1月交付6.6万！车主谈谈特斯拉的优势与车型选购思路

前言

1月6日，特斯拉官宣国产车型大幅降价，全系突破历史新低，吸引了大量订单，并且促使多品牌伴随以降价策略，问界、小鹏、蔚来等新势力都相继公布了降价方案。

在2月初，根据乘联会数据，特斯拉1月开年交付6.6万辆，同比环比双增长。除特斯拉，仅有腾势品牌在1月份实现了销量的环比增长，可见特斯拉开年的价格策略还是收到了明显的反馈，更多的降价后订单，还要等待2月交付后确认。

2022年上海超级工厂全年交付特斯拉71万辆，其中45万辆为model Y，在2023年1月，特斯拉销量在22年的月均基础上提升了一个明显台阶，领头羊的价格策略是吸引消费者选择，和洗牌新能源汽车行业的关键。

本篇来谈谈特斯拉在产品技术和市场的原因，以及说说几款国产车型的选购思路。

市场原因：行业突出的保值率

中国汽车流通协会官方发布了2022年中国纯电动车保值率排名，特斯拉model Y成为了保值率最高的品牌，而像科莱威和宏光MINIEV这样的车型保值率偏高是受上海政策影响，特斯拉坚挺的保值率是二手交易市场上其受认可的核心表现。

技术原因：货真价实的OTA更新

虽然诸多品牌都在2023年推送车机的OTA系统，却只有特斯拉是直击使用、货真价实的升级。在2023年首次更新中，封闭系统中加入了Apple Music、芒果TV和微信小程序、麻将游戏等娱乐全家桶；传统品牌上需要付费选择的赛道模式和自动转向灯也作为免费更新加入。在界面交互也做了便捷性革新，以及支持了手写输入，整体使用更为人性化。

OTA升级属于智能汽车的代表性功能，不像某些所谓的智能汽车OTA在什么氛围灯律动、雷达距离显示这些可有可无的附加点，特斯拉的升级明显更切合车主的实际使用，就是很多燃油车的收费项。

车型思路：电池选磷酸铁锂还是三元锂

特斯拉国产车型主要的区分点就是电池，model 3和model y的后驱版本搭载了60度宁德磷酸铁锂电池，model y四驱长续航和两款performance车型都是搭载78.4度LG三元锂电池。

先说说两款电池的特点。

磷酸铁锂：价格低、安全性较高、抗衰减能力强、能力密度低、可充电至100%，提供动力相对弱，冬天活性差里程缩水严重。

三元锂：价格较高，安全性不如磷酸铁锂、容易衰减，能量密度高，日常使用充电至90%，动力释放强，冬天活性好于磷酸铁锂，受低温影响小。

实际来看，performance因为价格高10万，不太符合国人对于家用车的需求，销量占比都很一般。所以挑选电池需要犹豫的就是5万差价的后驱版model Y和四驱长续航model Y，两款。

两款车型的虽然标注的马力分别为264匹和450匹，但因为电动车起步就能输出峰值扭矩，所以在城市道路行驶中动力差异感是非常小的，没必要为了动力选择四驱长续航model Y。

除了动力，第二个差异就是四驱和后驱。四驱版本在雨雪冰交加的北方城市路面会有比较不错的表现，只建议东北华北选新能源的车主考虑，不过在低温区，电车比油车真的要逊色，想好是不是买电车才是关键。

最后是电池了，首先在高温度城市使用，两款电池表现没有差距，因为磷酸铁锂可充电至100%，三元锂充电至90%，三元锂的衰减速率也更快，两款电池随着不断使用，差距会不断缩小。选择三元锂电池意义非凡的城市如北京，冬季三元锂电池要比磷酸铁锂续航能耗低20~30%，有更好是使用感受，长江以南的温暖城市真的体验不到三元锂电池的优势。

所以综上来讲，普通家庭，除了华北地区建议考虑三元锂电池外，其它温暖城市都是磷酸铁锂后驱版特斯拉更合适。

当然，特斯拉蓄势待发的4680电池，是未来几年三元锂电池的究极解决方案，它一旦上市，宁德磷酸铁锂电池将不再具有优势。

车型选择思路：追求驾驶or空间

对于有车中国家庭而言，仅有一台车是大部分家庭的状态，所以2022年model Y贡献销量来到了60%+是大家考虑的核心选择。

model 3和model y这两款车对比，市场与销量告诉我们，贵3万的Y更是物有所值。

要知道model 3虽然依靠结构，在轴距上归类为中型轿车，但其长度，基本上是和紧凑型燃油车持平的。流线小巧造型和支撑强烈的底盘带给它同价位乃至于最强的驾驶操控，但在乘坐感受上受到小空间和硬底盘影响，后排感受不佳。

model Y在尺寸上却是实打实的中型SUV，2023款也增长了坐垫，进一步提高了后背的乘坐舒适度，在音响、后排座椅+方向盘加热、HEPA空气过滤系统等软性配置上，也比model 3更全面，第二排座椅放倒后，有非常巨大的后备箱储物空间，用来搬家、露营都非常给力。

所以但凡车载人数大于2人，对于驾驶感没有极致的追求，model y都一定是更合适的选择。

买国产特斯拉最推荐的车款就是后驱磷酸铁锂电池的model Y。

其它附加选择

特斯拉在选择时可以几个加钱项。

选择最多的就是8000元的车漆，其中白色、红色的做工都非常好~

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买黑色版本，然后贴改色膜在特斯拉车主的占比一直不低，是追求颜色个性化的一个不错解决方案，目前全车改色价在2000-3500。

至于轮毂，大尺寸轮毂会升高电车能耗，并进一步降低行车舒适度，所以不建议选择。model 3配米其林PS4，model y配的是韩泰轮胎。 

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白色内饰选择的人更少，我自己现实中还没遇见过要白色内饰的特斯拉车主，目前针对特斯拉的内饰改装件相当丰富，可以自由选配。 

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至于充电桩，我个人写过很多详细分享，原厂适合有380V电表的用户！仅有220V电表建议考虑7KW第三方充电桩，性价比更合理。 

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尾巴

2023年必然是新能源车更普遍的一年，据预测，新能源车总销量将来到850万辆，希望各个企业在技术和终端价格上都能有所突破，卷出合适价格和配置的汽车产品！

感谢大家的阅读，期待下次与大家的交流！

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