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2026年春节高速新能源车充电量同比激增116%，多地再现“排队叫号”困局

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02-24 11:48

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赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

今天在服务区休息的时候，刷到了这样一则新闻：这个十一假期，部分高速服务区的充电桩开始“叫号充电”，有的车主排了3个小时都没有充上电。部分地区为了节省排队时间，还要求车主只能充到80%的电量。这个假期，我是不用叫号充电的，因为我在川西自驾游开的全新坦克500Hi4-Z是插混车，没电的时候，找个加油站加油就行了。不过叫号充电这个事儿，真的有点意思。有两点可以肯定，首先，叫号充电，肯定是充电桩不够用；其次，愿意花这么长时间排队的，大部分都是纯电车。那么，充电桩真的很稀缺吗？其实并没有。根据中国充电联盟的数据，2025年8月份中国公共充电桩的总量已经达到431.6万个，此外还有1303万个随车的私桩，以及一部分政企单位、工业园区的内部充电桩，整个充电基础设施规模相当庞大，总体车桩比的增量已经达到1:1的水平，而且总量还在不断增长。这么多充电桩，但却需要叫号充电，原因很简单，充电桩建设的时候，只是按照一个“预估”的需求去规划，它参考的是一定时期内前来充电的车型的平均数值，而不是节假日的高峰数值。不是充电桩不够用，而是充电桩无法应对假期这种短时爆发的充电需求。举个简单的例子，每到十一、除夕这样的长假，各地高速都会频繁拥堵，那我们建设高速公路的时候会因为节假日的需求，而把所有高速都按照双向8车道的标准去建设吗？不会！假期，充其量也就那么几天，在一年365天中占比很低。基础设施，肯定不能按照高峰时段的需求去建设，不然会造成大量的资源浪费。充电桩也是一样的，过度的超前建设，不但没有意义，还会拖垮相关的运营企业。不出意外的话，未来3年内，诸如十一春节这种超大规模迁移量的假期充电桩不够用的问题还是无法解决。那么我们怎么应对呢？前面我们说了，纠结充电问题的基本都是纯电车型，如果你是个自驾游爱好者，每个假期必出远门，那还是优先选择插混或者增程式电动，它们在假期可以通过加油来应急。从行业的角度来说，这个问题要解决，可能要等到固态电池全面普及之后了。#微博新知##大v聊车#

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1. 赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

2. 今天在服务区休息的时候，刷到了这样一则新闻：这个十一假期，部分高速服务区的充电桩开始“叫号充电”，有的车主排了3个小时都没有充上电。部分地区为了节省排队时间，还要求车主只能充到80%的电量。这个假期，我是不用叫号充电的，因为我在川西自驾游开的全新坦克500Hi4-Z是插混车，没电的时候，找个加油站加油就行了。不过叫号充电这个事儿，真的有点意思。有两点可以肯定，首先，叫号充电，肯定是充电桩不够用；其次，愿意花这么长时间排队的，大部分都是纯电车。那么，充电桩真的很稀缺吗？其实并没有。根据中国充电联盟的数据，2025年8月份中国公共充电桩的总量已经达到431.6万个，此外还有1303万个随车的私桩，以及一部分政企单位、工业园区的内部充电桩，整个充电基础设施规模相当庞大，总体车桩比的增量已经达到1:1的水平，而且总量还在不断增长。这么多充电桩，但却需要叫号充电，原因很简单，充电桩建设的时候，只是按照一个“预估”的需求去规划，它参考的是一定时期内前来充电的车型的平均数值，而不是节假日的高峰数值。不是充电桩不够用，而是充电桩无法应对假期这种短时爆发的充电需求。举个简单的例子，每到十一、除夕这样的长假，各地高速都会频繁拥堵，那我们建设高速公路的时候会因为节假日的需求，而把所有高速都按照双向8车道的标准去建设吗？不会！假期，充其量也就那么几天，在一年365天中占比很低。基础设施，肯定不能按照高峰时段的需求去建设，不然会造成大量的资源浪费。充电桩也是一样的，过度的超前建设，不但没有意义，还会拖垮相关的运营企业。不出意外的话，未来3年内，诸如十一春节这种超大规模迁移量的假期充电桩不够用的问题还是无法解决。那么我们怎么应对呢？前面我们说了，纠结充电问题的基本都是纯电车型，如果你是个自驾游爱好者，每个假期必出远门，那还是优先选择插混或者增程式电动，它们在假期可以通过加油来应急。从行业的角度来说，这个问题要解决，可能要等到固态电池全面普及之后了。#微博新知##大v聊车#

