今年6月，上海一家广汽本田4S店里，工作日下午没有客人。销售经理说，店里快半年没从厂家提车了，库存还有100多台没卖完。 “销量腰斩”这四个字，对看热闹的人是一句感叹；对已经买车和准备买车的人，真正的问题是：这家店还能开多久，我的车以后去哪儿修，现在买到底便宜了多少、又承担了什么。新车新技术
先看数字。9月，广汽集团产销快报里，广汽本田批发销量4,588辆，同比下滑86.02%。 本田中国公布的终端销量是12,201辆，同比下滑57%。 前者是厂家发给经销商的车，后者是店里面卖给消费者的车。终端比批发多出7,600多辆，说明经销商在消化库存、停止进车——批发数跌得比真实需求更狠。集微网日经中文网
但即便按终端算，广汽本田也已经从2020年的80.6万辆，跌到2025年的35.19万辆。
广汽本田的4S店从2025年1月的522家降到2026年4月的444家，上海从14家剩6家。今年4月，广汽本田单店月均销量只有27.1辆，库存系数4.6，远高于1.5的警戒线。 卖新车不赚钱，店只能靠售后养。观察者网
这才是“腰斩”的落点：不是某一款车突然坏了，而是过去两年，卖车和修车的店在一家一家地少。
对老车主来说，车本身不会因为销量下滑就报废。广汽本田累计用户超过1100万，还有400多家特约店。 常用备件在车型停产后继续供应15年，飞度的配件供应到2036年。 合资合同今年7月从2028年延长到2038年。 短期内，不存在“品牌跑了、车成孤儿”的问题。一家店的销售经理说，现在主要靠售后产值撑着，过去二十年攒下的保有量还在。对车主来说，这意味着店还有动力修你的车；但存量总会变薄。热门话题聚集虎嗅APP观察者网
真正的麻烦在“店”这一层。原来家门口的店关了，保养要跑几十公里。中山一位车主说，这是他保养的第二家店要关门了，2021年买车时还是燃油车巅峰。北京亦庄一位车主的记录更具体：2025年9月去保养时，门店已经停止卖新车，常规保养被以“没有机油”推脱；今年再去，店已经关门，权益被转到通州登记。 有的店虽然还挂着招牌，但已经不从厂家提车，只靠售后撑着，服务质量和配件来源都要多留个心眼。小红书
更麻烦的是店里卖的权益。厂家质保跟车走，授权店一般都得认；三包也可以打厂家客服，要求协调就近门店承接。 但“终身保养”“保养套餐”“延保”是你跟那家经销商签的合同，店关了，厂家通常只协调，不直接兜底。买过套餐的，留好合同和发票，趁店还在赶紧用；没买的，别为了一个“终身保养”多付几千块车价。伊幕文化
还有卖车这笔账。中国汽车流通协会2026年上半年的报告里，广汽本田三年保值率57.06%，合资厂商第一；雅阁55.9%，合资中型车第一。 但保值率的算法是“二手车成交价÷新车指导价”，不是除以你的落地价。 现在雅阁终端已经降到12万上下，二手价的地板也跟着往下走。有二手车商说，一辆2018年上牌的雅阁，2025年收车约11万，2026年同款同车况只给7.4万，一年少了3.6万。 你要近期卖车，别拿榜单当报价；你要继续开，这个账面损失暂时不落到你身上。广汽本田逸韵心澜聚帅
对准车主，低价是真的，但低价不是白给的。
2026款雅阁260TURBO舒适版指导价17.98万，有4S店按全款、无置换实测裸车12.48万。 听起来很香，但先别急着被价格打动。LLLL3692
很多“9.58万”“10.48万”的价格绑定了置换、分期、地方补贴，进店先问清全款裸车价和附加条件，别拿一个不能复制的价格当心理预期。再看产品节奏：2027年广汽本田要集中推出3款全新车型，包括全新雅阁；从2027年上市的新车开始，华为鸿蒙座舱和Momenta智驾会陆续导入。 现在买的是这一代产品的尾声，智能化会被下一波拉开。如果你一台车打算开八年以上，这个差距没那么重要；如果三五年就换，等一等可能更划算。道哥说车大众侃车
店的风险也要算进车价。选一家还在正常提车、售后工位还在运转的店；合同里写清交车时间、生产日期、厂家质保；库存车超过半年，价格应该更低，而不是一样。纯电车型要更谨慎：P7上市时19.99万起，2025年11月降到14.99万，早期车主账面亏5万。 这不是说车不能买，而是说在销量和产品节奏都不稳的时候，电动车的价格和软件支持风险比燃油车大。新车新技术
销量腰斩，不会让一辆已经卖出去的车突然变差，但它会改变修车、卖车和买车的条件。老车主最该做的，是别把“厂家质保”和“店里的套餐”混为一谈，也别因为一条销量新闻临时恐慌卖车；准车主最该做的，是把低价当成风险补偿，而不是捡漏。真正值得盯的，不是下个月的销量榜，而是你所在的城市还剩几家店，以及2027年新车上来之后，老款的价格会落在哪里。
