小米SU7 vs 特斯拉Model 3智驾谁更强？128位真实车主观点大碰撞

1. 第二届智驾大赛结果炸锅：小米SU7超特斯拉拿第二，第十名是谁你绝对想不到

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2. 台州站智驾大赛决赛：太炸裂！星纪元ES、小米YU7首夺冠亚军，华系阿维塔07夺得季军

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3. 极越07销量暴涨300%！智驾体验吊打特斯拉，百度终于翻身了

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4. 第二届智驾大赛决赛排名：小米YU7第二 Model 3第十

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5. 智驾大赛台州站，星纪元ES第一，特斯拉竟垫底？

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6. 自动驾驶和自动泊车哪家技术强？

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7. 被神话的特斯拉，FSD V14.1详解，国产车多数不怂？

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8. 第二节智驾大赛成绩出炉：星纪元es、小米yu7 前2名，特斯拉model 3倒数第一！

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9. 国产智驾在德国“霸榜”的榜单,是假的?遥遥领先,都是杜撰的?

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10. 小米汽车辅助驾驶迎来重大升级 新增紧急转向辅助等

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11. 小米SU7标准版智驾方案公布，纯视觉路线效果如何？车主晒出实测

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12. 小米汽车智驾失灵？澎湃OS实测更拟人｜「小米」本周5篇好文推荐

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13. 雷军回复：懂车帝高环测 21 台纯电：小米 SU7/YU7 拿俩第一!

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14. 22万买了雷军的小米SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，实测差距明显

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15. 23万提了雷军的小米SU7，开了10天之后，和特斯拉Model3对比，车主说出心里话

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16. 小米vs特斯拉选哪个

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17. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

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18. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

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19. 马斯克没有说谎，特斯拉电动车确实活了#马斯克 #FSDV14 #特斯拉 #自动驾驶 #特斯拉FSD

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20. 小米su7车祸真相到底如何？#小米 #SU7 #雷军

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21. 小米YU7无不吹不黑，提车4000km使用报告

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22. 在三电硬件卷出天际的国内新能源市场，智能化水平高低成了消费者判断一个品牌是否“有技术”的重要标准。在辅助驾驶技术上，代表国内头部水平的乾崑ADS和国际品牌的杰出代表特斯拉FSD在中国道路上的表现如何？ 我们用全面投华的全新岚图知音和国产版特斯拉Model Y来细细对比一番吧！ 花叔的微博视频

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23. 华为ADS 特斯拉FSD中门对狙 谁才是在中国道路上辅助驾驶能力的天花板？上海57KM辅助驾驶测试！

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24. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

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25. 本期节目我们将通过三个维度对比25万价段很火的三台车，特斯拉 Model Y、小米 YU7 和新款智界 R7。本期节目您将看到：- 海洋球，谁更能装？- 泊车谁更强？- 辅助驾驶挑战晚高峰看完告诉我你会选谁！#智界R7# #小米YU7# #特斯拉modely# 吴颖碎碎念的微博视频

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26. 华为没赢就是中国输？马斯克点评特斯拉智驾测试

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27. 老粉们都知道，我评价特斯拉是很公正的。之前特斯拉几次撞车事故的时候，我都是力挺特斯拉，说，特斯拉的刹车没问题，是车主错误操作。当时无数人骂我。 现在，我说，同价位的车，不要选特斯拉，特斯拉比国产的差不少。只要你试驾试乘一下，太明显了。 还有，特斯拉的智驾水平，在中国，付费那种，也比华为、理想，都要差。只要你开一下，也很明显。

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28. 小米 SU7 Ultra vs 智界 S7 Ultra 跑山实测对比！

