提前5站锁定世界冠军，春风这赛季这么猛，为啥网上这么安静？

提前5站锁定世界冠军，春风这赛季这么猛，为啥网上这么安静？

这个周末的卡塔尔赛道，CFMOTO车手奎尔斯在一条自己从没跑过的赛道上"无压力出战"——年度世界冠军早就装进了他兜里。CFMOTORacing

10月的印尼大奖赛，奎尔斯以赛季第10胜提前5站锁定Moto3年度总冠军，成为Moto3历史上首位提前5站加冕的车手，CFMOTO Aspar车队也继2024年后第二次捧起Moto3总冠军。11月1日马来西亚站，他又一骑绝尘拿下赛季第11胜。Moto2那边也有阿隆索的荷兰站分站冠军入账，组别双车闯进前五。临平发布哔哩哔哩微博CFMOTO春风动力临世面

9月20日西班牙ESBK纳瓦拉站，来自春风自家"Racing天才计划"的13岁少年孙圣博，以赛季12场正赛9冠1亚提前锁定Talent组年度总冠军，成为该赛事首位中国车手年度冠军。去年他就在MotoMini总决赛以17分优势加冕世界冠军，让中国国歌在现场奏响。微博MotoGP世界摩托车锦标赛

很多人可能没概念这些冠军的含金量：2022年，春风就成了中国首家跻身MotoGP Moto3组别的制造商；WSBK的赛车还只是基于量产摩托改装，MotoGP的赛车要从零开发，相当于摩托车界的"方程式"，是摩托车工业技术的天花板；2024年包揽Moto3三冠，2025年6冠20台，2026上半年又添8冠17台。春风这四年，几乎是把中国摩托的"成人礼"直接办在了欧洲。斑马消费

但反差就在这儿：知乎上有车友认真发问——凯越、春风也在世界级赛事拿过冠军，热度为什么不如张雪机车？答案大概率是，春风手里没有一段"无可复制的传奇人生经历"的主角剧本。它有车队、有体系、有成绩，就是没一段容易被疯传的叙事。冠军的含金量和它得到的关注度，明显不对等。知乎知乎

车手们真正在乎的是"你们夺冠跟我有什么关系"，而反哺已经在路上了：春风今年收购了Moto2核心底盘供应商Kalex，顶级赛车技术开始往量产车上走。自研997cc四缸的V4SR-RR，6月在江西上饶试验场以315.82km/h刷新国内摩托车极速纪录，把中国摩托带进了300km/h+俱乐部。斑马消费都市快报

评论区里，有车友催"所以v4sr什么时候端上来"。也有人等发货等到"真的生气了"。而青训那头已经排上了日程表：按照规划，孙圣博的下一站就是向着MotoGP系列赛事去冲。中国人驾驶中国机车站上最高组别，正在从口号变成日程表上的事。哔哩哔哩知乎穆卡

这个赛季的春风确实很安静。但安静不代表没干活——赛道上的轰鸣，迟早会变成车库里看得见的东西。