3. 大新闻往往不起眼！基建狂魔宣布，到2027年年底，社会充电桩要翻倍。我希望这些充电桩能够更多的建设在【高速上，高速服务区】高速服务区，非常缺充电桩。充电的不确定性，才是目前电车推广最大问题。现在开电车的人越来越多，也逐渐意识到，充电速度并不是制约电车使用感受的核心，而充电桩数量才是。充电桩数量需要跟加油站一样密集，随便在哪，打开手机，5分钟路程就需要有一座充电站。而车企卷的5C6C10C，其实不能解决根本问题，且意义不大，电车用户更在意随处可见的充电桩。#大v聊车#

4. 蔚来能源的国庆加电报告出来了，堪称车企最强了有木有？单日换电最高峰14.5万次；蔚来用户的高速补能电量80%来自于换电；最繁忙的高速换电站，一天换电180单，超越任何地表充电桩补能能力；全国高速千站计划达成，蔚来乐道用户高速补能焦虑宣告终结；自从318换电打通了之后，蔚来用户进藏数量增加了2.5倍。蔚来还不止服务自己用户，充电桩的85%电量服务给其他新能源用户；新能源出门补能，只有换电和其他！#水哥有话说#

5. 有了在座各位的贡献，春节假期前三天高速充电次数超过了140万次据国家能源局官方微信公众号消息，2月15日零时至2月17日24 时，高速公路新能源汽车充电次数共计140.99万次，日均充电量达到 1180.08万千瓦时，较去年春节同期增长 63.05%。新能源汽车保有量增大，公众对充电的需求越来越高，近年来高速充电桩数量显著增加，有效保障了假期公众自驾新能源汽车探亲、旅游、返乡需求。#新能源汽车#

6. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

7. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

8. 服务区充电桩排队取号充电

9. #国庆假期高速拿号充电排队难##第一天出去旅游的人已经老实#国庆假期京哈高速凌海服务区充电现状，工作人员避免混乱使出看家本领凌海·凌海服务区摄影师痞子东的微博视频

10. 国家发改委等部门「到2027年底，全国范围内建成2800万个充电设施」，能否满足充电需求缓解充电焦虑？

11. #零下40度千里春运你的车行吗# 众所周知，春运对于新能源车来说一直是地狱级的挑战：路程长、载重大、气温跨度广、冰雪覆盖多、补能不方便等等，很多人甚至直接放弃了在春运期间自驾出行春运对于新能源车而言确实是严峻挑战，不过随着技术进步，部分新能源车已能较好应对。具体情况如下： - 新能源车面临的挑战：低温会使电池电解液变黏、锂离子移动变慢，导致续航大幅衰减，在-15℃至-20℃时，很多车型续航可能衰减40%-60%，部分甚至“腰斩”。同时，电车制热依靠电能，空调暖风会进一步消耗续航，美国汽车协会实测仅开制热就可能多损失约40%续航。此外，低温还会使胎压降低、轮胎橡胶变硬，积雪结冰也会增大阻力，增加耗电量。并且，全国高速公路服务区充电桩数量有限，难以满足新能源车出行需求，东部主干道节假日充电排队普遍超两小时，极端情况达四小时。 - 部分车型的良好表现：领克10 EM-P与中汽中心联手，在中国最冷的区域进行了低温续航和雪地飞坡紧急避障两项测试。在低温续航测试中，其从哈尔滨出发途经齐齐哈尔、海拉尔直至根河，全程冰雪覆盖，室温低至零下40度，且一直使用四驱稳定车身，实测续航里程可达1074.1km。在雪地飞坡测试中，它以81.86km/h的车速从侧倾雪坡飞跃而下，空中最大侧倾角2.10°，落地后悬架响应迅速，成功变道避障，全程未出现打滑溜车、甩尾失控等情况。# 大v聊车#

