小米SU7 Ultra紫水晶版 vs 百万豪车？我们集合了158位用户真实观点，结论在这_新能源车

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33. #汽车质检的天花板在哪#为啥小米SU7 Ultra坚持要跑纽北？因为纽北就是跑车的顶级殿堂！也可以被称作纽北严选177个弯道，304米落差，小米SU7 Ultra在这里完成汽车工业最严苛的质检。不说别的，我那辆SU7Ultra在环城快速路上撞到了前面大货车掉下的树桩压了过去，车辆爆胎这车时速90依然不失控，送去检修车的底盘只是有一些擦痕，电池底盘啥事没有，小米的车是真硬！Ultra不止性能猛，安全性没得说

34. #让世界看见中国汽车实力#最近小米SU7 Ultra的广告牌上线机场了，没有花里胡哨的文案，就静静摆着辆SU7 Ultra，莫名的高级感想想以前这儿全是丰田、BBA的招牌，现在换成了中国车，真有面儿啊以前开BBA的总被说有面子，现在选小米SU7 Ultra的人，感觉更有品了毕竟它拿过纽北量产车第一，靠的是电机、智能这些真本事消费者眼睛最亮，曾经BBA加价还抢着买，现在小米交付中心排起长队。从追着别人的品牌跑，到靠技术赢得认可，这就是中国汽车的底气啊#雷军称要让豪车用户看见小米# 深圳

35. 在阿斯顿·马丁主场、劳斯莱斯工厂所在地的欧洲豪车腹地，小米SU7 ultra的登场撕开了一个颠覆性的口子——当欧洲人围着中国车比围着限量超跑更兴奋时，某种固化的行业认知正在崩塌。有人说"中国造不出高端车"，但纽北最速量产车的头衔、碳纤维车身的工艺细节，让金发工程师们拿着游标卡尺反复核验；有人觉得"新能源车只是过渡"，可续航数据和智能交互，让西装革履的车企高管放下身段讨教技术路径。连小孩都知道扒着车门喊"小爱同学"，这种从硬核性能到生活场景的全面渗透，恰恰是新势力对传统豪车的降维打击。试驾车旁的追问最真实："明天能下单吗？"——这哪是问上市时间，分明是对"中国速度"的迫切拥抱。当老牌车企工程师都来参观学习，当路人对着"Xiaomi"车标点头认可，我们终于明白：中国汽车的破圈，从来不是靠低价换市场，而是用技术硬实力重构游戏规则。这不是一辆车的胜利，是一个产业从跟跑到领跑的宣言。当欧洲豪车腹地响起"中国制造"的惊叹，属于中国汽车的全球话语权，正在换挡加速。

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37. #时尚芭莎采访小米SU7Ultra车主# 时尚芭莎此次对话的小米 SU7 Ultra车主中，既有世界跳水冠军杨昊、足球名将张稀哲，也有敦煌文化守护人班锐 —— 这些来自不同领域的顶尖人物，正以「自信驾驭强大」的姿态，诠释着国产“新豪车”的新高度。作为平均年龄 35 + 的时代精英，他们的选择恰恰证明：真正的高端用户早已跳出 “车标崇拜” 的局限，转而追求能与自身价值观深度共鸣的产品力。他们无需依赖 BBA 车标自证身份，而是以 SU7 Ultra 为载体，向世界展示「科技平权」时代的新豪车定义 —— 性能与智能并重，实力与品味共生。从奥运冠军、文化守护者到财务总监，覆盖多元领域的他们，正是 SU7 Ultra 车主的真实写照。

38. 雷总抛出疑问：汽车质量检验的天花板在哪里？赛道，而纽北赛道更是天花板。可能有些朋友好奇，平时我也不需要下赛道啊？对，日常我们根本不用下赛道，但赛道反而能更好的检验车辆的综合实力。而经过纽北赛道的验证，更有证明了小米SU7 Ultra的含金量十足。#汽车质检的天花板在哪# 177个弯道，304米落差，小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩，成为纽北史上最速量产电动车。在追求极致速度的同时更有验证了小米SU7 Ultra的极致性能、安全及舒适，妥妥的检验汽车综合科技实力的试炼场。也正是因为这些，小米汽车有被央视“怒赞”，用扎实技术和赛道级的标准，让驾驶更安心、安全，纽北严选，守护日常出行安全！