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29. 这几日忙于FIRST青年电影节，但对懂车帝那事儿可一直没落下关注。我觉得在这次事件当中，我还是挺有发言权的。我自己买过三台特斯拉呢，两台百万以上的Model X，一台Model 3（快60万），现在开的是带FSD的Model X Plaid，我可是国内头一批体验到FSD的车主。鸿蒙智行的车我也有，两台M9，一台S9。说真的，对比下来，特斯拉在智驾方面跟这两台车比，差距还挺明显的，就拿最基础的泊车来说，特斯拉简直没法比（鸿蒙智行车辆全程智驾更不在话下）。作为车主，也是媒体人，我只信自己的亲身感受。还没出这事儿的时候，我就跟朋友聊过S9的泊车功能，那叫一个牛，比我自己停得又稳又准又快。我虽说不算老司机，但也开了10w+公里了，上次在一个特别窄的地儿，我本来都打算放弃停车了，结果让S9一试，真的让我大开眼界。 西宁

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30. 很快很帅，差点撞坏！小米YU7 Max体验评测

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31. 极氪007小米SU7智己L6小鹏P7简单写写这几辆车的体验这几辆车都有自己的优势和亮点综合来看SU7是这四辆车里最不推荐的嗯四辆车里最不推荐的就是小米SU7这是流量最高的结论也是实话下边说细节前排体验小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7小鹏和智己的前排各有自己的特色在20-30万纯电轿车类型里做的都还不错极氪007性能版和GT坐姿稍微正常一点其他的后驱和四驱版本有点顶头小米SU7是椅子不舒服SU7的椅子也和taycan很像属于那种比较单薄的椅子坐久了会有些难受后排体验小鹏P7 = 智己L6 = 极氪007 = 小米SU7这几辆车的后排体验其实都那么回事都是为了风阻系数牺牲了一点后排头部空间电动轿车的二排体验想要做的优秀太难了这几辆车各有各的优势和问题总结为后排都是够用，并不优秀加速 小米SU7 >智己L6 > 极氪007 = 小鹏P7 小米的加速比较直给智己那个超强性能版确实很猛极氪007是加速初段有一点点延迟小鹏P7是略慢一点点体验上来说还是SU7响应更快一点这四辆车在同级别里加速都是相当快的制动极氪007 = 小鹏P7 = 智己L6 > 小米SU7这几辆车的高配车型都是四活塞制动卡钳极氪小鹏智己都是有制动脚感反馈的小米SU7的脚感是模拟器不做过多解释避震（日常驾驶）小鹏P7 > 智己L6 > 小米SU7 = 极氪007针对日常在市区代步减速带井盖铺装公路小鹏P7的体验是最佳的其次是智己L6小米SU7我会觉得日常开有点稀碎颠簸处理不干净这或许也和椅子薄有关系极氪后驱四驱支撑不太够性能版日常会太硬极氪007GT和小鹏P7差不多同一水平避震（激情驾驶）智己L6 > 小鹏P7 = 小米SU7 = 极氪007这可能就是个人感觉小鹏小米极氪都还不错智己L6更好一些因为没在赛道开过智己L6不好说野蛮驾驶的时候这四辆车到底谁更好一些个人猜测007性能版加强的弹簧和防倾杆会更好一些转向手感小鹏P7 = 极氪007 > 智己L6 = 小米SU7小鹏和极氪很棒智己需要适应智己是有后轮转向的他开起来和我们平时开的车不太一样这个适应的过程需要付出学习成本所以把他排在小鹏和极氪后边小米转向是模拟器此处不做过多评价车机系统小鹏 > 小米 = 极氪 >智己我觉得这几个车的车机小鹏的属于用就完了语音识别很好用很聪明菜单找不到的用语音呼唤就完了小米的小爱同学也挺聪明的但是小米的卡片化车机系统会偶尔卡住等后续升级应该会解决问题极氪的语音识别会偶尔识别错误智己的那套UI我觉得学习成本高于上述三个品牌辅助驾驶小鹏 > 智己 >>>>> 小米 = 极氪小鹏的辅助驾驶很好用智己的魔门塔现在体验也不错不过这里要注明一点智己因为有后轮转向所以他的辅助驾驶的走线跟只有前轮转向的车有点区别有时候会觉得后轮会蹭到马路牙子造成紧张感小鹏和智己的辅助驾驶都还挺不错，可以试试小米和极氪的辅助驾驶不做任何评论劝你们别用隔音效果小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7小鹏P7和智慧己L6的隔音做的都挺好极氪和小米SU7隔音做的都不好（007GT除外，007GT的隔音做的非常好。所以007就别看了，要看直接看007GT）我想想还有什么没说的总结一下吧综上所述最新的小鹏P7好像是最好的对吧？其实非常推荐小鹏P7和极氪007GT这俩车都不错智己L6是那种你得慢慢适应，有学习过程要习惯他的半幅方向盘，一圈打满的转向以及后轮转向学习他的车机系统小米SU7是这四辆车里最不推荐的车型小米SU7的产品力是这几个车型里最差的但是他造型像taycan有雷总和小米的加成他流量巨高他有大量的粉丝新小鹏P7和极氪007GT推荐智己L6需要适应，能适应也推荐SU7只推荐SU7MAX极氪007的后驱和四驱没空悬的版本，SU7 后驱和pro不推荐