12. 【#国庆前夜有服务区充电桩需排队取号充电##服务区回应充电桩需排队取号充电#】国庆假期第一天，高速服务区的新能源车充电就开启了“困难模式”，甚至出现了像餐厅一样排队叫号的情况。📝 事件速览排队盛况：从9月30日晚上开始，进出北京、杭州、武汉、长沙、广深等大城市的高速服务区，充电桩前就排起了长队。有车主反映，排队等待1到4个小时已成常态。例如，一位从广州回湖北的辰女士，在湖南某服务区排到了49号，等了3小时才充上电，整个充电过程花了4小时。在京哈高速凌海服务区，甚至有工作人员用大喇叭喊号维持秩序。背后原因：这主要是节假日车流“潮汐”特征导致的。平时服务区充电桩使用率不高，但假期集中出行时需求暴增，供需严重不匹配。数据显示，今年国庆假期高速公路日均流量超高，其中新能源汽车占比近20%，较去年同期增长约30%。应对措施：为了缓解压力，一些地方采取了行动。比如在江苏南京、宁波慈城等车流量大的服务区，增加了大功率充电桩或部署了应急储能充电车这种“移动充电宝”。相关部门也尝试通过赠送优惠券等方式，引导车主充到80%-90%就离开，或者到高速出入口附近的城市充电站充电，以提高周转率。💡 一点点评高速充电排长队，再次凸显了新能源汽车普及路上“最后一公里”的难题。这就像一场突如其来的大考，考验着基础设施的弹性。好在相关部门已经开始行动，比如增加临时设施、优化引导策略。从长远看，解决这个问题还需要更合理的规划和技术升级，比如建设更多大功率充电桩，以及探索更灵活的商业模式。所以，如果你计划开电车长途出行，尤其是在节假日，最好还是提前规划，查好沿途充电站情况，并做好可能排队的心理准备，或者考虑错峰出行、利用夜间补电，让旅途更从容。

13. #高速抢电# 说明两个问题：1. 长假高峰的出行，纯电车续航还是有挑战。增程或混动还是有很大的市场。2. 高速的充电/快充设施建设还是有很大的矛盾，安装多了，平时充电桩的使用比例会很低，建设和维护成本高；安装少了，高峰期又不够用。其实像国庆、春节这样的长假，长途出行采用公共交通，到目的地租车也是一种非常高效的方式。国内的租车市场未来应该会有更快的发展。#车主高速服务区等4小时才充上电#

14. 【#北京高速服务区实现超充全覆盖#】截至2026年春运启动，北京市已建成并投运16处高速公路服务区充电设施，累计配置充电桩530台、充电车位674个，充电车位占小客车总停车位比重达26%，覆盖水平全国排名第二。其中，66台超级充电桩已全部投入运行，实现全市高速服务区100%覆盖；单桩最高功率达600KW，可支撑小客车在约15分钟内完成补能。新投用的42座超充站分布于京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个重点服务区，进一步提升新能源车辆跨区域出行保障能力。

15. 800V“高压快充”的坑，别怪我没告诉你！

16. 充电桩加速布局，电车不再焦虑？#大V聊车##新能源汽车# 截至2025年6月，我国新能源车保有量超3000万辆，但充电桩建设没跟上，“车多桩少” 成了大难题。不过好消息来了，六部门刚发布《电动汽车充电设施服务能力 “三年倍增” 行动方案》，目标超给力：2027年底建成 2800万个充电设施，满足8000万辆车充电！充电桩加速布局，不过电车真的不再焦虑吗？酷车同学的微博视频

17. #微博声浪计划##听见微博# 2025年国庆多地高速服务区上演抢电大战，排队4小时、强占充电位、拔枪冲突频发。超三分之一服务区满负荷运行，基础设施跑不赢新能源车增长速度。你遭遇过高速充电难吗？#高速抢电王科-WANGKE的微博音频

18. 节假日是油车车主的高光时刻，笑看电车排队充电、甚至大打出手，还有路上没电推到服务区的。。。科技房厂长的微博视频

19. 女子开新能源车排队 3 小时充电 1 小时，一路充了 5 次电，这反映了新能源车长途出行的哪些痛点？

20. #车若初见[超话]# 春运40天，北京进出京客流预计狂飙到1.1亿人次，再创新高！自驾大军更是占了半壁江山，为解决新能源车主 “续航焦虑”，北京高速服务区充电设施、超充桩已全覆盖，最高功率600KW，最快15分钟就能满血复活，春运还上线应急充电救援，路上没电也不慌。全市16个服务区配建530个充电桩、674个充电车位，覆盖率全国第二。最后温馨提醒：出发前记得规划电量，提前补能，春运一路顺畅不堵车、更不堵电！

21. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

22. #为什么今年春运路上自驾的人变多了#预计春运期间新能源车出行总量将达3.8亿辆次。与以往不同的是，今年各地高速服务区充电车位同比增加超30%，还部署了移动快充车、上线了智慧充电平台，补能越来越方便，打消了很多人开电车返乡的顾虑。

