在新能源浪潮下，这台搭载4.0T V8发动机的AMG GLE 63 S显得尤为珍贵。实测发现，它虽然拥有600匹的狂暴动力，但并未追求极致赛道性能，反而更像是一台舒适巡航车。相比保时捷卡宴，它在动力上占优，但在变速箱平顺性和驾驶灵活性上仍有差距，是一台定位精准的高性能家用SUV。
智能速览
4.0T V8双涡轮发动机动力强劲，低速提速轻快
9速MCT变速箱低速顿挫明显，平顺性不如保时捷卡宴
底盘滤震舒适性好，日常代步体验优于宝马X5M
内饰兼顾触屏与实体按键，人机交互体验出色
Coupe造型导致后备箱开口过高，实用性稍差
精华内容
这台车并非为了刷圈速而生，而是回归了AMG早期那种舒适且有底气的巡航风格。
动力强劲但换挡难受
M177 V8双涡轮发动机配合48V轻混系统，动力储备充足，轻点油门即可获得不错的提速感，深踩时推背感强烈。但与之匹配的9速MCT变速箱在低速工况下表现不佳，起步和一二挡切换时会有明显的顿挫感，不如保时捷卡宴的ZF变速箱平顺，影响了起步的质感。
舒适取向的底盘
底盘调校偏向舒适，滤震质感高级，能够很好地化解路面颠簸，比宝马X5M更适合日常代步。不过由于车身重心高且没有后轮转向，过弯侧倾较大，驾驶灵活性不如保时捷卡宴。其四驱系统和限滑介入也较为保守，不适合激烈的山路驾驶。
内饰实用但尾箱一般
内饰设计好评，不仅保留了双联屏的科技感，还加入了触屏操作和实体空调按键，操作便利性大幅提升。但Coupe车型的溜背造型牺牲了后备箱空间，开口过高且台阶高，导致搬运大件物品不便。如果看重实用性，建议考虑普通版GLE车型。
这台AMG GLE 63 S并非一台完美的性能车，变速箱的顿挫和高重心的车身限制了它的驾驶上限。但作为一台家用SUV，它提供了越级的动力储备和不错的舒适性。对于那些喜欢坐姿高、看重动力爆发力且不过分追求极致操控的消费者来说，它是一个性价比不错的选择。
关键评论
有网友表示车辆减配了大柏林音响，性价比不高，因此不会购买。
观点认为如果不追求极致运动，GLE 580也是不错的选择，且避开了MCT变速箱的顿挫。
也有评论指出，普通版53在不挑油且续航更长的情况下，作为运动家用车已经足够优秀。
