11月7日，由自然资源部组织的中国第43次南极考察队从海南三亚南山港鸣笛出征，奔赴南极。 此次考察由“雪龙”号、“雪龙2”号和“大洋号”三船协同保障，国内100多家单位的600余名科考队员参与，预计2027年4月完成全部任务返航。 官方把任务归拢成五方面：完善极地考察站点和运输保障体系、持续开展南极多领域综合调查监测、瞄准国际极地科技前沿实施重点任务、推进国产技术装备测试应用、深化双多边国际科研和保障合作。 这是“十五五”时期我国首次南极考察，看似遥远，每一条都能落到与我们有关的清单上。新华网央视新闻新华网
秦岭站交卷，科考站网络定盘
秦岭站2024年2月7日正式开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。 它也是我国继长城、中山、昆仑、泰山之后建成的第五个南极考察站。 本次考察将全面完成包括主楼、通信系统、污水处理等配套设施在内的现场建设收尾和验收，这座站的运行保障和科研支撑能力将从此定型。新华网央视新闻中国新闻网
站点布局同时在向前落子：考察队将开展玛丽·伯德地考察站拟选配套设施踏勘测绘。 从“拟选配套设施”的表述看，我国南极考察站点仍在向新的区域谋划生长。由于长城站、中山站建站时间久、设施运行时间长，两站升级改造的前期准备也将启动，包括对储油罐设施和站区建筑安全进行监测评估。 与站点同样重要的是名字：截至目前，我国已有411个南极地名被国际组织收录。 国家海洋局极地考察办公室指出，南极地名是极地科研能力和治理话语权的直接体现。新华网中国新闻网央视新闻
五大海域布下监测网，冰盖钻探继续挺进
这次考察将在南极半岛邻近海域、宇航员海、普里兹湾、罗斯海和阿蒙森海等典型海域，围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，通过锚系潜标、箱式抓斗、生物拖网及自动化监测等方式，开展物理海洋、海洋化学、海洋生物、海洋地质、大气和海冰等多学科综合调查与长期监测。 科学前沿也在继续挺进：继第42次考察成功钻穿3413米冰盖后，本航次将继续对麒麟冰下湖上覆冰盖实施快速清洁热水钻探并进行原位观测和采样。 对普通人来说，这些观测不是与己无关的远方数据：我国已初步建成南极全季全域、海陆空立体协同的综合调查监测体系，为研判极地气候变化、解析南大洋生态演变提供数据支撑。 南极冰盖与海冰的变化牵动全球洋流和海平面，我们对极端天气趋势和海平面的预估判断，正建立在这类第一手观测之上。中国新闻网新华网央视新闻
18平方米的“移动暖屋”，国产装备的冰原考场
随“雪龙2”号出征的，还有3个新型模块化“移动暖屋”应急宿舍舱，每个模块建筑面积18平方米。 它由中国建筑第八工程局和绿色建筑全国重点实验室共同研发，出厂即成品，底座兼容标准集装箱角件，既能装船远洋运输，也能接上雪橇在冰面雪地上拖行，还能像搭积木一样串联并联快速“变身”。新华网
这种暖屋能适应零下40摄氏度的低温，配合高保温围护体系与发热地板，室内温度可稳定维持在18至24摄氏度。 队员走到哪，暖屋就能跟到哪，我国南极野外科考保障能力将随之提升。新华网
更大范围的国产实测也在路上：AR500大型无人直升机、第三代“雪豹”6×6轮式载具、新一代内陆考察增压建筑群将在南极测试应用，考察队还计划组织履带式大马力牵引车THT550冰原验证，开展大厚度雪面压实装备研发和移动式全模块拼装航站样机验证。 过去5年，这条自主路线已经攒下家底：中山站冰雪跑道机场结束了我国南极考察长期借用国外跑道的历史，国产极轨卫星通信测试成功打破依赖境外卫星服务的局面，“雪豹”6×6轮式载具投入使用填补极地高速机动载具空白，冰下热水钻探深度刷新国际纪录，南极科技论文发表数量和质量均居世界首位。 南极是装备的极限考场，能在零下几十度、狂风暴雪里稳定运行的技术，意味着极地应急救援、内陆推进和数据通信不再受制于人。新华网央视新闻
考察船上还有港澳和外国科研人员
此次考察还将围绕国家需求和全球科技前沿，与挪威、智利、保加利亚等国合作开展南极冰盖、地质、冰雪环境等领域研究，邀请泰国、法国、比利时、葡萄牙等国和中国香港、澳门地区科研人员参与此次南极考察。 与此同时，我国还将延续与美国、英国、澳大利亚、新西兰、俄罗斯、意大利、南非等国在后勤保障领域的务实合作。 港澳科研人员随船出征、中外队伍同船作业，我国是在国际科研与治理网络内推进南极事业的。新华网中国新闻网
“雪龙”号其实已于11月3日从上海出发直接前往南极，起航仪式举行时它已经抵达赤道附近。 领队、首席科学家张体军说，“在冰封之域追寻科学答案，我们有信心完成任务”。2027年4月船队返航时，秦岭站的验收结果、冰下湖的采样进展和国产装备的实测数据会陆续揭晓。从一座站的交卷、411个被国际收录的地名，到18平方米的暖屋和覆盖五大海域的监测网，这趟立冬出发的大远差，最终都会回到我们判断气候风险、检验工业成色和积累极地话语权的清单上。新华网
