答案在护目镜上那层水珠里。
F1官方微博给这段车载的文案，核心就是“这能见度”四个字。 这段视频全长1分45秒，从维修区出口开始，雨点糊在镜头上；跟在前车后面时，赛道边缘、护栏和刹车点很容易被水雾吞掉。F1世界锦标赛
从发布时间和画面看，这段车载来自排位赛，不是正赛。它被反复转发，是因为画面比任何形容都直接。
F1官方还发过一段15秒的头盔视角，标题是“透过诺里斯头盔视角感受红旗前的雨有多大”。 护目镜上密布水珠，前方赛道只剩灰白色一片。F1世界锦标赛
排位赛开始不到3分钟，赛会就出示了红旗。 F1官方微博当时的描述是“场上能见度极低”。 官方通报里没有给出米数。是否出示红旗，由赛会根据车手反馈和现场情况判断。F1官网F1世界锦标赛
从画面看，能见度不是一个固定值。空旷路段，诺里斯还能看到赛道边缘和远处护栏；一旦贴近前车，水雾会把视线压到只有几个车身，前车只剩一团橙色，尾翼上的“FxPro”成了最清楚的参照。
镜头会挂水，画面可能比车手肉眼看到的更糊；但前车卷起的水雾，是真实存在的。
同一节排位赛里，诺里斯跑出1分27秒470拿到杆位。F1官网
为什么这么低？湿地胎在高速下排开大量积水，扩散器再把水抛向空中，后车正对着这团水雾。F1赛车没有雨刷，护目镜上的可撕膜和气流是少数能用的办法。
跟得太远，轮胎会降温；跟得太近，视线会被水雾吞掉。排位赛里，车手就在这个夹缝里找一圈干净的路线。
天空体育赛后的问题本身就带着答案：“在这种抓地力处于极限、能见度也非常有限的条件下……”。 他的回答是，稍微锁死轮胎、在最后一弯让一侧车轮空转，结果就会完全不同。微博
正赛又是另一回事。周日的71圈从湿地开始，中段变干，末段又下雨，诺里斯以14.6秒优势夺冠。F1官网
所以，“有多低”没有官方米数。能确认的是：跟车时，车载里只剩前车轮廓；开阔处，赛道边缘也要到很近才看得清。低到赛会不到3分钟就出红旗——这就是这段车载给出的答案。
