捡了个大漏：1200块的准新佳明EDGE 830码表，真香！

hello，大家好，我是骑行菜鸟岁月~这一年几乎掉骑行坑里面了，发现骑行真是一个特别喜欢的运动（可能是因为我骑的不慢，只要不和大Pro拉扯，基本不会被请吃辣堡，所以还没厌倦），而且，在骑行可能是我这个自带“黑人”属性的，第一次产生了我是“欧皇”的错觉：

在高端车极度缺货的背景下，半价拿下了一辆落地不足百公里的S-WORKS SL6；

1200块，拿下了一块使用不到3个月，99.99%新的佳明830码表！

这篇就先来简单晒单及评测一下这块1200元的佳明830码表！

评测之前，先插一下我之前用的码表的晒单，迈金C406，先插个卡片：

话说，我这块迈金的C406用起来其实真的还不错，定位也挺快的，功率计、轮速、心率什么的都稳定的很，没有什么定位不准啊，速度不对啊之类的问题，所以其实，我用着还是很满意的，虽然一直有人说我这个码表和车子不搭配，但真的没有想过换佳明，毕竟我有飞耐时6，佳明的数据收集一点不耽误，是在没必要为了面子，花2000多买一块佳明530不是！

但是，很快就被打脸了，我不仅买了块佳明码表，而且买的还是一块佳明830码表，但我情愿啊！毕竟，一块用了3个月的830，只要1200块，这种好事怎能错过？直接拿下！

关于佳明EDGE530/830码表

关于佳明的码表，其实不用过多的介绍了吧，在运动领域，基本上稍微专业点的人都逃不脱佳明的魔掌，而到细分领域，更是如此，在骑行领域，码表、心率带、踏频/速度、锁踏功率计、雷达尾灯等等，佳明都是稳稳的第一梯队的存在。而佳明530/830码表，则是佳明码表中性价比相对最高的产品了~530和830的功能是完全一致的，包括屏幕尺寸、分辨率、产品性能等等都一模一样，唯一的区别就是，530是按键操作，而830是触摸屏！

EDGE 530/830码表的详细功能，下图已经写的很明确了，包括专业的训练指标显示，导航，完全自定义的彩色表盘，3星定位系统，安全骑行指示、功率统计等等。

而强大的功能配合可自定义的全彩屏幕，可以给每个人提供完全个性化的数据页面，关键，这个数据页面，除了使用码表自带的外，还可以使用Connect IQ进行更新，能力强的甚至可以使用这个APP自行编辑出一个完全属于自己的个性化数据页面！

而530/830还有个很好的功能，就是导航，只要提前导入骑行线路，就可以照着码表进行骑行导航，并且，还会有急弯提醒，进一步提高在陌生线路上的骑行安全。

而有不少朋友一直在问，为啥要用码表，而不用手机，那么，这里给出了答案：续航！标准GPS模式下，20小时的续航，在使用所谓的集成车用电源时，可续航40个小时，至于这个集成车用电源是个什么鬼，抱歉，没见过。

另外，EDGE530/830也集成了事故侦测的功能，即在判断发生事故时，自动的发送求助的信息，这点和我之前测的“本能2”以及我自己的“飞耐时6P”一样，该功能的设置在APP端，只要绑定在同一个账号下即可。别小看这个功能，万一哪天你一个人浪的时候摔车了，这个功能是能救命的，至少不会让你悄无生气的倒在不知名的角落。

好了，例行公事介绍完，咱就来一次伪开箱吧~

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伪开箱

到手时是这样的，盒子包装齐全，我本来以为是只有码表一块的，没想到是箱、说齐全。

佳明比较鸡贼，就这个带有中国地图，行货，所以，要比海外版本贵1000块，简直……

所有配件齐全，而且，全都没用过，大佬的车是S-WORKS SL7，配有原装码表架的，所以大佬只用了码表本体，这么多配件估计都没拆过包装。

自带了佳明码表架，侧面有大大的“GARMIN”logo，支持圆形的把横，破风把手是用不了这样的支架的。

搭配了两个内六角扳手，以及一粗一细的两个橡胶垫片，适应不同粗细的把手。

合体是长这个样的。佳明这个开机电量显示大爱啊，这样就知道啥时候要充电了，不像迈金C406，电量显示不显眼和直管，我有一次骑一半没电了。

这是针对不能使用码表架的用户配备的码表底座，两套底座以及不同直径的橡胶圈，以应对不同粗细的把手。

这些底座做工还是不错的，算是对得起这售价，来自祖国的台湾省，其实，也没比我们大陆产的产品精致多少嘛！

外观

七七八八附件晒完，是时候看本体了！其实，也没啥好看的，码表都长这样，830的大小和530一样，正面就是一块2.6英寸的彩色显示屏，分辨率为246*322，显示效果还是不错的！

