九号F90M，细节决定成败？深度解析不为人知的一面

买它图啥

我买过不少九号的车，c40，c60，c80，b110p

都是二手，只有b110p可以说是几乎最接近全新的，但是也给我卖掉了

好久没有买电动车了，但是家里确实需要

买F90M图啥呢

应该是性价比高，目前南京的4299元我觉着价格已经可以了

不过要说具体的点，就是坐姿舒服，不像那些铅酸电池放在脚踏板底下，导致脚踏板被无形抬高，然后整个人就蜷在那里坐着，不够舒展

但这也会带来其他问题

红绿灯的路口，脚撑在地上就没有c80舒服，因为坐垫偏高，我184的身高，这种感觉有点以前b110p的骑行感觉，觉着大腿酸，这也是当时出掉b110p的原因，只是f90m的这种不舒服感觉没有b110p那么严重，但是没确实没有c80那么舒服

我还是挺怀恋我的c80的

爬坡能力

地下车库到地面要经过两个之字形的陡坡

我目测应该20度的坡？

我试了一下A档，1档与3档

都冲不上去，当时我忘记开斜坡驻车功能了，一松刹车把就往下滑，可尴尬了

我把这件事说到网上去，有人建议试试2档

另外有人说2档就是以前的E档，九号关于这些档位的名称的变迁咱也不知道咋回事，但是E档应该是节能的意思，所以有些人说2档冲坡更差

小马过河不如自己去试

今天早上我打开二档试了试

勉勉强能够冲上来

因为之字形的斜坡，每次在拐弯处需要0速度起步

所以有些勉强，属于没有余量的那种

这个让人觉着不太满意

下来用a档推行当然可以，但是早上赶路，哪里有一把冲上来那种感觉爽

还有天桥那种斜坡，一把冲上去多爽

我一直以为c80应该式比f90m低一个档次

有人告诉我情况正好相反，f90m比c80低一个档次

其实我真正想要的是c80的后续版本，那种小巧一点的，带着现代各种技术的灵活小车，但是既然买了就先用着吧

这样的斜坡一共四段，两个之字形

当然也有一些人和我说关掉座椅感应，冲坡效果更好，这个我不理解为啥会这样，我在外面旅游，回去试一下看看是不是这样。

骑行体验

除了上坡之外，真正骑行起来感觉就非常不错了

已经解了速度了

1，2，3档逐次的增加加速的快慢以及速度的上限

具体肯定有不同的调教

我不再多说

我只能说一些主观体验

稳，操控感强

除了临时停一下，脚支撑地面的体验不太好之外，其他没得说

2档之所以能冲上坡，我感觉在冲破的时候速度下降的时候能量回收没有那么大，当然这只是我的感觉

去菜市场买了一个菜

感应解锁问题

感应解锁是个大问题

主要的问题是感应解锁不了，分享给了家人，也帮她开了感应解锁，荣耀老手机，她出去能感应解锁，回来路上就解锁不了了，幸亏我有先见之明让她带一张卡，否则就回不来了，老人家又不会用app解锁

然后我就感觉很奇怪，下去自己试了一下，发现我的也不能蓝牙感应解锁了，打开app发现提示我重新凯感应解锁，我重新开了一遍好了，还有待观察，但是这个原因未明，为啥感应失效需要重新打开呢？

有人说这版固件有问题，回退固件就好了

还有人说把灵敏度开高一点就好

这些我还没试，回去再试试

充电口密封胶圈问题

充电口那个密封圈很难按下去

拨开充电的时候又很容易带下来

贴吧里都反映有这个问题

那个设计绝对有问题

很多人直接扯掉了

但是我怕下雨淋坏了充电口短路

还有些人说因为淋雨了失去质保

真是恶心人啊

充电胶口问题的根本原因还是密封圈太软了，塞不进去，又容易掉下来，希望九号关注这个问题

智能其实还不够智能

1。上坡这个问题，其实就是短时间功率输出要大，氮气加速为啥还是上坡不行，难道对于上坡就不能自动观测，就不能输出更大功率吗，九号做这么多年，上坡问题一直做的好差，有说是为了兼顾续航，要的不是每时每刻都需要大电流输出，只需要上坡能够自动检测，自动短时电流变大即可，智能不仅仅是那些座椅感应，什么GPS定位，还有最重要的上坡感应啊

2。座椅感应问题是个败笔，从小区地下车库推出来，从一堆车里推出来，你没法坐上去推啊，，有人可能说你按个多功能键就解锁了啊，但是你要和一个老太太吹嘘：你坐上去就可以骑着走，会让人迷糊的，因为她会想我车子放在一堆车里我咋坐上去啊，然后我再告诉她，当你不能骑上去的时候，你需要按一下功能键才能解锁推出来，这些逻辑对一个老太太来讲就没那么简单

一堆车里，你没法坐上去吧

最后大家有啥问题尽管问吧，知无不答