“方盒子”≠硬派越野：非承载式车身+三把锁才是真脱困核心_SUV

1. 就连我的女粉都能想明白的问题...同轴双电机，如果没有机械差速锁，天生就具备差速现象。因为极端环境下两个车轮由于负载和摩擦力的不同，同轴的双电机是无法保证转速的严格同步的。两侧车轮转速不同步，车辆就容易产生滑移失控等危险。差速锁的作用并不只是用来脱困的。还有保障车辆稳定可控的作用。正是这个原因，仰望U8才给配备了前后两把机械差速锁，用来锁止同轴的两个电机，保障转速同步。我只是没想到仰望U8有机械差速锁这件事，居然要靠我来科普。任何非承载式车身的车型，只要你敢叫越野车，就必然有差速锁。无非是几把差速锁的问题。

2. 解耦电四驱不适合攀爬，说了多少次了。如果旁边是没有护栏的悬崖，后果不堪设想。这就是我一直说的，现阶段，任何电控技术都无法替代差速锁。三把差速锁实现的四轮同步，不仅仅只是用来脱困的。更是稳定车身姿态、让车辆更加可控用的。越野要慢。徐里里XLL的微博视频

3. 电动大G来了，它还是熟悉的方盒子造型，非承载车身和越野硬件都保留，但动力换成了四个轮边电机和两挡差速系统，既能原地掉头，也能从容脱困。从燃油到纯电，大G的灵魂还在吗？#大v聊车##一分钟视频创作季##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

4. 试了下纵横g700，这车挺有意思，2.0t发动机做了ip68防水，解耦四驱前后都有低速档，综合900匹扭矩1100多，油箱有100升，超过五米多车有5座布局，其实挺适合搞一个最低配当工作车余洋ddc的微博视频

5. 有直降有补贴，给你更纯粹的越野！BJ40刀锋英雄攀登者15万可入手

6. 超级方盒子 iCAR超级V23S 来了！！！#岳车无数# 亢岳的微博视频

7. 212T01

8. 以前，喜欢硬朗外形但只在城市里开车，不做高强度越野的消费者，只能买硬派越野车，忍受很差的NVH，很一般的操控，更高的能耗和更低的乘坐舒适度，为了要那个范儿，牺牲太多。现在，有它们了：“城市方盒子”、“家庭越野车”。承载式车身，跟一般的SUV没区别，城市里好开好用，但又有硬派越野车的外形和一定的越野实力。那么，这台iCAR V27，都知道帅，开起来咋样，有啥缺点？这个节目讲清楚。#V27最好开的5米方盒子# 时睦华的微博视频

9. 硬件太混的越野车，体验捷途纵横G700

10. #汽车生活##AI创造营# 不是每一辆车，都敢把“野”写进基因。全新iCAR V23S，以硬派越野之身，融合智能电驱之力，打破城市与荒野的边界。全地形四驱、非承载式车身、超高离地间隙——硬核配置，只为征服每一个“过不去”。智能越野模式、全景可视底盘、越野透明底盘——让每一次出发，都稳操胜券。这不是一台车，是你对自由的回答。iCAR V23S，野得起，也回得来。（图片由 AI 生成）

11. 刚看到BJ40 增程元境智行版上市 24 小时居然就拿了 5217 台订单，这热度在硬派增程 SUV 里真挺少见的。其实仔细看下来，这台车能火不是没道理，它算是把大家对 “全能硬派车” 的期待落地了 ——19.48 万的限时价没玩虚的，比不少同级别车型少了不少溢价，关键是没丢越野底子，三把差速锁、智能电控全时四驱这些硬核配置都在，复杂路况照样能扛，同时又解决了硬派车日常用着费油、不方便的老问题，纯电模式一公里才几分钱，综合油耗也低，通勤、长途都省心。更难得的是它没忽略智能，26 个传感器加持的辅助功能、骁龙 8155 芯片的座舱，比不少老派硬派车好用太多，连 “烧一赔一” 的安全承诺都给得实在。感觉它是真的找准了大家的需求，不用在越野和日常、性能和实用之间做妥协，这种均衡感能打动这么多人，确实说得通。