39. 50 万以上豪华轿车市场，正在改写规则。2025 年 1-7 月，小米 SU7 Ultra 以 12,618 辆终端销量，横扫豪华纯电赛道，成为 50 万元以上轿车领域无可争议的“双冠王”：纯电第一、轿车第一。易车数据显示，SU7 Ultra 在 50 万元以上纯电动车市场中占比高达 41.53%，每卖出两台高端纯电轿车，就有一辆是小米；在整个 50 万元以上轿车市场，它也拿下 21.32% 的份额，力压传统豪华燃油旗舰。从赛道到街道，从性能到销量，小米 SU7 Ultra 用实力证明：豪华的未来，已在中国品牌手中加速到来。#小米高管回应SU7Ultra销量##SU7Ultra50万以上销量双第一#

40. 以小米SU7 Ultra的产品力，这个销量本就不意外，SU7 Ultra是小米汽车向高端探进的第一步，而这一步走的很踏实，是实实在在用产品力加上品牌力的结果，从纽北的成绩，再到GT7的收录（SU7 Ultra是首款入驻的中国汽车），古德伍德速度节，每个节点都证明了这辆车的实力，而且是站在国际舞台展示中国汽车的实力。看了易车的这个数据，小米SU7 Ultra以12618辆的成绩获得50万以上纯电汽车销量第一，而去掉纯电限制看50万以上轿车销量排名小米SU7 Ultra 也是第一……什么叫打下高端市场？这就是……这是建立在整个品牌力和产品自身身上，产品抗打，这个成绩也是真的能打。#小米高管回应SU7Ultra销量##SU7Ultra50万以上销量双第一#

41. 提到50万级别的豪车，可能大家首先想到的会是BBA，但谁又能想到这其中又出现了一匹黑马呢？没错，小米SU7 Ultra以12618辆的成绩夺得25年1-7月起售价50万以上纯电汽车销量榜榜首。哪怕去掉纯电限制，单看50万以上轿车销量依然第一，市场占比达21.32%，即便加上BBA，一个能打的也没有。#SU7Ultra50万以上销量双第一#凭借着强大的产品力如高性能电机、长续航、顶级智能驾驶硬件以及小米生态的加持和精准的定价，小米汽车有逐步的在高端市场站稳脚跟，更关键的是原本很多准备入手BBA等传统豪华车型的朋友都有逐步的转向了小米SU7 Ultra，这就是强大产品力带来的优势。恭喜小米SU7 Ultra，更恭喜小米汽车！#小米高管回应SU7Ultra销量#

42. #让世界看见中国汽车实力#以前看车展时大家几乎都是围着合资车展台各种拍照、体验，但在如今的新能源汽车时代，完全相反了。合资车展台人少的可怜，而反观我们的国产车展台则是人山人海，被围得水泄不通。论操控、智驾体验、智慧座舱等，我们的国产车有全面超越合资车，关键在销量方面尤其是高价位段销量国产新能源车更有全面支棱起来，而这其中的代表当属小米SU7 Ultra。而说到纽北，这个曾被合资车各种驰骋刷圈的地方随着小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩成为纽北史上最速量产电动车时，一切都变了。因为在如今的新能源汽车时代，我们的国产车已然对合资车实现了弯道超车，而经过纽北赛道的验证，更有证明了小米SU7 Ultra的含金量十足。再看各大城市机场、商圈广告位置有被小米SU7 Ultra点亮，绝对的高端智能电动车C位，更凭实力赢得认可！#雷军称要让豪车用户看见小米#

43. #小米汽车首家定制中心开业#昨天听完雷军的年度演讲，今天首家小米汽车定制中心就落地北京工厂店，这效率很“小米”。这是把“透明化体验”玩明白了。从座椅包覆、刺绣到轮毂锻造，全程开放参观，甚至能亲手做皮具，做成了沉浸式手作工坊。这哪是买车，这是参与一辆车的诞生。紫水晶车漆的镜面质感、1862针的头枕刺绣、电铸镍门牌……对工艺的坚持，才撑得起“定制”二字的分量。不得不说，紫水晶实车太美了，阳光下质感真的不一样，很有光泽，有贵气。国产车真的太卷了，卷工艺、卷透明、卷参与感，真是高端局，后续应该会有更多好玩的东西出来吧。

