针对红旗E-HS9的真实续航能力，进行了一次从浙江到安徽的长途高速测试。在炎热天气、全程开启空调的条件下，通过分段控制车速，记录了从满电到低电量的完整行驶数据，为关注这款车的用户提供一份有价值的实测参考。
智能速览
炎热天气下，从浙江至安徽的长途高速续航测试。
测试采用分段控速，前20%电量跑60-70km/h，后80%跑80km/h。
从99%电量至4%，全程空调实测总里程为418公里。
低电量续航显示稳定，反映电池管理一致性较好。
推算全程60-70km/h行驶，有望达成官方标定续航。
精华内容
这次续航测试不仅记录了最终里程，更深入分析了不同驾驶状态下的能耗变化，揭示了车辆在真实高速场景中的续航表现规律。
测试场景与设定
测试于2025年8月28日进行，正值炎热天气。路线从浙江出发，终点为安徽，绝大部分路段为高速公路。
测试车辆为红旗E-HS9，全程开启空调。驾驶策略上，前20%电量时段，时速控制在60至70公里区间；后80%电量时段，时速主要维持在80公里左右。车辆从99%电量出发，直至电量降至4%结束测试。
核心续航数据
本次测试从99%电量开始，至4%电量结束，累计行驶了418.4公里，消耗了95%的电量。
其中，前20%电量行驶了约100公里，该阶段的能耗表现与官方标定续航基本一致。后80%电量因时速提升至80公里，能耗有所增加，但续航里程并未出现“断崖式”下跌，表现相对稳定。值得注意的是，测试期间包含约2小时原地开空调等待，对最终成绩有一定影响。
续航稳定性观察
一个显著的特点是，车辆在低电量状态下续航里程表现稳定。在进入最后10%电量后，续航里程并未出现大幅跳变，甚至在部分下坡路段，剩余续航里程还略有增加。
这种在电量低于20%后依然能保持稳定预估和行驶的能力，侧面说明了其电池组具有良好的一致性，BMS（电池管理系统）的算法也相对精准，为用户提供了更可靠的剩余里程参考。
实测结论推演
综合来看，在高速+空调的常用场景下，红旗E-HS9的续航达成率较为扎实。
根据实测数据推算，如果能将全程时速稳定在60-70公里区间，即使全程开启空调，其行驶里程也有望达到官方标定的续航水平。若关闭空调，续航里程可能会更长。这一结论为用户在不同驾驶习惯下的续航预期提供了明确参考。
这次基于真实场景的续航测试，清晰展现了红旗E-HS9在高速行驶中的能耗水平与续航稳定性。对于关注大型纯电SUV的用户而言，这份实测数据提供了比官方标定更具参考价值的购买决策依据。对于这样一台大型豪华纯电SUV，这样的续航表现是否达到了你的预期？
关键评论
有车主同款车型在高速上时速100左右，实测满电可行驶360公里。
北方车友冬季测试，时速110时，500公里版本续航约为180公里。
根据实测数据推算，平均每公里电费成本不到4毛钱。
部分网友认为，高速路况下最低时速100公里的测试更具参考性。