12. 智行硬派SUV就买BJ40增程元境智行版19.48万元起亮点盘点#智行硬派SUV就买BJ40增程##BJ40增程元境智行版19.48万元起#BJ40增程元境智行版以19.48万元起的诚意价，重塑硬派SUV价值标杆。动力上搭载1.5T智能增程系统，综合功率403kW、扭矩655N·m，CLTC纯电续航152km、综合续航1200km，1.39L超低油耗兼顾越野激情与通勤经济性。越野性能硬核依旧，非承载式车身搭配智电全时四驱、后桥电控差速锁，38°接近角+750mm涉水深度，9种全地形模式+12挡蠕行模式，轻松征服复杂路况。智能配置全面升级，双15.6英寸联屏配骁龙8155芯片，高速NOA领航辅助+26个高精度传感器，实现记忆泊车、循迹倒车等功能。空间灵活实用，后排放倒可拓展965L容积，支持1.7米双人床模式，220V对外放电适配露营场景。经典方盒子造型搭配大漠金哑光配色，零重力座椅+全景天窗提升舒适感，兼顾硬派气场与智能豪华，成为全能型硬派SUV首选。

13. 刚刚上市的纵横G700可以说，就是来帮你“告别选择题”的。30.49万起的限时价，直接把硬派越野的“能打”和城市豪华SUV的“会享”合二为一。能跑拉力闯沙漠渡长江，更能把豪华座舱搬进野外。不仅让你野得从容还能玩得惬意，这背后靠奇瑞28年的技术积累和路虎的硬核基因，纵横G700不只是一台车，更是中国汽车超越自我、定义豪华越野新标准的宣言！#纵横G700全球上市##全领域豪华越野SUV# 科技调查君的微博视频

14. 方盒子鼻祖发力，路虎卫士110优惠12万起！比90和130更值得买？

15. 巴丹吉林沙漠试驾T01柴油版，聪明的动力组合果然内有乾坤#一起212##212越野车##2025阿拉善英雄会##212T01柴油版# 运良越野的微博视频

16. 去西藏林芝试驾纵横G700，兼顾豪华舒适和越野硬实力！#纵横G700##纵横G700至前所未至##全领域豪华越野suv##米帅试车# 米帅试车的米帅的微博视频

17. 五菱竟然造了一台硬派越野？其实我关注的点有几个第一是否带大梁也就是是否是非承载车身第二有没有低速四驱系统其实锁不锁的对我来说已经无所谓了五菱这种给百姓打造的买得起的产品就是保住三大件耐用就不用考虑销量！因为销量一定没什么问题！#五菱星光560##星光560##我与汽车的日常#

18. 最近，比亚迪总裁王传福带领集团高管奔赴河南、湖北，亲自为方程豹车主交车，还与车主面对面交流，看得出比亚迪对方程豹这个高端品牌以及用户体验有多重视。现场氛围特别融洽，一位警官学院的老师车主，特意送了副墨镜给王传福，王总当场戴上和车主全家合影这种没有距离感的交付，相信也拉进了用户和企业之间的距离。简单介绍一下方程豹豹5，它基于DMO超级混动越野平台打造，非承载式车身搭配三把差速锁，还有云辇 - P系统加持，1.5T+双电机，综合功率505kW ，零百加速只要4.8秒，综合续航超1200公里。

19. 最好玩皮卡，应该是皮卡大王的长城火炮了短轴距，非承载式车身，v6大引擎，22.9的价格，纯粹的情绪大玩具这车越野几何参数里面最离谱就是纵向通过角纵向通过角是25度，这个数据十分牛叉讲几个已知的数据，你就知道这个数据的含金量坦克300这个纵向通过角是22度，撼路者的纵向通过角是21度（撼路者唯一的短板）这个数据直接关系到通过A字坡的时候卡不卡裆。。。

20. 抢先试驾iCAR全新V23，加速堪比AMG，越野性能变身电动小G！#超级V23开爽了##超级V23玩出强大##全新超级V23##大v聊车# 李勇岐的微博视频

21. 捷途纵横G700预售。34.99万起。聊聊一些亮点：非承载车身+空悬+CDC，最高离地间隙320mm，最高涉水深度970mm，这俩数据都属于极强的离谱数据。800V平台，综合665kW功率，华为ADS 4.0。还有一个外挂制氧机，可以给车内人员供氧，这高原用太离谱了。