44. #小米SU7Ultra首次亮相古德伍德#这两天古德伍德好是热闹，豪车云集，在阿斯顿马丁的主场中国车今年可不少，但万万没想一台挂绿牌的京A中国Ultra首次亮相，便出尽风头，直接火出圈。功能最大、加速最快、性价比最高，说的就是这台小米SU7 Ultra，在欧美车厂一众大马力燃油性能车面前，SU7 Ultra就是新晋王者。以前这等盛典是真不带咱中国车玩，现如今，咱“弯道大马力超车，直线一骑绝尘”。主动邀请、赛道随便造。有实力方能赢得尊重、有成绩才能被真正看见，被认真对待。走出的不仅仅是出口数据，还有自强不息的大国崛起。

45. #小米SU7Ultra首次亮相古德伍德#在古德伍德速度节的赛道上，小米 Ultra 一鸣惊人！作为唯一被官方邀请的中国智能电动车，Ultra 凭借强大的性能，成为现场功率最大、加速最快的车型，甚至超越了千万超跑，与欧美豪车同场竞技，毫不逊色，纽北“最速量产电动车”的纪录更是让其含金量十足。中国智能电动车的时代已经到来。外媒在直播中纷纷夸赞 Ultra“很酷”，真的火出了圈。从赛道上的小插曲到最终镜头的聚焦，Ultra 的故事性拉满。从“电车不行”到“Ultra 可以”，它不仅赢得了认可，更让世界看到了中国车的崛起。中国先进汽车文化正在走向全球，而小米 Ultra 就是这股力量的代表！

46. 小米SU7 Ultra正以王者之姿征服全球车迷！在豪车云集的纽北赛道，这款来自中国的电动超跑成为最耀眼的明星。一位欧洲资深车迷表示，虽然他对新能源车无感，但不得不为SU7 Ultra的赛道表现脱帽致敬：一个手机品牌首次参赛就超越保时捷，简直不可思议！小米SU7 Ultra，以7分04秒的纽北成绩不仅引爆欧洲车圈，更让世界见证了中国智造的实力。从东京到慕尼黑，从迪拜到洛杉矶，小米SU7 Ultra正用极致性能重新定义全球消费者对中国汽车的认知，成为当之无愧的"现象级全球车型"。

47. #让世界看见中国汽车实力# 小米SU7Ultra 凭借自己1548马力的三电机，1.98秒破百的狂暴性能刷新纽北最快四门车纪录，让世界见证中国汽车的顶尖技术。再到小米在古德伍德速度节引发海外车迷围观，甚至被国际工程师团队仔细研究。小米SU7 Ultra一直用实力颠覆着大家的认知。这个时候我们知道了，中国汽车不再只是追随者，而是成为了引领者。在首都机场，小米汽车的巨幅广告与传统豪华品牌并肩而立，而且没有任何广告语，可见小米的底气十足。曾经我们仰望BBA，但是现在我们也有了属于自己的豪华性能车：小米SU7 Ultra。从机械时代的百年调校到电动时代的科技平权，很明显国产车这次掌握了先机。当传统豪华品牌还在研究智能化的时候，小米已经开启了“人车家生态”，体验感直接拉升一大截，这些都是他们没法比的。其实，当现在的国产新能源成为新的汽车势力之后，那些所谓的豪华品牌就开始走下坡路了，销量不断下跌，与之而来的就是降价。显然，国产车真正走上了崛起之路。 #雷军称要让豪车用户看见小米#

48. 小米SU7 Ultra这波算捅破豪华车的“溢价泡沫”了吧，那些豪车怎么卖？易车数据实锤：2025年1-7月，小米SU7 Ultra以12618辆夺50万+纯电、轿车双冠，纯电市占41.53%。传统豪华车的“耳光”被扇了。52.99万的价，1.98秒破百+800V平台，几百万豪车该有的配置都有，BBA咋弄？没“脸”弄。再回到车主，四成车主有小米家居，人车家联动戳破“品牌溢价”的谎。雷军说透了：豪华从不是价高，是让科技普惠——这才是国产高端的真本事。#小米高管回应SU7Ultra销量##SU7Ultra50万以上销量双第一#