23. 800V快充2025年快速渗透新车，26年将加速普及简单来说：2026年如果价格不往下走，为了争夺消费者的注意力，车企肯定把大量配置下放，类似加量不加价，800V替换400V，3-5C替换原来的1.2C的电池。城市NOA也会下放到10万左右的车型，当然中国的充电桩250kW以上的高功率充电桩占比仅为8.48%，快充这个基本大家去找自己熟悉的点2025年一个明显的趋势，是电池5C快充成了一个非常高频度出现的词。一开始5C快充是理想汽车和宁德时代在MEGA上做的，（充电倍率≥5C，通常实现10-15分钟补能400-500km）。到了2025年成为多家主流车企的标配或高配选项，基于800V高压平台快充电池（如麒麟电池、神行电池、金砖电池、巨鲸电池等）。而比亚迪更进一步推出兆瓦级闪充（最高10C），而且在纯电的快充，也进一步放在了大电池增程的系统上，800V+5C也成了现在增程卷技术的标志，这个有点夸张了。对电动汽车来说，续航能力和补能效率是消费者考虑的因素，2025年随着充电桩的建设，消费者已经没有那么的历程焦虑了，但是极速的补能效率成了比拼的手段。而SiC模块的价格下降，高电压快充的能量利用效率更高、快充区间更大、相对成本更低，20万以上的纯电产品谁不出800V高压+快充架构，有点上不了台面了。我们可以看一下今年的节奏：◎ 小鹏汽车将5C下探至20万以下，2025款小鹏G6：全系标配5C超充AI电池，10分钟补能450km，起售价约17-20万元，后面2025款小鹏G9、小鹏G7， 2025款小鹏P7+：支持5C版本。◎ 理想i8和i6支持5C倍率快充，分别是三元和磷酸铁锂都支持。◎ 极氪的2025款极氪007，001也是围绕4/5C和800V展开。◎ 岚图知音：20万级纯电SUV，全系支持5C。◎ 极狐阿尔法T5的16-20万级中型SUV，支持5C神行电池，15分钟补能500km。◎ 奇瑞星纪元ET/ES部分版本支持神行5C电池。虽然特斯拉还在坚持400V的系统，但是中国超30多个汽车品牌导入了800V车型的布局，800V新能源车销量对应市场渗透率达到14%。800V车型从20万元以上中高端加速向20万元以下主流渗透。2022-2023年，主销价均在20万元以上，其中25万元以上占比约75%，20万元以下车型比重已提升至32.5%（15-20万的比例为26.6%，10-15万元区间占比达到5.9%）。备注：如果我们把5C去掉（5C电芯层面还是贵的），单纯看快充的话，2026款零跑C10纯电版搭载800V高压平台和碳化硅技术，也算是把800V打入了10-15万的价格区间。所以2026年，10-15万级别现在800V的高压架构和3C以上的快充速度是在持续拓展的。所以我们判断2026年：◎ 10万以内，不管是以星愿、极狐T1为代表的A0纯电轿车，是基于400V来做的。比亚迪有很大的可能会尝试释放800V的快充速度，把速度提高到3C-4C的水平。10万级别的插电由于从原来的10+kWh过渡到20+kWh，这里一般不会使用800V，但是快充速度会提高到3C左右。◎ 10-15万的水平，零跑这样开始卷起来以后，导致了后续车企也会开始配置800V3C的磷酸铁锂电池产品在这个区间。◎ 15-20万的纯电，开始使用5C快充的电池，当然这个电量可能配置在70kWh左右。◎ 20万以上的，目前大部分新设计都开始800V+5C的标准配置，这个没有疑问了。大电池增程也是按照这种配置去做60kWh+的电池（800V+5C）配合来优化能耗和快充的。这里需要注意的是，截至2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，同比增长54%。充电用户需求与用户体验之间是有差距的，高功率充电桩严重不足，中国公共充电桩的平均功率约为44.69kW，250kW以上的高功率充电桩占比仅为8.48%，这里更新高功率充电桩是一个费时费力的事情。2026年，我们看到随着价格限定，车企会通过配置下方的模式快速推进城市NOA和800V+3C以上的快充部署率，当然实际的体验由于快充充电桩的比例有限，也确实是一个成本增加不多但是增配来抢夺消费者的过程。#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

24. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

25. 海南10月新能源车渗透率67.14%创全国新高，每3辆新车就有2辆绿牌车！今年1-10月累计推广超10.4万辆，保有量突破50万辆稳居全国第二，高速公路服务区充电桩全覆盖，车桩比2.12:1领跑全国。自贸港政策赋能下，宁德时代换电站、远程新能源商用车等项目加速落地，智能网联测试场景覆盖热带雨林与环岛旅游公路。从“政策试验田”到“产业新高地”，海南正用“充电一张网+自贸港红利”书写绿色出行新范式。#海南新能源汽车领跑全国#

