骑行菜鸟的成长史 篇二十一:捡了个大漏:1200块的准新佳明EDGE 830码表,真香!
hello,大家好,我是骑行菜鸟岁月~这一年几乎掉骑行坑里面了,发现骑行真是一个特别喜欢的运动(可能是因为我骑的不慢,只要不和大Pro拉扯,基本不会被请吃辣堡,所以还没厌倦),而且,在骑行可能是我这个自带“黑人”属性的,第一次产生了我是“欧皇”的错觉:
在高端车极度缺货的背景下,半价拿下了一辆落地不足百公里的S-WORKS SL6;
1200块,拿下了一块使用不到3个月,99.99%新的佳明830码表!
这篇就先来简单晒单及评测一下这块1200元的佳明830码表!
评测之前,先插一下我之前用的码表的晒单,迈金C406,先插个卡片:
话说,我这块迈金的C406用起来其实真的还不错,定位也挺快的,功率计、轮速、心率什么的都稳定的很,没有什么定位不准啊,速度不对啊之类的问题,所以其实,我用着还是很满意的,虽然一直有人说我这个码表和车子不搭配,但真的没有想过换佳明,毕竟我有飞耐时6,佳明的数据收集一点不耽误,是在没必要为了面子,花2000多买一块佳明530不是!
但是,很快就被打脸了,我不仅买了块佳明码表,而且买的还是一块佳明830码表,但我情愿啊!毕竟,一块用了3个月的830,只要1200块,这种好事怎能错过?直接拿下!
关于佳明EDGE530/830码表
关于佳明的码表,其实不用过多的介绍了吧,在运动领域,基本上稍微专业点的人都逃不脱佳明的魔掌,而到细分领域,更是如此,在骑行领域,码表、心率带、踏频/速度、锁踏功率计、雷达尾灯等等,佳明都是稳稳的第一梯队的存在。而佳明530/830码表,则是佳明码表中性价比相对最高的产品了~530和830的功能是完全一致的,包括屏幕尺寸、分辨率、产品性能等等都一模一样,唯一的区别就是,530是按键操作,而830是触摸屏!
EDGE 530/830码表的详细功能,下图已经写的很明确了,包括专业的训练指标显示,导航,完全自定义的彩色表盘,3星定位系统,安全骑行指示、功率统计等等。
而强大的功能配合可自定义的全彩屏幕,可以给每个人提供完全个性化的数据页面,关键,这个数据页面,除了使用码表自带的外,还可以使用Connect IQ进行更新,能力强的甚至可以使用这个APP自行编辑出一个完全属于自己的个性化数据页面!
而530/830还有个很好的功能,就是导航,只要提前导入骑行线路,就可以照着码表进行骑行导航,并且,还会有急弯提醒,进一步提高在陌生线路上的骑行安全。
而有不少朋友一直在问,为啥要用码表,而不用手机,那么,这里给出了答案:续航!标准GPS模式下,20小时的续航,在使用所谓的集成车用电源时,可续航40个小时,至于这个集成车用电源是个什么鬼,抱歉,没见过。
另外,EDGE530/830也集成了事故侦测的功能,即在判断发生事故时,自动的发送求助的信息,这点和我之前测的“本能2”以及我自己的“飞耐时6P”一样,该功能的设置在APP端,只要绑定在同一个账号下即可。别小看这个功能,万一哪天你一个人浪的时候摔车了,这个功能是能救命的,至少不会让你悄无生气的倒在不知名的角落。
好了,例行公事介绍完,咱就来一次伪开箱吧~
伪开箱
到手时是这样的,盒子包装齐全,我本来以为是只有码表一块的,没想到是箱、说齐全。
佳明比较鸡贼,就这个带有中国地图,行货,所以,要比海外版本贵1000块,简直……
所有配件齐全,而且,全都没用过,大佬的车是S-WORKS SL7,配有原装码表架的,所以大佬只用了码表本体,这么多配件估计都没拆过包装。
自带了佳明码表架,侧面有大大的“GARMIN”logo,支持圆形的把横,破风把手是用不了这样的支架的。
搭配了两个内六角扳手,以及一粗一细的两个橡胶垫片,适应不同粗细的把手。
合体是长这个样的。佳明这个开机电量显示大爱啊,这样就知道啥时候要充电了,不像迈金C406,电量显示不显眼和直管,我有一次骑一半没电了。
这是针对不能使用码表架的用户配备的码表底座,两套底座以及不同直径的橡胶圈,以应对不同粗细的把手。
这些底座做工还是不错的,算是对得起这售价,来自祖国的台湾省,其实,也没比我们大陆产的产品精致多少嘛!