49. #让世界看见中国汽车实力# #雷军称要让豪车用户看见小米#最近，世界各地都很容易看到小米SU7 Ultra的身影。以首都机场为例，以前常是丰田、BBA的地盘，如今已经遍布小米SU7 Ultra。小米的广告没堆啥卖点文案，就只有一辆车——这是对Ultra车型自信的体现：看着挺高级，完全是豪车的味道，这是小米SU7 Ultra纽北量产车第一的底气。小米SU7 Ultra 广告牌所承载的，远不止于一款新车的促销信息，它更像是一个宣言，宣告着中国汽车品牌在全球顶级性能赛场和汽车文化盛会中已然崭露头角，并正赢得世界的瞩目。7分04秒957，小米SU7 Ultra 在纽北赛道的成绩不仅打破了保时捷和特斯拉长期的垄断格局，更标志着中国汽车工业在性能研发领域取得了历史性突破。无数官媒发文点赞，新华社说小米SU7 Ultra“充分体现了中国汽车工业技术硬实力”。而Ultra原型车更是以6分22秒091的惊人成绩，位列纽北圈速总榜全球第三，再次证明了小米深不可测的性能潜力。纽北的征服并非终点。在英国古德伍德速度节上，小米SU7 Ultra再次吸引了全球目光，引发了大量海外车迷和媒体的围观与询问。许多外国观众不仅能准确说出其1548马力、纽北圈速等关键数据，更将其视为中国汽车工业崛起的一个象征。这一幕清晰地表明，源自中国赛场的好成绩，其影响力早已突破国内网络空间，正在精准地传递到海外消费者心中。小米SU7 Ultra 耀眼的数据和赛道成绩，无疑为中国汽车文化注入了强大的自信力。它宣告着一个时代的变迁：中国汽车品牌已经从昔日的学习者、模仿者，转变为了全球高性能赛道上的有力竞争者和规则改变者。从纽北赛道到古德伍德速度节，再从首都机场的广告牌走向全球消费者的内心，小米SU7 Ultra的足迹描绘出了一条中国汽车工业“让世界看见”的清晰路径。这条路径的基石，是对尖端技术的死磕与突破；是敢于在全球顶级赛道上与百年传奇品牌一较高下的勇气；更是将中国汽车文化从引进、吸收推向自信输出阶段的关键一步。曾经，我们奔赴纽北，怀揣的是朝圣之心；如今，我们重返纽北，为的是证明自己，并最终引领时代。小米SU7 Ultra的故事，不仅仅是一个品牌的成功，更是中国汽车工业凭借硬核技术实力与文化自信，走向全球舞台中央的缩影。让世界看见的，不仅是小米SU7 Ultra，更是背后蓬勃发展的中国汽车工业！

50. #让世界看见中国汽车实力#你发现没，时代早变天了，刚从成都车展回来，如图二小米SU7 Ultra被围的水泄不通，而进口豪车那边进去还的预约。但谁是新能源时代的豪车代表呢？我觉得是小米SU7 Ultra，成绩就是证明，量产车上市不久，就在纽北飙出7分04秒，把洋豪车的圈速纪录踩在脚下，到古德伍德一啸，连老外都嗷嗷叫好。以前机场广告是丰田、BBA的地盘，现在小米SU7 Ultra往那一站，没一句废话，光靠实力就压得住场。国际游客刚进国门就该看清，中国汽车早不是“便宜货”标签，而是能拿技术砸场子的狠角色！九三阅兵见的是国之重器，小米SU7 Ultra就是汽车圈的硬核阅兵，自研V8电机、大压铸技术，哪样不是卡脖子领域的突破？从前我们追着别人的赛道跑，现在换别人看我们的尾灯！别不服，小米这波，就是中国汽车从跟跑到领跑的证明！ #雷军称要让豪车用户看见小米#