26. #湘式马年好韵味# 【7561个！#湖南437个高速公路收费站周边充电车位发布# 】2月12日，据湖南省交通运输厅消息，为进一步缓解新能源车主春运出行里程焦虑，湖南197.5对高速服务区（含停车区）今年春运共投运充电车位2837个，实现充电基础设施全覆盖，较去年春运新增862个、增长率达43%，其中大功率充电车位788个。另外，全省还建成换电站43座（含2座重卡换电站）。充电繁忙服务区按照“一区一策”建立保充电应急预案，安排人员现场值守加强现场管理，通过设置SOC限制和防治油车占位，加快充电周转率，有效减少站点充电排队时长。据统计，湖南共安排专职现场充电管理人员160余人。湖南配备41台移动应急充电设施（29台应急充电车和12台移动充电机器人），布设在车流量大、充电需求集中的高速服务区，并根据需求变化及时调度，提升重点路段和极端天气应急充电服务保障能力。此外，有关部门全面梳理湖南收费站附近2公里范围内的线下地方充电站情况，共梳理出437个收费站周边794个充电站，合计7561个充电车位，制作统一引导牌，摆放到服务区充电区域，引导司乘人员线下充电，缓解高速充电压力。24小时热线服务。联合湖南省能源局成立了省级充电服务中心，设置了充电服务热线电话“96969”，12名话务员24小时提供热线服务，及时为新能源车主解决充电问题。#湖南新春年味气氛拉满了# （来源：三湘都市报）三湘都市报的微博视频

27. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

28. 到2027年底，在高速公路服务区(含停车区)新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力。现在有些高速服务区还没有充电桩，这次应该全部会配齐了。

29. #十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主# 今年十一开新能源车出行，只要做好规划，充电真没那么难！用导航APP选“新能源”模式，提前摸清沿途充电站状况。充电遵循“30%补、80%走”的原则，既高效又护电池；服务区排队就下高速充，价格还更实惠。高速保持100-110km/h的速度，省电又高效。只要不是超千公里的赶时间长途，按这些方法操作，就能轻松开启满电旅途，绿色出行也能很安心。

30. #服务区回应充电桩需排队取号充电#国庆高速服务区排队叫号充电，有车主排到49号：排了1个多小时，前面还有14位！高速服务区回应：有减少排队时间，每车限充到80%。国庆高速路充电桩排队叫号，排队3小时充电1小时,别人看的是风景，我看的是电量告急预警。国庆高速充电出现抢充电桩大战，为公平起见高速充电开始排队叫号～～～

31. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

32. #小鲁说事# 【满电出发！春运新能源车充电服务升级】自2月2日起，2026年春运已开启一周多时间。根据交通运输部等八部门印发的《2026年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》，2026年春运期间，自驾出行特别是新能源车出行量持续增长，对路网保通保畅、充电服务保障提出更高要求。在1月30日召开的例行新闻发布会上，交通运输部相关负责人介绍，将通过数据分析，提前找出春运期间充电需求特别大的服务区，形成清单并动态更新，指导各地制定具体措施。比如增加移动充电设备、优化充电车位引导、在相邻服务区之间建立互助支援机制等。接受《法治日报》记者采访的专家认为，面对持续增长的新能源车出行大军，高速公路服务区的充电服务正在经历一场从“保基本”到“优体验”的深刻变革。交通运输部陆续出台了增设移动式应急充电设备、“e路畅通”小程序升级与多渠道信息发布等诸多举措，方便民众顺利出行、安心出行，从解决“有没有”到优化“好不好”，这是“以人民为中心”的体现，也是行政服务和“善治”的表达。（全媒体记者赵丽见习记者王宇翔）多举措确保新能源车主“满电”出发

33. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

34. 小鹏的另一个优势充电网络，这次小鹏在X9增程版上推出「移动充电站」公益合伙人计划。没错了，就是X9直接变身成移动充电宝，可以在春节的时候，通过V2V实现车对车充电。当然了，这个就是应急充电，效率是肯定不高，但是应急个十几二十公里还是没问题的。挺好，挺暖。目前已有1000位小鹏X9先锋车主加入，我仿佛已经看到春节时候的新闻了，小鹏在服务区给堵车的车主充电...另外，小鹏的天玑AI OS 6.0于1月20日开启首批推送，首批搭载车型包括小鹏X9超级增程。#小鹏x9超级增程首个用户画像报告发布##大v聊车#

35. 【#公安部交管局发出春运安全提示# 】#警民同心##春运出行量预计创新高# 2026年春运将于2月2日开始，至3月13日结束。预计春运期间全社会跨区域人员流动量将创新高。近日，公安部交管局结合往年春运期间道路交通事故特点，对2026年春运交通安全形势进行研判，并发出交通安全提示。公安部交管局提示，自驾出行，应提前了解交通路况、天气预报，合理安排出行时间和路线，不超速行驶，不疲劳驾驶。驾车时要集中精力，不分心驾驶，特别是辅助驾驶功能激活状态下，全程不能“脱手”“脱眼”，确保车辆随时可控。乘坐客车出行，务必在正规客运场站购票上车，自觉抵制站外揽客拼团“黑车”、超员客车，不要搭乘轻型货车、三轮车、拖拉机等非载客车辆。 http://t.cn/AXqngIvh

