为什么越来越多的车采用270°曲轴发动机？

现代摩托车发动机工作原理，就是现在常用的四冲程发动机，它是进气、压缩、做功、排气四个行程，每个行程之间曲轴要转180度角。所以任何一个发动机完成一次完整的做功，其实曲轴要转720度。

为什么如今越来越多的摩托车采用270度曲轴？比如春风450 sr和rs660以及MT 07。想要弄清楚这个问题，我们须要先了解一下其他两种曲轴，也就是360度和180度曲轴的优缺点。

360度曲轴

实际上就是同步双缸引擎，两个活塞同上同下。优点是低扭大，声浪绵密好听。缺点是震动较大，转速慢。代步车型---黄龙300、金鹏502，本田400。

180度曲轴

其实就是异步双缸引擎，也是当前较为主流的一部双缸引擎。两个活塞交替运行，因此更加稳定，震动抑制好，也具有高转优势。缺点是低扭略显不足，声浪嘈杂，没有那么好听。代表车型---Ninjia400。

270度曲轴

介于360度曲轴和180度曲轴之间，它结合了另外两种曲轴优势。它虽然也是一上一下做功，但是270度曲轴的两个活塞不会同时静止。当一个活塞停止后，另一个正在3/4处。因此会提供稳定的扭矩输出，油门响应直接。扭矩特性类似90度v型双缸引擎。低扭和声音呢，要优于180度曲轴，也就是异步双缸。而它的振动控制又优360度曲轴，也就是同步双杠。所以相对来说，270度曲轴达到一个平衡点，比较适合街车或者拉力车型。

那么你觉得270度曲轴有哪些缺点呢？欢迎评论区留言。