51. #小米汽车首家定制中心开业#昨晚小米宣布推出定制服务，并且今天首家定制中心正式开业。我看了一下网上媒体的报道。首先，紫水晶实车真的非常炫酷，紫水晶车漆看着就很贵气，昨晚刚发布的时就觉得超喜欢。这种车漆要调教出来还是难度很大的，镜面感很足，而且两层清漆比普通车漆更厚，抗石击更好，质感也好。定制服务最特别的还是手工，官方表示是经过50小时手工打磨出来的，所以一年能够定制的数量也很有限，稀缺属性拉满。不得不说，小米确实很会玩颜色。从SU7到霞光紫到YU7的丹霞紫，再到紫水晶，把紫色都玩得出花了。不过，估计也就只有小米愿意大成本做这种定制服务了，因为很容易亏钱！其他方面，YU7定制换了AIcantara，头枕刺绣用了1862针，门板铭牌是卡地亚、蒂芙尼同款电铸镍工艺，座椅缝线用了七针同步绗缝，车标则有陶瓷跟黄金，细节到位，超豪华感就出来了！还有，小米这个定制中心确实高端，有专属销售全程陪同，还有观摩和手工环节，里面还有一面墙，用来展示定制的周边，定制服务后期应该还有更多东西。

52. 这就是来自顶级期刊的认可吗？时尚芭莎把一年之中几乎可以说是最重要的9月刊给了小米的SU7 Ultra车主，这群人几乎都是行业精英，世界冠军、民航飞行员、金融、汽车、文化等……他们在自己的所属行业内闪闪发光 #时尚芭莎采访小米SU7Ultra车主#而这群车主也不约而同分享到，看了很多豪车之后，最后选择了SU7 Ultra：打动他们的不止性能，更是理念与精神的共鸣。可以说，车主是SU7 Ultra最好的代言人，他们有主见有想法，理性选择的背后，是小米SU7 Ultra从内而外迸发出的吸引力。有内在也有温度，难怪能成为行业精英共同的选择。

53. 小米SU7 Ultra破了纽北记录，和我又有啥关系？

54. 突然就理解为什么这阵子突然有一群人蹦出来带小米SU7 Ultra卖不出去、销量暴跌的节奏了。因为截止7月底，小米SU7 Ultra卖出去了12618台，可能大伙儿对这个数据没啥感觉，在易车做的50万以上的纯电车型以及50万以上不限动力形式轿车销量排名中，小米SU7 Ultra都是第一名，而且都是大幅度领先于第二名，其销量几乎是帕梅的两倍。据易车数据测算，小米SU7 Ultra在50万以上纯电动车市场份额占比达 41.53%，在50万以上轿车市场占比达21.32%。要知道小米SU7 Ultra可是一辆定位极致性能的跑车，你说这个销量某些生物看了能不急吗？而且更要命的是小米SU7 Ultra每个月新增订单几乎就是稳定在2000台，这可以要比某些车一年甚至全生命周期卖得都多，因此也能理解为什么他们不惜造谣也得带节奏了。小米SU7 Ultra目前要做的就是坚持自己是方向不动摇，不能因为一些抽象言论就自乱了阵脚，做好自己，让黑子们自己跳脚去吧。#小米高管回应SU7Ultra销量##SU7Ultra50万以上销量双第一#

55. 看了小米SU7 Ultra去欧洲的视频太多名场面了，看的人激动我不喜欢新能源车，我爱燃油车，但我对你们获得的成就表示尊重你打败了保时捷，手机公司，在保时捷老家打败保时捷现场到处都是马丁、兰博等等豪车，但最亮眼的是小米SU7 Ultra，欧美豪车被中国科技豪车气场压住许多外国人，看到车后，想试驾想下单想拥有，哈哈哈，犹如当年我们看到兰博、马丁、劳斯那种惊讶我相信再过几年，中国汽车在全球的地位还会大幅上升！中国汽车真赶超世界了

56. #法拉利园区出现小米SU7Ultra#超跑界的“老贵族”法拉利能把目光投向小米，要知道这可是研发下一代纯电平台的地方，法拉利官方购买了一辆SU7 Ultra做对标，这本身就是对小米实力的肯定。从质疑到开始学习，小米SU7 Ultra把国产电车拉到了一个很高的段位，当50万的电车能在赛道和500万法拉利比较的时候，小米SU7 Ultra就已经赢了。

57. 2025年上半年，50W以上轿车、50W以上纯电，小米SU7 Ultra两个都是销量第一用三个月时间，超额完成小米SU7 Ultra一年的任务有的人就要说了“加定语的50W第一有什么了不起的”但是，小米这两个定语是最难的先不管小米SU7 Ultra本身定位性能车轿车，50W价位国产有卖这么多的吗？纯电，50W价位国产有卖这么多的吗？所以小米SU7 Ultra，有可能就是中国新能源从混动转向纯电的一个拐点究其原因，是因为它是一部好车什么是好车，就是人民觉得值，那他就是值 #小米高管回应SU7Ultra销量# #SU7Ultra50万以上销量双第一#