22. 物理按键+大梁车身：雷克萨斯给时代的后悔药！

23. 轮端2万扭矩那不是入门标准吗...柴油坦克300。发动机扭矩490。变速器一档速比5.288。分动器2.64。前后桥速比3.9。即便不考虑液力变矩器的1.8倍放大。490*5.288*2.64*3.9=26678。也就是柴油300的轮端扭矩可以轻松达到2.6万。2.6万轮端扭矩啥概念？这么说吧。我也没开着柴油300去特别极端的地方。就在川西的格聂南线、措亚线无聊开着低速四驱玩了玩。低速四驱一开。怠速就没有上不去的坡...甚至我得带着一点点刹车上坡... 踩着刹车上坡的心情能理解吗？

24. 英力士上海旗舰中心今日落地魔都！坐标静安区北京西路839号，我刚入行的时候这里还是宾利大昌行～去年在郊区感受过一次掷弹兵，非承载式车身+宝马3.0T+采埃孚8AT的黄金组合，三把机械差速锁配800mm涉水深度，爬坡过坎稳得像“移动堡垒”，纯机械的硬核质感让人印象深刻

25. 迷茫时，愿你想起我，就像这台车，总在默默守护家人#福特智趣烈马#全地形自驾游方盒子#新能源方盒子#新车上市

26. 北京越野BJ30旅行家正式上市：旅行焕新价8.39万元起！#北京越野BJ30旅行家8.39万起#9月27日，北京越野旗下BJ30旅行家车型正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为9.99万-13.69万元。旅行焕新价8.39万-11.89万元。作为针对家用+越野市场的产品，新车的核心变化点是新增7座空间布局，并强化动力与智能配置，进一步平衡硬派越野属性与日常家庭使用需求。近年来，国内SUV市场呈现 “越野生活化” 趋势，年轻家庭用户既向往硬派车型的户外探索能力，又对空间、油耗与舒适性有严格要求。数据显示，10-15万元轻越野SUV市场年增速达18%，但7座混动车型占比不足5%，存在明显市场空白。北京越野作为国内硬派SUV领域的标杆品牌，此次通过BJ30旅行家完成“越野 + 家用”的场景延伸，BJ30旅行家的7座布局与混动系统，正是对这一需求的精准响应。

27. 越野测试，揽胜运动vs卡宴

28. 和纵横G700一起挑战全球第一高驼峰！🔥#纵横G700至前所未至##纵横G700全球上市##全领域豪华越野SUV#新能源汽车浩黑森的微博视频

29. #BJ40#省流：1.一个“大”的方盒子，作为增程车型即能够兼顾越野也能够满足日常使用；2.车身很高，原厂涉水有700，爬坡度也是100%，内留了很多可以改造的空间；3.实际驾驶像坐在小车车顶，整体的噪音隔绝效果不错，并且在保证动力的同时，抬头效应也不明显。农民新八的微博视频

30. iCar V27要来了。车我很早前内部品鉴会上看过，很帅，霸道平替。 V23是小个子，纯电，V27是大个子，增程，动力系统跟智界、星纪元同源。这车是“承载式车身硬派”，这词儿我自己组的，这些年这种拥有硬派的外形、不错的通过性、很好的越野装备，但使用承载式车身，兼顾城市和轻中度越野的车，开始流行。它们的硬核越野能力一般不如非承载式车身的越野车，但是大部分消费者其实并不会做那种高强度极限越野。其实爱开车出去玩的朋友都知道，只要不是自己故意找地方玩攀爬、过炮弹坑什么的，想找个只有顶级硬派越野才能走的地儿，还真不容易。这也是为什么美国有卢比肯小道，中国也有对应越野乐园的原因——太硬核的越野车需要单独的舞台。而通过角足够好、拥有足够的基于电子限滑的脱困能力的、耐久性好一些的车子，其实已经足够让大部分用户在野外玩好了。同时，一辆车大部分时间还是在城市代步，以及在高速上跑，因为要先行驶到目的地嘛。在这些场景，承载式车身的车优势就太大了，舒适度和操控都好很多。所以，V27这类车，就是给想要威猛外观、需要一定越野能力，但又不想牺牲城市舒适度和操控性的人准备的。因为我看的时候，车还不是最终版，所以先不详细聊，就说几个点： 1，车身长度5米左右，宽、高都接近2米； 2，车内外都会有很多新鲜玩法和新鲜设计，比如车顶有自己安装吸顶屏的接口；车内预留了很多开关，给后期改装提供了原装位的控制按键等。这是iCar的风格——一定要好玩； 3，有香氛，而且直接装在空调出风口，好玩又个性； 4，尾门侧开，转轴在车尾右边； 5，车内空间不要抱太大希望，够用是肯定的，但本身也不是主打空间的车； 6，20-30万，这是预估价格，不是预售价，更不是正式售价。 7，半年左右上市，具体什么时候有展车，可以关注一下官方消息。咋样？喜欢不？ #全能硬派iCARV27工信部公示##iCARV27中大型全能硬派SUV官图首秀##iCARV27人民的霸道#