而背面，则是标准的佳明卡扣，底部有5个金属触点，我看了说明书，这就是所谓集成车用电源的供电接口，可以通过这几个触点和专用的码表架给码表持续供电，增加续航！

而码表的顶部，则是显著的，大大的“GARMIN”字样。

底部则是两个按钮，一个返回，一个确认，外加中间一个充电口，并非type-c接口，拍的有点暗，将就看看。

左侧一个电源按钮，一抹红色非常显眼，而右侧则没任何按钮，因为830是触控屏了，更多操作可以直接通过屏幕实现，所以没有过多按键，而530的左侧则有上/确认/下，三个按钮。

整体重量83克，还是很轻的！

使用

开箱结束，自然就是使用了，第一步当然是和手机APP连接，骑车，不就是骑的数据么，骑完不发圈，不等于白骑了嘛~而圈发的是否专业高端，那不就要靠佳明了嘛！连接方式很简单，APP上选添加设备，然后按提示一步步来即可。

常规的一些内容就不过多介绍了~就看看一些我觉得比较好玩的，或者说，必须设置的吧。

1、必须要设的，自动暂停。我也不知道为啥佳明默认是不打开自动暂停的，所以，拿到码表，第一件事还是先检查下自动暂停是否打开了吧。

在你需要的骑行模式里面，打开自动选项，然后选择自动暂停，设置一个自动暂停的速度，即可启用。通常设置是5公里左右的自动暂停速度。即低于5公里的时速，码表就认为你停止了，会自动暂停记录。

而在数据设置页面中，可以自行选择，每页多少个数据，并且再具体设置，每个数据栏显示什么内容，并且可以设置多个页面，可以根据实际情况，选择不同的页面显示，比如，平路多，就看匀速功率啥的，爬坡多，就显示坡度等数据等等。

同样可以在码表上打开紧急联系功能，当然， 相关对应的联系人信息，需要在APP里面设置，我当时测试“本能2”的时候，做了设置，所以，现在只要打开即可！不过，要使用该功能的话，配对的手机需带在身上，毕竟，只有和手机连着，码表才能发出信息来，毕竟，一切都依赖网络实现。

另外，这块码表也支持wifi，当有wifi的时候，可以自行依靠wifi上传数据，效率比和手机用蓝牙连要快的多！

支持三星定位，但其实是只能同时使用两个卫星系统，并不能三个系统同时，而且，那个俄罗斯的glonass（格洛纳斯）和欧洲的galileo（伽利略）感觉都和废了没啥区别，现在谈定位，还是要靠咱们大北斗！

全部设置好之后，就可以直接使用了，操作也特别简单，用手划就完事，确实要比530要省事很多！

而且，一些关键数据，除了显示数字外，还可以选择图形化，类似速度，心率、踏频、功率都可以显示速度图，心率图等等。

也可以这样，图形化+单纯数据的模式进行展示。

最后经过几次骑行，根据我自己的使用习惯，选择的界面是这样的：仅仅把速度选择了图形化界面显示，在一个框中显示实时速度、平均速度、最多速度，其余的心率、距离、功率、踏频等等，都直接是显示实时数据。

另外就是导航功能，在APP端，可以自行规划路线，或者找别人上传保存的地图，选择后，传送到码表上，即可使用导航功能，跟着码表指示骑行了，这个最大的好处就是，骑游的时候，不用拿着手机导航了，也不用盲骑，最后不知道骑哪里去了！操作还是很方便的！

总结

照例总结一下呗

首先，佳明EDGE830好用么？当然好用，佳明的稳定性，以及强大的功能，绝对是毋庸置疑的，这块码表，支持所有的传感器，包括心率、踏频、功率、轮速等等，以及支持雷达尾灯的后方车辆提醒等等，绝对是码表中旗舰级的存在！而且佳明自带的高逼格光环，绝对是值得用用的！

至于缺点，那也很明显啊，一块迈金C406PRO，只要300多，而EDGE530则要2000多，830更是要3000多，而且，中文版还比海外版要贵，简直就是区别对待，这点佳明确实不厚道！

不过，我这块1200块的EDGE 830，只能说是，香！哈哈，来吧，让嫉妒来的更猛烈一些吧！

最后来一张车表合一的照片~~这回，不会有人说我车表不配了吧？S-WORKS+GARMIN~~

入坑1年多，以前骑了2500公里，其实不多，争取明年能多骑点，至少保持每周100公里的量~这才能提升FTP嘛！！咱们下次见！

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