前年18W买的Model 3 Performance现在冬天续航衰减了多少？

写在前面

关注我的老粉都知道这个车当年是我姐姐因为出国留学然后卖给我们家的，后来这个车一直给爸妈开，我自己开的是蔚来ES6，我也准备把ES6卖了换成小米YU7了，好了，说回正题，这个车是我姐在2022年买来的，然后2022年中卖给我们家的，也就是说在卖给我们家之前，就已经跑了半年了，到现在，差不多有三年了，现在是已经跑了三万多公里，这一款车的电池包是78度电的版本。然后啥都是原厂的，没有做过改动。就贴了一个磨砂膜

这个原厂轮毂真带劲～

续航测试

我最近也开这个车跑了一趟高速，所以也测试了一下续航，这个天温度低，空调26度自动。

M3P 100km/h 开AP 能耗145，110km/h 开AP 能耗155，120km/h 开AP 能耗165，外界温度5~10度之间。如果不开空调，则能耗在145以下， 能耗145以内即可跑赢表显，且电量到0之后还有一段能跑，综上所述高速100km/h （开空调）AP一直开 500KM没问题。

目前感觉还是跟开的人怎么踩会有关系，我两周前跑的全程空调载人3人，跑了440，剩余展示公里数还有26，开的是往返，ap中途开过但是自己踩的时间多一些，平均时速117。

总结

在冬天，p版确实更耗电（相比3的长续航表现而言），我的3p市区动不动电耗上到200，堵车更是能到200多，高速反而一百多。这个跟我朋友20款长续航3是相反的，长续航堵车走走停停甚至能开出超过1:1的续航，高速差不多打9折。总的来说，这个车还是市区用，如果市区开特斯拉，买单电机版本的就行了。所以在冬天跑个市区也是够用的水平。