36. #新车电池为何越做越大##汽场全开# 今年抢充电桩的现象依然存在。2025年国庆假期，全国高速公路新能源汽车日均通行量约1250万辆，占日均总流量的近20%，较去年同期增长约30%。国家电网预测全国超三分之一高速服务区充电桩处于满负荷状态。北京、杭州、武汉等主要城市周边的高速服务区，普遍出现1至4小时的充电排队。尽管全国电动汽车充电基础设施总数在增长，截至2025年9月底已达1806.3万个，但充电桩总量不足、分布不均以及设备老旧等问题依然突出，加上新能源汽车在高速行驶和低温天气下续航会大幅折损，导致充电需求大增，抢充电桩现象仍较为严重。

37. 女子开新能源车排队 3 小时充电 1 小时，一路充了 5 次电，这反映了新能源车长途出行的哪些痛点？

38. 这是好事，#2026在高速服务区建超1万个充电枪#且大功率充电枪不少于25%，我猜现在很多人之所以不敢买纯电车，还是生怕上了高速难充电，尤其节假日。那要是能把充电桩铺得再多些，肯定能在一定程度上缓解充电问题，大家可以来说说看，现阶段买新能源车，你们会首选纯电吗？

39. 笑死广西高速服务区的充电桩真的让人忍不住吐槽又贵、又慢、坏的还多，太败好感了！关键是没有对比就没有伤害周边广东、云南、贵州个个都比你好老表你可上点心吧补充：我实地考察了一下，现在只有2把枪是坏的。来程路过广西我也发现有2个服务区充电桩用不了网页链接网页链接广西这次春运的充电保障做的真的不行。

40. 【湖南一#高速服务区国庆叫号充电##平台回应国庆高速服务区叫号充电#】“高速服务区也像餐厅吃饭一样，叫号充电了。”9月30日晚，有网友发布视频显示，自己的新能源汽车在湖南一高速服务区充电，他发现该服务区充电有专人叫号，领号后可以自由活动，叫到号去充电就行了。“痛苦的是号太靠后了，不知还要等多久。”视频中，该车主展示了自己拿到了一张手写号码，为49号，称已排了1个多小时，前面还有14位。有网友表示，他刚在该服务区领号充完电，有人发号叫号挺好的，不用拼车技跟车抢桩。还有车主称，国庆高速排队充电，动不动就一两个小时，有人叫号就不用跟车排队了，不担心被人插队，可以下车到服务区休息一下，叫到号开车过去充电就行了。10月1日，永州服务区一工作人员告诉记者，国庆期间他们有专人在值守，指导新能源车排队充电，“一般只让充约半个小时，80%的电量”。记者电话咨询湖南高速新能源平台，一工作人员表示，今年国庆假期，他们在所辖各服务区都派了工作人员值守，一旦出现车辆排队充电情况，就会实际叫号。如在洞口、安江、桃陵等服务区，9月30日晚到10月1日上午都实行了叫号服务。该工作人员还表示，国庆长假期间，他们已将部分服务区的充电桩soc（电池荷电状态）设置为70%至85%，每辆车最多只能充80%的电量，减少车主排队时间。据湖南高速服务区经营管理有限公司官方发布的信息，该公司国庆假期共在30对重点服务区60座充电站安排了运维人员驻点值守引导。同时在大流量服务区，为车主发放排队“号码牌”。为了缓解新能源车主充电焦虑，运维人员会主动告诉下一服务区及收费站出口充电站的信息。此外，该公司还投放了19台移动充电设备在武深高速、长张高速、京港澳高速等大流量服务区，以缓解现场排队充电压力。（极目新闻）

41. 截至2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达1864.5万个，同比暴涨54%！其中公共桩453.3万个（增39.5%）、私人桩1411.2万个（增59.4%），私人桩占比超75%，成为家庭补能主力。10月充电总电量更是突破91.1亿度，同比激增82.4%，反映出新能源车主补能需求井喷。从数据看，充电设施建设速度远超新能源汽车销量增长（1-10月桩车增量比1:1.9），不仅覆盖了城市核心区、高速服务区，更下沉到县域乡镇，有效缓解了“充电难”痛点。#汽车充电基础设施#