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32. 早上看到小米su7在商场离车泊入自动泊车失败的视频，车主就在边上，也没影响啥，马上就去人工停好了。评论区一顿嘲讽和说小米自动泊车不行的。我说我最近天天都用，没啥难度，他们还怼我说天天发发视频比文字有说服力，还好我有车，最近小米SU7都在我这哈哈，那我就录给他看咯，这有啥难的呢？现在不到十万元的车都有的基础功能，有啥难的呢？比亚迪海鸥都有，真的没啥稀奇的。还有之前我说小米智驾城区还需要努力，离头部水平还有差距，高速其实大家都差距不大，又有一个人喷我，说我自己都不敢用小米智驾的，都是看我开华为的智驾啥的，那是因为当时我的车已经卖了，车不在我这，我只能开别的车，这个月我的智界S7和买我小米汽车的妹子换着开，她这个月经常进北京市区，我那个车是北京牌方便点，所以车又拿回来开了。我上次从天津去北京特地搞了视频直播，城区30多公里接管4次，高速100公里0接管，和我说的没啥两样啊，也不知道那个喷子他看到没看到，当我拿出视频证明的时候，喷子又会找新角度喷。还好我有车。回头等提小米YU7了我也搞个智驾直播，YU7的能力比现在这个su7的老版本好不少的。我之所以爱买车除了可以恰饭，可以多体验多学习，还有一个原因就是可以用实测去怼喷子，老子有车，就是硬气。有车的就是比纸上谈兵云测评的有说服力#斗叔聊车##智驾数码团# 科技圣斗士的微博视频

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33. 恭喜你的SU7，可以升级了！

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34. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」

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35. 1000万Clips是什么概念？=1000万个道路决策=训练智驾1000万次驾驶YU7时明显感觉到比之前的SU7更加灵活，优化了很多道路细节，比起之前的300万，1000万Clips进步非常明显，SU7的加减速控制线性感更强，驾乘体感也更舒适。这几天在高速和城区都体验了小米的智驾，很像个老司机的驾驶风格，有时小伙伴也分不清是我开还是智驾在开，很稳。不过最后嘱咐一句，现在都只是辅助驾驶，无论怎样，不能大撒把，不能不看路全交给智驾#小米汽车强调辅助驾驶不是自动驾驶#

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36. 多位车评人质疑小米YU7智驾能力，1000万Clips版本HAD还没发挥出实力？汽车之家搞的小米YU7辅助驾驶测试，结论是跟华为ADS水平差不多，车评人老林表示rlg，他质疑测试团队不记接管而且有保障车护航，并且他直言小米YU7的辅助驾驶是一坨。另外一车评人小飞表示测完小米端到端，高快辅助还凑合，把城区辅助推给用户很大胆，基本可用都说不上。小米SU7的智驾是一坨就罢了，没想到算力翻倍小米YU7智驾仍然没硬起来，问题出在哪里？#新能源汽车##智驾数码团#