31. 14.58万起，BJ40荣耀版优惠补贴很到位！10万出头圆你越野梦！

32. 百万仰望U8同款下水功能的纵横G700值不值得买？

33. 凭什么是坦克300？ #从长城车到长城站 #新越野新向往 #坦克300冠军座驾#与坦克300在南极一起过夏天

34. 纯电车型与越野适配度不够，不是所有方盒子，都可以翻山越岭。（2）#icarv23 #奇瑞汽车

35. 靳总这条微博有点意思了！深夜靠乾崑智驾安心回家，还被交警夸猛士 M817 帅气，这车是真有点自带焦点，作为华为与猛士联手的力作，它把军工级硬核越野实力和华为全栈智能完美融合，30 多万价位能兼顾通勤智能与越野性能，ADS 4 智驾加持好开又安心，外观硬朗有辨识度，难怪连交警都忍不住点赞，妥妥的新时代全能越野车！#警察说猛士M817很帅#

36. #纵横G700豪华越野新坐标#捷途纵横G700，真不愧是豪华越野领域的新标杆！它搭载了鲲鹏超能混动CDM-O架构，2.0T发动机与前后双电机强强联合，零百加速只需4.6秒，动力表现相当出色。底盘采用非承载式车身，还配备了三把差速锁、空气悬挂以及CDC可调阻尼减振器，不管啥路况都能轻松应对，车虽大，但通过性超棒。车内提供五座和六座两种布局，二排独立座椅配备电动腿托、小桌板等贴心配置。高配车型搭载华为乾崑ADS 3.0辅助驾驶系统，让出行更稳更安心。

37. 试驾奇瑞风云X3L/X3PLUS，路虎同源车身底盘，新能源越野方盒子！#奇瑞风云X3L##奇瑞风云X3PLUS##大v聊车# 李勇岐的微博视频

38. #全新超级v23#上市啦！售价 12.28 万元起，就能拥有这款性能超强的纯电方盒子车型。全新超级 V23外观，经典复古+科技赛博风，原创设计拿下央视“年度设计车”大奖，9种车身颜色+3种内饰风，性能上搭载 i - AWD 鬣蜥智能四驱系统，可毫秒级动态分配四轮扭矩，脱困能力超强。它还拥有 43° 接近角、41° 离去角以及 210mm 离地间隙，越野性能十分硬核。不得不说，iCAR 这次真的是诚意满满，以如此亲民的价格，为我们带来了一款兼具强大性能与越野能力的车型，让顶级越野体验不再是少数人的特权。#超级V23玩出强大##455匹的超级V23高能上市#

39. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

40. 嚯，夸人"强壮"是赞美，夸车"强壮"那是真家伙！#汽车美图##全民拍车##汽场全开# 今天不聊花里胡哨的智能配置，就推荐3款从车身到气质都实打实"强壮"的选手，关键时刻能给你安全感的那种：🛡️ 坦克700 Hi4-T - "中国硬汉"的终极形态非承载式车身+3.0T V6插混，500+马力不仅数字炸裂，低速四驱扭矩放大2.64倍才是真越野底气。最近火了的那句"别人在测试，长城在考试"说的就是它——从高原到沙漠，从-40℃到50℃，出厂前就帮你把极端环境都趟平了。强壮的不只是大梁，更是背后40年皮卡越野的技术执念。⚡ 仰望U8 - 用科技重新定义"肌肉"109.8万的售价很"强壮"，但更强壮的是易四方四电机独立驱动——爆胎稳行、应急浮水、原地掉头，把车身控制玩成了算法艺术。非承载+刀片电池一体化设计，扭转刚度比传统大梁高50%。这不是老式越野车的莽劲，是新能源时代"大脑发达，四肢更发达"的进化形态。🔧 福特F-150 Lightning - 美式强壮的电动转身经典F系列卖了46年，铝合金车身+军用级钢材，皮实耐造是刻在基因里的。电动版更是把前备箱变成400L的"Megapower"移动电站，外放电3.6kW能带整个工地。4.5秒破百的扭矩怪兽，却能拖4.5吨，EPA续航480km——强壮从不拘泥于形式，能干活、能野、还能顾家，才是真·实力派。一句话总结：要传统越野的硬核血统选坦克700，要科技傍身的未来战士选仰望U8，要实用主义的美式多面手那就F-150闪电。你们觉得"强壮"的车该有啥标配？评论区聊聊。

41. 捷途纵横G700上市，能下水的硬派越野玩家们会买单吗？

42. 所谓半承载底盘，也就是内嵌大梁底盘，在二十年前SUV诞生的年代作为过渡车型被大量运用在多个品牌的初代SUV上，比如奔驰ML、大众途锐、JEEP大切诺基等等，既然是过渡那种两头不靠的车型结构自然慢慢淹没在了时代的洪流中。不过随着时代的发展，“泛越野”概念随着电四驱的普及开始逐渐走上历史的舞台。随之而来的问题就是承载式车身不够“越野”而非承载车身不够“泛”。那么半承载车身就成了部分车友心中的白月光。实际上半承载车身更像是承载式车身的加强吧，在承载式底盘基础上加上了加强筋，虽然保留了一定的抗扭转能力但整体越野性能智能算是入门级。但与此相反公路性能和乘坐舒适性由于重心降低和悬架结构空间释放大幅提升。综上，在这个泛越野时代半承载底盘+电四驱的组合似乎是个很好的选择，既能保持一定的基础越野能力又能比纯粹的非承载越野车更具有舒适性。#我与汽车的日常##微博兴趣创作计划#

43. 全球第二中国首款前后硬桥+P2电机，212PHEV版本亮相#212越野车# #运良越野# #2025广州国际车展# 运良越野的微博视频

44. 硬核不变乐趣不变价格也不变，2026款福特烈马加量不加价！

45. 限时预售换新价11.28万元起全方位体验哈弗大狗PLUS

46. 30.98万起，硬派越野+智能化，有戏吗？大家车言论出品 #潮酷越野新时代# #全新坦克400正式预售# #全新坦克400动态首测# 大家车言论的微博视频

47. 带你体验不花钱提新车的快乐#汽车人共创计划#V27家庭新硬派广州车展首秀#V27全能硬派全家都爱

48. 为什么说越野车更适合用插混

49. #一分钟视频创作季# 这台方盒子挺能整活儿。#V27家庭新硬派广州车展首秀# #V27全能硬派全家都爱# #V27真有两把刷子# #大V聊车# 初晓敏的微博视频

50. 方程豹钛7正式上市，硬派越野与家用舒适兼备，17.98万-21.98万元。心动了吗？科技阿诚的微博视频

51. 硬派风格增程SUV，iCAR V27体验

52. 纵横G700上市限时30.49万起售！水陆两栖超仰望U8，奇瑞冲高旗舰#开纵横G700越野从从容容游刃有余##纵横G700##大v聊车# 李勇岐的微博视频