42. 国家发改委等部门「到2027年底，全国范围内建成2800万个充电设施」，能否满足充电需求缓解充电焦虑？

43. 这个国庆假开始取号排队充电了，有人建议电车车主下高速充电，比高速上排队充电更快。我觉得这并不是一条好建议。我去年国庆开极越01跑了1000km长途，中途也曾下高速充电，结果下了高速发现来到了一个农村，充电桩不近且速度也不快。并不是所有地方都像长三角一样城市密集，很多高速口下去就是郊区，镇子，农村，根本没有充电桩。这时候如果车没啥电了，还挺糟心。造成节假日高速充电排队的原因还是高速充电桩速度太慢了，不管你们发布会上宣称是3C.4C还是5C电车，在高速上统一100kw的充电速度。大家都是慢充，什么时候高速上能有超充站，问题就解决了。#高速充电要取号等位排队超3小时#

44. 国庆假期出行充电太难，不少高速公路服务区充电桩，均出现大量排队充电现象，为了避免混乱维持秩序，不少服务区开启了叫号模式，还有服务区为了减少车主排队时间，充电限制约半个小时，80%的电量。#满谈汽车#近年来，随着新能源汽车的快速发展，全国高速公路服务区充电桩的覆盖率也在不断地提升，但一碰到节假日车主集中出行的时候，这些充电设备就显得不够用了，“一桩难求”的现象比比皆是。相关数据显示：今年8月乘用车销量199.5万辆，其中新能源车销量为110万辆。其中，纯电动车销量为68.6万辆，插电混动和增程式电动车销量为41.4万辆，国内的电车市场份额已超30%。截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。据中国充电联盟发布的数据显示，截至2025年6月，全国充电基础设施累计数量为1610.0万个，同比上升55.6%。虽然充电设施在增加，但是碰到假期的时候，还是无法真正满足车主们出行的充电需求。

45. 【2025 国庆中秋假期期间，新能源汽车充电量创历史同期新高】10 月 1 日零时至 10 月 3 日 18 时，全国高速公路充电量达到 4380.93 万千瓦时，同比增长 51.33%，日均充电量是平日的 2.54 倍。高速开了4个小时休息一会，同时给车充会电，电费更便宜！前提是能抢到充电桩

46. 刚才开车去高速跑了下续航，246km的路程，消耗了49%的电量，算下来充满电能跑530km左右，续航打7折左右。顺便去服务区看了下充电桩，基本是满的，需要排队。高速服务区下边的充电站不需要排队，还有快充。所以，如果不是高峰期出行，电车续航没压力。只是，充电时间比加油时间要长。

47. #1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线#1000根V2V车对车充电线已全部申领完毕。小鹏X9超级增程的6kW大功率V2V功能，每小时可为其他车辆补能约50公里，这相当有1000根应急的移动充电桩，这个也是大电池增程车的底气。#广东车企助力电车春运补能#

48. 广东发布2026年春运指引，这些高速路段易繁忙→

49. 国家能源局的数据：国庆假期，全国高速公路新能源汽车充电次数共计516.9万次，充电量达到12287.32万千瓦时日均充电量1535.91万千瓦时，是今年平日的2.59倍，比今年“五一”假期增长23.61%，比去年国庆假期增长45.73%，创历史新高

50. #国庆假期高速拿号充电排队难#两个高峰9.30-10.1，10月6日-7日，忍忍就好，或者下高速补能也可以⭐截至2025年10月1日，国家电网预测全国超三分之一高速服务区充电桩处于满负荷状态，江苏、浙江、安徽等省充电量预计创新高，江苏单日新能源车出行量超72万辆。

51. 高速服务区广播“充电排队取号，限充 80”。不出意外，假期关于新能源汽车的传播又是“充电问题”。其实这种情况很正常，短期内我觉得没办法解决。因为这种假期属于充电桩资源集中挤兑，即使是加油站都堵，何况是充电站。所以大家涉及到比较长途的自驾，真要开纯电车型出行，还是要有预期的合理安排自己的补能计划。例如预留足够支撑到下一服务区的续航、尝试下高速补能、问询工作人员能否去到对面服务区充电。#国庆假期高速拿号充电排队难##新能源汽车# 小白同学来啦的微博视频

52. 吐槽高速公路充电桩贵的时候，为何不想想车企干嘛不去建呢？

53. #发改委发文加速充电站建设# 10月15日下午，国家发展改革委官网显示，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部等六部门发布关于印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》的通知。方案中提出，到2027 年底，在高速公路服务区（含停车区）新建改建 4 万个60 千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力。#车圈大事件#

54. 实测高速服务区充电桩

55. 实测高速服务区充电桩

56. 国庆高速服务区充电桩排队3小时

57. 高速服务区充电桩大调查

58. 2025 国庆中秋假期首日，消息称全国多地高速服务区充电桩出现“排队叫号”

