三电断档领先的特斯拉！为啥能耗却输给了小鹏MONA M03和秦L EV？

“国产车三大样，沙发、冰箱和大彩电，特斯拉三大样，电池、电机和电控。”“我不了解中国汽车，我还不了解中国人吗？”“特斯拉才是踏踏实实造车的，国产车只会堆花里胡哨的配置”“你们再黑特斯拉，都改变不了特斯拉三电技术领先的事实”。

看看这些言论熟不熟悉？有时候你很想说服自己，认知不同没必要争辩，但是你们吹特斯拉可以，能不能不要捎带手的贬低一顿国产车？你们开过几款国产新能源啊？

就说特斯拉的三电系统，电池来自于宁德时代、LG 和松下，电机国内主要采用台湾富田电机，少量是自研的，当然电控系统是特斯拉自己做的。特斯拉的两款主销车型都没有搭载800V平台，我实在不懂，特斯拉的三电到底领先在哪里？

800V平台可不只是充电快啊，而且电耗也更低啊，有人为特斯拉辩解，特斯拉的电耗已经很低了，不需要充电速度那么快。哥们，承认特斯拉在超级充电这条路线上押错了宝有那么难么？当时特斯拉推大电流的方案，你们这么快就忘了吗？甚至因为充电线太粗，考虑用机械臂充电，而中国车企选择了提高电压。结果马斯克裁掉了特斯拉整个超级充电部门，大电流液冷线方案完全落败。难道互联网的记忆真的只有7秒吗？

再说特斯拉电耗低这回事，特斯拉的电耗低是建立在车内用电设备少，车身尺寸比同级别的车型小一截，车身轻的基础上的，你把这些BUFF给国产新能源，电耗也很低，不信咱们看几个例子。

Model 3长宽高4720mm×1848mm×1442mm，轴距2875mm，秦L EV的长宽高分别为4720mm×1880mm×1495mm，轴距2820mm。Model 3后驱版电池62.5度，续航643千米（CLTC），能耗11.2度每百公里。比亚迪秦L EV，电池46度，续航470，能耗10.8每百公里。特斯拉这时候的电耗神话怎么失效了？

你说不能比工信部能耗，要比实际能耗？可以的。在某媒体做的极限续航测试上，小鹏MONA M03拿下了第一名，实测极限续航371.1公里，CLTC续航是570公里，续航达成率达到了65.1。而特斯拉Model 3，续航达成率是55.1%，这次是在高环上测试，均速120，直到车辆不能再维持120的速度就退赛，这特斯拉怎么又输了呢？

而且，在很多的冬测之中，特斯拉的续航达成率为什么经常排在倒数？就是因为小电池的问题在低温环境下完全暴露，空调电耗加上低温衰减，本来就不高的续航更是雪上加霜，这时候怎么没人出来吹一句，特斯拉的电耗无敌呢？

不知道大家有没有发现，很多网友在对比能耗的时候，总是拿着特斯拉和比它大很多的车型去对比，拿着Model 3去和极氪001比能耗，嘲笑它是电动纳智捷，拿着Model Y和蔚来ES6去对比能耗，说特斯拉的电耗遥遥领先，但是谁见过他们和秦L、小鹏MONA M03对比过能耗？因为他们下意识就觉得，这几款车就不是一个级别的，但是事实上，从尺寸上来说，它们才应该放在一起对比。

想想看，如果一款国产车，没有仪表屏，没有HUD，没有20多个扬声器的音箱系统，没有座椅通风按摩，没有副驾娱乐屏，采用的是小电池，尺寸比同级别车型小一圈，这样的车型电耗能不低吗？以上这些配置哪个不要增加电耗呢？但是这样造出来的国产车，你会买吗？不被那些网友骂到退市？

你不能需要大空间的时候，才喜欢加长的车型，需要享受的时候，觉得这些配置真香，在对比续航的时候又觉得这是鸡肋了，是累赘了，一边享受国产新能源的舒适性配置，一边吐槽人家电耗低，你这不是分裂吗？

当然了，如果你觉得特斯拉的“极简内饰”，就戳中了你，你也不需要以上这些配置，那你买就好了，他们喜欢彩电冰箱大沙发，喜欢舒适性配置那就买他们的，可偏偏有些网友，总爱站在自己的立场上抬杠，吐槽国产车 “除了堆配置啥也不会，电耗一塌糊涂”，买车的核心从来不是 “谁更高级”，而是 “谁更适合”，望周知。

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