冬测续航“差生”问界的较真，官方账号深夜发文：ACC失效是误判

刺骨的冬天阻挡了人们外出的欲望，同样也将新能源汽车阻挡在山海关以南。

近日，懂老师又开始了一年一度的汽车冬测。

这一次破局规模，其中针对19款混合动力车型的测试最为引人关注，只因里面包含问界新M7等多款“明星”产品。

且测试结果，令人多少有点意外。

问界有话说

对于懂老师的部分测试结果，不仅网友们有质疑，就连参与其中的问界东家也有不同的看法。

12月8日，AITO汽车官方账号AITO汽车以《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》为题，对前些时日还是“恩人”的懂老师下手了。

1、肯定自己。

AITO汽车对自家车辆在几个测试中表现优异的地方进行了自我表扬。

在通过率仅33.3%的“夜间雪地ACC*2对静态假车测试（60km/h）”中，问界系列车型毫无悬念地顺利通过测试，在随后的“夜间雪地逆光ACC对静态假车测试（60km/h）”中，问界系列车型也能提前识别障碍物，并稳稳刹停。

2、小问题为自己辩解。

在“夜间逆光扬雪ACC对静态假车的测试（40km/h）”中，问界新M7第一轮顺利通过，距离假车100米时车辆显示“主动安全辅助系统受限”，由于测试员误认为是ACC失效，判定此次测试无效，但实际此次报警是车辆AEB*3系统受到极端雪雾天气影响后的主动提示，并不影响ACC结果。同时，本次测试中的扬雪，由于受到风速和风向的影响差异，导致测试结果也存在不确定性。

3、大问题为自己证明。

“插混组统一WLTC*4标准纯电续航达成率”结果显示，问界新M7的纯电续航为55.3公里。经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

另外，值得注意的是，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。

注：以上标红下划线内容为AITO汽车《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》节选。

在第3条“插混组统一WLTC*4标准纯电续航达成率”的解读中，有这么一个字眼经测试媒体确认。

也就是说，AITO汽车列举的数据是经过懂老师证实。

如果所有的测试车辆都存在类似“71分钟的空调制热、又持续制热40分钟”等类似细节，那么测试结果应该是准确的。

反之，测试结果就存在诸多的不确定性，对个别参赛车辆确实不公平。

新能源汽车的“山海关”

你在南方的艳阳里大雪纷飞，我在北方的寒夜里四季如春。

前两年新能源汽车还在考虑续航长短、充电技术、充电方式，如今却已经在更为复杂的驾驶环境上来回折腾。

比较应景的冬天来了……

续航有没有打折，打折多少，最好的检验地方就是山海关以北。

每年11月份到来年的三月份，山海关以北屋子里暖烘烘，但屋外却是寒风刺骨，新能源汽车更是“冻”得不敢踏足这一亩三分地。

2021年，新能源汽车销售352.1万辆，其中西北地区占比约9.2％，而大东北区占比更低约5.4％。

2022年，西北地区新能源乘用车上险量占比为3.56%，东北地区占比仅为2.16%。

不是东北人不爱新能源，而是新能源汽车更怕冬天。

在懂老师公布的2022年新能源车冬测结果数据显示，在-15℃至-10℃条件下，参与测试的60余款新能源车的平均续航达成率却不足5成，也就是说它们的实测续航里程不足“标注续航里程”的一半。

今年的情况能稍微好点，但依然与正常环境下的续航差距甚多。

新能源汽车的冬天该如何过

冬天到了，不光山海关以北，只要供暖的地区都普遍存在新能源汽车打折扣的情况。

这里给大家几点小建议。

1、什么电车不需要保养的鬼话别听，在冬天来临前，最好能给电池组进行一次检查、清洁。气温变低，电池材料活性可能会随温度的下降而降低，因此冬季可适当延长电池的充电时间，在剩余50%电量的时候就可以充电，经常充电反而能增加电池的寿命。

2、千万别玩原地启动，适当的预热一下车辆。在驾驶新能源电车之前，先给电池充电预热一下，在充电的过程当中电池会逐渐升温，就不会出现电量过度流失情况。驾驶前可以先热车5分钟左右，然后打开风暖，这样可以有效保护电机和电池，能更好延长行驶距离。

3、找个合适的地方停放，有条件的最好是室内。还是温度的因素，温度过低会导致电池活性降低。

4、做好停车检查，尤其在突然降温之后。要检查电量剩余情况，最好保持在一定范围以上（视车辆情况而定），不然一个降温极有可能让小电瓶“沉睡”。

结语

本次冬测的结果与去年相差不多，在续航达成率上普遍存在过低的问题。

车企们何时攻克“山海关”？

目前来看，车企们仍以外观、内饰、常温续航、智驾等常规卖点为主，短时间内对挑战严寒的兴致缺缺。

主要还是因为新能源汽车市场在“山海关以南”的仍有海量的新用户可以争取，不必耗费过多精力做风险投资。

当“山海关”以南的用户抢夺完毕，天下第一关就会成为车企们必争之地，届时“冬测”将成为新能源汽车的重要考量。

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图片及信息来源网络，

AITO汽车：无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读。

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