电动车的天下，还有什么燃油车能激起你的驾驶愿望？奔驰AMG GT50？

已经2024年了，过完年打响新能源车市场“卷"的第一枪就是比亚迪了，搞得有些新入市的车连价格都不敢公布，今年将是新能源车腥风血雨的一年，我们拭目以待吧。很多人说开过新能源车以后就不要开油车了，那确实，毕竟起步加速能力放在油车上那得是什么级别啊，而且还省钱，开上新能源车以后整个人都变得抠了，以我为例，开了两年的新能源车后，也有这个”症状“，出门都是开新能源车，而另一台油车则是为了通勤，再则是为了不时之需，现阶段，目前家庭搭配一辆电一辆油是最好的了。

那么还会有让人有着强烈驾驶欲望的油车吗？毕竟也是看《头文字D》一路走过来的少年、血管里流着汽油的热血人士，要不是生活把性格的棱角磨圆，现在至少也是一名出色的修理工。虽然车开得越来越慢，但是每当小伙伴换了性能车，我还是会第一时间不要脸面地贴过去试驾一番的。今天出镜的是奔驰AMG GT50，其实小伙伴早就买了，他这款是20款的。放到现在拍只是我懒而已。

小伙伴是当家用车来使用的，不过用这车当家用车只能说是有钱人啊，玩车的人都会去选择A45 AMG吧，而选这台AMG GT50说白了就是颜值党，但是，这台车的外观方面非常极端，车头和车尾有种”精神分裂“的感觉，前脸非常凶悍，尾部造型又脱离了这个设定。

侧面的腮是假的，满满汽配城风格。你说你都AMG了，价格都百万了，就算配个真的散热孔也不是很过分吧。只是下面的TURBO字眼时刻提醒着路人他有着涡轮增压+电动增压的双增压组合。

前脸的犀利80%来自于这双炯炯有神又带点怒视的眼睛， 当然他不仅仅只是个样子货，MG GT标配多光束LED大灯，投射出去形成立体的三维光锥，并且可以自动调节亮度、开关和色温，雨雾天时它的照明效果要比普通雾灯还强，同时它还可以包裹式照明，强烈的对比又能让驾驶员看的一清二楚。可惜没有在晚上试车，他家教严，有门禁。

感觉这个灯要比灯厂的灯还要有科技感啊，什么矩阵大灯，都是弟弟，长点心吧，灯厂。

对标奥迪S7，那必须也是无框车门，这是标配，不过相比S7，AMG GT50拥有更具有攻击性的外观设计，包括更大的前进气格栅、更锐利的线条和更低的车身姿态。S7外观设计较为低调，虽然也具有运动感，不过用西装暴徒来形容S7是非常贴切的。

但是AMG GT50没有用双层夹胶玻璃，哪怕前门都没有，还不如我的零跑C11，鄙视。

尾部造型下溜得比较快，有点点驼背的感觉，谁叫他是掀背车型呢，相比于前大灯，这尾灯的设计不管是造型还是功能上都有些潦草了。

记住这个AMD，全车上下都有这个标识，只是，，，，

尾箱由于是掀背，开口巨大，取放很轻松，谁说运动车型没有家庭轿车的使用空间的，这台AMG GT50有很好地兼顾到了。

无处不在的AMG就问你帅不帅，但是GT50是假AMG是众所周知的， 尽管GT50具有非常强劲的引擎和出色的性能表现，但它缺乏AMG部门通常提供的技术、工程和专业性能。因此，“GT50”被称为“假AMG”。

这台6缸M256发动机他有着很大的升级潜力，原厂能爆发出367匹马力，百公里加速来到5秒整，但他没有铭牌啊，没有信仰啊。更多的像是加了一组运动套件。

GT50所配备的轮胎品牌为倍耐力P ZERO系列，在制动性能、操控性、操控性等方面表现优异。前后胎规格分别为255/45 R19、285/40 R19，采用不同宽度规格的胎，显得更加运动，配备前六活塞的刹车卡钳，在配色上，这套卡钳还不够风骚，有点低调。

不过虽然他后轮都已经达到了285的宽度，但是在湿地或是有点风化的柏油路面都非常容易打滑，我没开运动模式也没有深踩油门。可能四驱版本会好一点吧，谁让这位仁兄这么抠门的，买个丐版。

这个方向盘让我想到了睿翼的那个方向盘，没有他不能实现的功能，粗看貌似按键很多，但细看也就那几个常用的功能，学习成本不高。不过这个三幅平底AMG多功能方向盘的手感不错，当你握住它的时候会适当增加你的驾驶欲望，换档拨片质感轻脆。

GT50违背祖宗地抛弃了怀档，转而使用传统电子档杆，还安排在了传统的位置上，值得注意的是档把上印了AMG的图腾，你说放这儿有啥用呢？不如我给你出个主意：把它印在一块铁板上，把铁板镶在发动机盖板上那多好啊，随便在下面签一个安装工人的名字，那不有范儿的多了。

功能键在档把两侧，看图标就知道是什么功能了，不过做工有点垮，是真的松垮，整个面板都是松松垮垮的，都没我家乐高严丝合缝，差评，都100万的车了，长点心好不好。

中控下方这一排按键我很熟悉，和A4L一样，上下拨，只是奥迪在上方给配了条屏幕，大奔直接印图案，多省事。

这个空调出风口很有飞机引擎的感觉，配合氛围灯，氛围值拉满，不过话说为什么会选一个基佬紫的颜色呢？

座椅调节按钮又回到了祖宗规定的设计，喇叭品牌？别想了，没有柏林之声，谁叫他是丐版呢？数量也只有10个，不过听听也是足够的，我不太建议后期去改，除非你非常发烧。

GT50是一台超过5米的车子，轴距都已经达到了2951mm，但其实他的后排空间并不是十分宽裕，我180的个子，腿部空间也只有差不多一拳的距离。

而后排中间位置直接做成了杯架和储物空间，浪费了一个座位，可能为了后排人员乘坐舒适度而考虑的吧，所以这台车只能坐4个人，坐5个人不是自降档次吗。

双边双出的排气，无时无刻不在提醒你，我不是好惹的，不过两小时深度试驾下来，让我对这台性能车有了更深的了解，奔驰AMG GT50是一台可以家用的性能车，他有“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“赛道”和“个性化”6种模式。在普通模式下和家用车没什么两样，不吵不闹，但如果你想体验一下性能车，那么“运动”、“运动增强”、“赛道”三种模式总有一种能让你迸发肾上腺激素。而不像有些性能车，就算开到最舒适的模式他依旧像放炮一样，搞得你都不敢开回小区，怕被人投诉。

GT50很好地照顾到了家庭，也同样满足了你偶尔去“浪”一把的需求。在这个满街都是电车的年代，这台搭载直列6缸的AMG GT50能不能激起你的驾驶欲望呢？反正我挺想把他开上山去的，但是时间貌似不够了，留下了遗憾。

但如果是你，相同的价位，同为兼顾家用的四门车，你会选择这款GT50吗？还是保时捷 Taycan 4 Cross Turismo？或是奥迪e-tron GT？当然阿尔法·罗密欧的四叶草100周年纪念版，虽然少有人选择，但不愧也是一款好车。

不过我觉得，这个价位我还是不会下手新能源车的，35万到40万已经是极限了，再高的价位在现阶段来看没什么意义，当然在坐的老板们买车和买可乐一样就当我没说啊。