外观
七七八八附件晒完,是时候看本体了!其实,也没啥好看的,码表都长这样,830的大小和530一样,正面就是一块2.6英寸的彩色显示屏,分辨率为246*322,显示效果还是不错的!
而背面,则是标准的佳明卡扣,底部有5个金属触点,我看了说明书,这就是所谓集成车用电源的供电接口,可以通过这几个触点和专用的码表架给码表持续供电,增加续航!
而码表的顶部,则是显著的,大大的“GARMIN”字样。
底部则是两个按钮,一个返回,一个确认,外加中间一个充电口,并非type-c接口,拍的有点暗,将就看看。
左侧一个电源按钮,一抹红色非常显眼,而右侧则没任何按钮,因为830是触控屏了,更多操作可以直接通过屏幕实现,所以没有过多按键,而530的左侧则有上/确认/下,三个按钮。
整体重量83克,还是很轻的!
使用
开箱结束,自然就是使用了,第一步当然是和手机APP连接,骑车,不就是骑的数据么,骑完不发圈,不等于白骑了嘛~而圈发的是否专业高端,那不就要靠佳明了嘛!连接方式很简单,APP上选添加设备,然后按提示一步步来即可。
常规的一些内容就不过多介绍了~就看看一些我觉得比较好玩的,或者说,必须设置的吧。
1、必须要设的,自动暂停。我也不知道为啥佳明默认是不打开自动暂停的,所以,拿到码表,第一件事还是先检查下自动暂停是否打开了吧。
在你需要的骑行模式里面,打开自动选项,然后选择自动暂停,设置一个自动暂停的速度,即可启用。通常设置是5公里左右的自动暂停速度。即低于5公里的时速,码表就认为你停止了,会自动暂停记录。
而在数据设置页面中,可以自行选择,每页多少个数据,并且再具体设置,每个数据栏显示什么内容,并且可以设置多个页面,可以根据实际情况,选择不同的页面显示,比如,平路多,就看匀速功率啥的,爬坡多,就显示坡度等数据等等。
同样可以在码表上打开紧急联系功能,当然, 相关对应的联系人信息,需要在APP里面设置,我当时测试“本能2”的时候,做了设置,所以,现在只要打开即可!不过,要使用该功能的话,配对的手机需带在身上,毕竟,只有和手机连着,码表才能发出信息来,毕竟,一切都依赖网络实现。
另外,这块码表也支持wifi,当有wifi的时候,可以自行依靠wifi上传数据,效率比和手机用蓝牙连要快的多!
支持三星定位,但其实是只能同时使用两个卫星系统,并不能三个系统同时,而且,那个俄罗斯的glonass(格洛纳斯)和欧洲的galileo(伽利略)感觉都和废了没啥区别,现在谈定位,还是要靠咱们大北斗!
全部设置好之后,就可以直接使用了,操作也特别简单,用手划就完事,确实要比530要省事很多!
而且,一些关键数据,除了显示数字外,还可以选择图形化,类似速度,心率、踏频、功率都可以显示速度图,心率图等等。
也可以这样,图形化+单纯数据的模式进行展示。
最后经过几次骑行,根据我自己的使用习惯,选择的界面是这样的:仅仅把速度选择了图形化界面显示,在一个框中显示实时速度、平均速度、最多速度,其余的心率、距离、功率、踏频等等,都直接是显示实时数据。
另外就是导航功能,在APP端,可以自行规划路线,或者找别人上传保存的地图,选择后,传送到码表上,即可使用导航功能,跟着码表指示骑行了,这个最大的好处就是,骑游的时候,不用拿着手机导航了,也不用盲骑,最后不知道骑哪里去了!操作还是很方便的!
总结
照例总结一下呗
首先,佳明EDGE830好用么?当然好用,佳明的稳定性,以及强大的功能,绝对是毋庸置疑的,这块码表,支持所有的传感器,包括心率、踏频、功率、轮速等等,以及支持雷达尾灯的后方车辆提醒等等,绝对是码表中旗舰级的存在!而且佳明自带的高逼格光环,绝对是值得用用的!
至于缺点,那也很明显啊,一块迈金C406PRO,只要300多,而EDGE530则要2000多,830更是要3000多,而且,中文版还比海外版要贵,简直就是区别对待,这点佳明确实不厚道!
不过,我这块1200块的EDGE 830,只能说是,香!哈哈,来吧,让嫉妒来的更猛烈一些吧!
最后来一张车表合一的照片~~这回,不会有人说我车表不配了吧?S-WORKS+GARMIN~~
入坑1年多,以前骑了2500公里,其实不多,争取明年能多骑点,至少保持每周100公里的量~这才能提升FTP嘛!!咱们下次见!
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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