59. 春运95亿人次来袭，新能源车主慌了

60. 排队2小时，充电40分钟

61. 新能源车高速惊魂！女子频繁充电还被困，春运返乡避坑必看

62. 电车返乡必藏｜2026 春节充电攻略，告别续航焦虑，实测保电不翻车

63. 低温+潮汐需求，新能源车主的春节比油车还惨？

64. 热点丨2026春节电车出行真相

65. 1400万辆新能源车跑高速，充电桩够不够用？

66. 重磅官宣！湖南高速服务区将新建1200个充电桩

67. 交通运输部

68. 国庆高速充电桩开启“叫号”模式

69. 长假排队充电要结束了，六部门联合发文，三年内让车桩比达到2:1

70. 国家电网奚国富

71. 春运新能源车不慌了！“充电活地图”→

72. 7.15万根桩“躺”在高速上！电车不排队，手把手教你“e路畅通”

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79. 固定充电桩1582台！河北高速集团全面启动“一区一策”充电服务保障机制

80. 交通部

81. 提升服务区充电能力！八部门联合印发春运服务保障方案

82. 交通运输部

83. 交通运输部副部长李扬

84. 精准应对充电热点区域！“一区一策”让公众号假期出行更从容

85. 1万个充电枪要来

86. 春运期间，“一区一策”提升特别繁忙服务区充电保障能力

87. 春节长假堵车，戳穿电车续航遮羞布，虚标严重，科技无用

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89. 初六高速大瘫痪!7100万辆车扎堆,电车车主排队充电到崩溃

90. 我实在搞不懂,电车哪来的里程焦虑?

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94. 直面电动车冬季出行难题，汉EV有话说

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96. 冬夏电车耗电对比

97. 纯电动汽车续航是否能满足长途出行需求?

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99. 什么是纯电出行的最佳体验_自驾长途新体验:纯电新能源车的出行秘籍大揭秘!

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126. 春节假期首日全国高速公路充电量同比增长116.32%

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128. 高速充电桩“排队叫号”高峰已过：服务区充电桩空位多，10月6日和7日将迎返程充电高峰

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131. 双节假日全国高速公路新能源汽车充电量日均同比增长超45%

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133. 春节高速充电量同比增超116%春节假期首日，全国高速公路充电量达1528.05万千瓦时，同比增长116.32%。节前最后一个工作日充电量1602.69万千瓦时，同比增62.06%。新能源汽车出行需求持续攀升，高速充电设施平稳运行，保障了大家的返乡和出行补能需求。 #春节出行 #新能源汽车 #高速充电 #能源数据

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138. 假期首日高速公路新能源汽车充电量同比增速创历史新高

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140. 2026年春节新能源车高速充电量同比增63.05%，绿色出行保障有力

141. 国庆中秋假期新能源车充电高峰预警及高速充电优化措施

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143. 4个充电桩20多台车排队高速服务区车主抢着充电枪都不松手

144. 国庆高速路充电桩排队叫号，有车主高速排队3小时充电1小时

145. 今年春节假期前三天高速公路新能源车充电量同比增长超六成

146. 春节假期新能源汽车高速充电火爆：日均1180万度大增63%

147. 春节假期首日全国高速公路充电量同比增长116．32％

148. 【两个确保·运营管理】双节服务区充电攻略：城投公路“一区一策”，清晰引导，全面保障

149. 国家能源局：春节高速充电量同比+63.05%，充电基建运行平稳

150. 国庆高速路充电桩开始排队叫号有车主排到49号：等了3小时充电1小时 “高峰根本不够用”

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152. 返程时高速服务区还要叫号充电吗？记者提前实探：个别服务区已开始排队

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154. 根本不够用！国庆高速充电桩开始排队叫号

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156. 节假日新能源出行避坑：高速充电高峰时段预警

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160. 高速充电服务费为电费4倍多，相关人员：服务费价格因站点、时段不同有差异，充电价格不会因国庆涨价

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163. 重庆高速上电量耗尽救援多少钱13709409420新能源车主遇电量耗尽困境时，超华新能源上门充电救援可及时响应。依托专业移动式储能充电车，工作人员接到需求后快速规划路线，抵达现场后高效开展充电服务，适配多种车型，充电过程中实时监测设备状态，确保安全稳定，为车主解决应急用电难题，让出行更安心。欢迎大家评论区留言！ #重庆高速上电量耗尽救援多少钱 #重庆便携式电源多少钱 #重庆新能源汽车价格 #重庆极速上门充电电话 #重庆停电应急电源多少钱