58. 最后的广告就是商品本身，小米su7u确实确实不需要代言人、广告语来定义，直接登场汽场拉满。bba时代，豪华车的广告基本上都被合资占据，现在有了小米su7u，中国汽车也算了国际化的豪车车型。以前是有路就有丰田车，现在只要提到轿跑又怎能不提小米su7 ultra。

59. 我终于理解为啥那么多人买小米SU7和小米YU7了！以前车管所围观最多的车是兰博基米、保时捷、大路虎！现在公认三大人气王豪车：兰博尼基、路虎揽胜、小米汽车。小米只出两款车，就干掉了曾经的面子车保时捷和法拉利，又便宜又无敌，谁不喜欢？#小米非常非常缺人##小米yu7##新能源汽车#

60. 小米 SU7 Ultra 一万公里测评：爆卖 2 万台，还是现在最值得买的性能电车吗？@勃哥只有一辆车的 SU7 Ultra 行驶里程已经破 1 万公里了，SU7 Ultra 能交付超过 2 万台，这背后指定是有点东西的，听勃哥娓娓道来！ #智驾数码团# WHYLAB等人的共创视频

61. 如何看待小米 YU7 3 分钟大定突破 20 万辆，锁单 12.2 万辆？小米汽车做对了什么？

62. #豪车更重和汽车轻量化是不是矛盾的# 看到@CarEngineer何先生的这个问题，觉得有点意思，这个问题咋一看是矛盾的，豪车要更重，新能源汽车要轻量化，这不是相互排斥了吗？难道新能源汽车就不能做豪车了吗？显然不是！在新能源领域，自主品牌高端车可谓是有了长足的发展，蔚来，仰望，小米ultra,，问界，尊界，极氪9X层出不穷，价格从五十万到百万不等。确实从车重来说，他们的车重普遍比同级其他非豪车更重一些，这主要是因为配置的提升，大尺寸座椅（零重力座椅）、隔音材料、空气悬架、复杂的电子系统（如多屏交互、主动安全配置）等，这些配置本身带有重量，更多的配置带来了更大的重量。另外，更多的高强度材料使用，也增加了车辆的重量。从这个层面上看豪车确实会更重了。但是再看轻量化上，豪车不但做，还是做的更猛的那些。比如早期ES8用全铝车身，有比如小米ultra 用更多的碳纤维材料，甚至车顶都碳纤维化。而这些轻量化一方面提高了续航，另一方面实际上也降低了车辆惯性，优化了操控。所以本质上说，豪车的轻量化是通过轻量化抵消了配置的增重，达到了“重量合理配置更佳”的巧妙平衡。做个比喻吧，类似于冬天的棉衣越暖和越重，我们就做了轻量化，羽绒服就诞生了。#新能源汽车#

63. 如何评价小米su7ultra上周交付量仅剩25台？

64. 别为了面子买小米SU7 Ultra，保时捷911 Turbo S其实也可以！

65. 豪车用户还看得上小米吗？雷军回应小米汽车机场打广告：让更多传统豪车用户看到小米有博主发文称，小米开始在机场打广告，不过居然就放了一张SU7 Ultra的图片，没有加任何的形容词，自信程度可见一斑毕竟纽北电动王已经人尽皆知，机场里的显眼包；摆在那，就是狂暴性能的象征，不需要任何的卖点介绍和文案来渲染小米把广告打到首都国际机场，也让外国友人来看看中国新能源的实力，不服？自有欧美大儒来辩经不信你看以前要排队加价买的合资车，现在一个个门可罗雀；雷总欠的订单倒是越来越多，这就是消费者的选择，也是我们掌握先进生产力的必然结果。雷军转发小米汽车机场打广告内容并回应称：让更多传统豪车的用户看到小米汽车非常重要。 #小米su7##小米汽车##新能源汽车#

小米SU7 Ultra紫水晶版 vs 百万豪车？我们集合了158位用户真实观点，结论在这

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