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37. #懂车帝测试#懂车帝日前对多款车型进行了辅助驾驶的实测，结果显示，无论是高速还是城市事故场景模拟，没有一家车企的辅助驾驶系统能够完美通过所有测试项目， 不过特斯拉在一众车型中表现最为突出。从高速事故场景模拟来看，特斯拉的Model 3和Model X通过率均为5/6。在城市事故场景模拟里，Model X通过率达到了8/9，成为了实测中的佼佼者。#智驾数码团#

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38. 特斯拉是赢了，但不是真相的全部

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39. #多车企回应懂车帝测试# 特斯拉这波可谓是秦始皇摸电门——赢麻了，FSD似乎突然变得可靠了起来，官方人员的事后发言也颇有水平，即便取得了好成绩，也不说自己有多领先，同时还进一步提醒消费者不要高度依赖智驾，接下来的一段时间，Model 3和Model Y应该不愁卖了~

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40. #懂车帝辅助驾驶测试#懂车帝的高速智驾测试结果出来了，特斯拉竟然是第一☝️。某些群体不干了，全网铺天盖地的说懂车帝故意黑他们家的智驾，如果真是故意黑的话这些车企强大的法务早出手了吧还用得着你们忙活吗 •以下是测试结果：特斯拉Model 3和Model X表现突出，处于第一梯队，在6项中通过了5项。蓝山、小鹏G6、问界M9、智界R7、腾势Z9等车型属于第二梯队，有三个科目未通过。此外，领克900、极氪001、理想L6、小米SU7等车型表现不佳，在多个场景中未能做出规避动作或通过测试。 • 部分车型表现：面对高速突然出现的障碍物，特斯拉Model X、Model 3顺利通过，而问界M8的AEB启动太晚，以86公里的时速直接撞上前车，M7、M9同样追尾，理想L6、小米SU7也未能通过。在黑夜里高速上前方出现事故车的场景中，特斯拉Model 3、Model X顺利识别并紧急刹停，小米SU7虽检测到前方障碍物，但仍以50公里每小时的速度撞了上去，理想汽车同样未能通过测试。 • 测试结论：高速公路是辅助驾驶事故高发场景，占比超50%，其中追尾事故占比近40%，感知系统识别失效是主因。现阶段量产车的智能驾驶能力仍停留在“辅助”层面，难以应对“中国式加塞”、突发障碍物等复杂长尾场景

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41. 宝子们选纯电轿跑会怎么选，可以先看看各个方面，小7给大家捋捋。预算方面21万出头拿下小米SU7标准版，该有的智能配置全配齐。小鹏P7中配定价居中，性价比很亮眼。特斯拉、极氪贵了几万，性价比有点打折扣。 颜值也各有亮点，小米SU7运动风，小鹏P7低趴也有百万轿跑范儿，开在路上回头率爆表。特斯拉极简风有点看腻了，极氪带点SUV既视感。续航充电都挺靠谱的，小鹏超充快不挑桩，特斯拉超充依赖自家桩，极氪快充虽快但适配桩少。 智驾方面小鹏城市智驾成熟，小米避障靠谱，特斯拉FSD加6万才能用，极氪智驾复杂路况差点意思。座椅按摩、大屏这些实用配置，小米小鹏全标配，特斯拉得加钱选装。建议去门店试驾，哪款开着爽一上手就知道，选适合自己的

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42. 智驾行业学习笔记【技术篇】

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43. 抢不到人才，自研智驾的车企，突然被华为甩开距离

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44. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？

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45. 智驾行业学习笔记【市场篇】

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46. 新一轮智驾PK，迈入实战时刻

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47. 小米YU7智驾升级？一刀不剪，小米HAD端到端增强版实测，这次能不能进第一梯队

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