymeAuto 在2025年的上车量突破226万台，2026年与吉利合作的目标是300万台。
手机上的 Aicy，更像是这套系统留在用户手里的一块试验田。
对普通用户来说，要不要升级，比“魅族还能不能回来”好判断。
魅族20、21、22系列的用户，可以在“设置—Aicy智慧助手”里开启超级 Aicy；前提是系统已经升到 12.7.0.0A。
用户截图里，唤醒 Aicy 后，屏幕顶部会出现一个黑色胶囊，显示它正在思考。
真正要想清楚的是通话助手：哪些人的电话交给 AI 接，哪些场景可以代答，要不要让它主动拨号，最好一开始就设清楚。
涉及付款、验证码、地址变更的电话，不建议交给 AI。出行、金融这类需要授权账号的能力，也先看清授权范围再开。
Aicy 的记忆会提取偏好和经历，官方说这些信息加密存储，用户可以自行管理或删除。
AI 越像一个助手，它掌握的东西就越多。用不用、用到什么程度，是另一道要用户自己划的线。
魅族23完成了开发，但没有开卖；魅族22还在更新。对一家暂停新机自研的公司，这可能是它和用户保持联系的最后一种方式：硬件停在上一代，软件还在往前走。
至于那个“替你接电话”的开关打开后好不好用，得由拿到手机的人自己判断。
