凌晨三四点，有地下车库的保安看见一辆阿维塔12在车位里自己倒进去、开出来，再倒进去。车里没人，车灯一闪一闪。旁边，一辆问界M7在车位间进进出出，一辆智界S7原地来回横跳。微博
保安大概以为自己走错了片场。不是车坏了，是车主在比赛。
10月31日，第二届华为乾崑智驾公开赛开赛，赛程14天，11月13日22点截止。鸿蒙智行全系、阿维塔、方程豹、华境的车主都能报名，报名首日破10万，到11月7日已经有18万人。微博
官方给的说法是“不拼极限，只拼真实路况”：8条赛道，城市领航、乡道、泊车、打卡，比的就是日常通勤。
只要有排名，日常就会变形。泊车榜按次数算，于是有人在家睡觉，车在楼下自己练科目二。有人把参赛日常概括成一句话：“你在床上睡觉的时候，车在替你刷分。”
另一位阿维塔11车主晒出监控画面，配文是：“智驾里程卷不过你们，泊车那不是动动手指的事。”
里程榜也一样。一位问界M8车主记了一笔：周末没上班，排名从6428掉到6499。另一位智界S7车主跑环太湖，第8天排到全国第38。通勤、接娃、买菜，全成了刷分动作。
最好笑的是规则。比赛每天的成绩算到22点，此后的不算。也就是说，凌晨地库里那些空车，折腾一整夜，一分没有。小红书
可地库里，车还是没停过。
也有人觉得这没什么：车在没人的地库多跑跑，能多采点数据，“也不算作弊”。车主以为在薅积分，实际是在免费给算法喂数据。那些深夜的倒库、绕圈、互相避让，积分没拿到，数据实打实传了回去。知乎
比赛结束后，这些数字还有第二次用处。18万人、14天、累计多少万公里、泊车多少万次，每一项都能写进发布会的PPT，用来证明“用户是真的爱用”。
数字大概都是真的。它证明的是“用得多”，不是“用得好”，更不是“可以放心用”。
榜单可以刷，路刷不了。