53. 电机究竟能不能越野？这个争议来自于魏建军魏总。魏总说，电机一慢就没有扭矩。魏总这句话，更多的是基于现实情况，说给有一定汽车知识储备的人听的。背后的本质不是内燃机与电机的问题。而是变速器的问题。现实情况是，电机大多数都是没有搭载变速器的。越野攀爬过程中，没有变速器就没有办法实现低速四驱。没有低速四驱带来的扭矩放大能力，自然就没有扭矩。非要咬文嚼字的话，内燃机一慢，也没有扭矩。但是内燃机不存在没有变速器这个问题。所以电机到底能不能越野？当然能，任何车辆都能越野，无非是越野能力的差别。大众桑塔纳和保时捷911都能越野。电机想要更好的越野，首先需要解决的第一个问题就是需要加一个变速器。比如坦克500Hi4-Z就是给后轴电机加了一个二挡的变速器，用来实现扭矩放大的功能。要解决的第二个问题是中央差速锁。非解耦四驱是具备完整的前中后三把差速锁的，可以实现四轮转速绝对的同步。而解耦电四驱由于前后轴没有物理意义上的连接机构，只能通过电控的形式实现四驱，所以自然也就不具备中央差速锁的能力。怎么解决呢？没办法解决。要解决的第三个问题，是电机的额定功率问题。电机的特性导致电驱越野在复杂工况下，特别是持续大功率攀爬过程中，很容易因为过热问题掉功率。什么时候掉？掉到多少？没人知道，这是一个非常不稳定的因素。而内燃机就不存在这个问题，内燃机的标称功率就是它的额定功率。所以，问题的答案其实显而易见。电机肯定是可以越野的，只是说相比内燃机来说，在越野层面没有那么完美。主要问题在于:1、需要加多挡变速器来解决没有低扭的问题。2、只能实现前后差速锁，没有中央差速锁。3、相比内燃机更容易过热，存在峰值功率与额定功率相差较大这个不稳定的因素。

54. 体验福特探险者昆仑穿越版，外观更加野性，越野能力更强

55. 买车两年之后我的老款豹5竟然还能够把越野能力再次加强，安全能力也能再次加强，这在传统越野车上几乎是不可想象的，另外这次新款豹 5 又升级了电池容量，还可以加上后排PAD……产品力进一步加强@方程豹熊甜波 #方程豹# 刘威AWEI的微博视频抽奖详情

56. 操控表现出色，硬派风格的新能源SUV，试驾福特智趣烈马

57. 捷途山海T1越野体验，它能登顶好汉坡？

58. 有同学问，Hi4-Z电量不充足低速四驱需要大扭矩怎么办？首先，Hi4-Z几乎不存在电量不足的情况。切换到低速四驱，发动机就会源源不断的通过功率分流给电池提供电能。而且Hi4-Z的发电功率极其恐怖，基本在低速四驱下都是过剩的，电会越用越多。其次，Hi4-Z有两个变速器，前后轴各一个，里面都有低速挡位进行扭矩放大。脱困的时候，电量充足，就是前轴发动机+电机并联，然后通过低速挡进行扭矩放大，后轴电机同步低速挡。电量当真在持续大功率高负载下不足了，那就前轴发动机直驱，然后通过低速挡进行扭矩放大，P2电机专注发电，给P4电机提供电能，并同步后轴的低速挡。所以，虽然坦克的Hi4-Z被定义为了泛越野。但是在泛越野里面的四驱能力，是毫无疑问唯一T0级别的。相比Hi4-T这种纯正的硬派越野，只是少了中央差速锁而已。

59. 有它人人都是潮野玩家！试驾体验BJ30旅行家

60. 2026的中国车，做好准备了吗? #我和我的坦克#新越野新向往

61. 大切诺基WK2🚜 越野基因藏不住Quadra-Drive II 四驱系统 + 空气悬架，泥地沙漠随便闯。低速四驱放大扭矩，爬陡坡像 “走平地”，老炮说 “进藏穿越无压力”。车身虽大但视野超好，驾驶座高得像 “坐观景台”，安全感爆棚。🚗 城市里也能当 “绅士”内饰真皮座椅 + 木纹饰板，质感比同级越野车细腻，后排空间够宽敞。底盘能调软，市区开着滤震舒服，不像传统硬派车那么颠。❌ 老车小脾气油耗不低，市区 13 个油起步，高速也得 10 个。电子件多了偶尔卡顿，但可靠性比同级美系车稳。

62. 20万内最强的方盒子SUV？

63. 变大的iCAR，要去和长城抢市场了？

64. 方盒子再进阶！2026 款捷途旅行者家用越野全拿捏！

65. 喜欢方盒子SUV，哈弗猛龙和BJ40增程版，买谁合适

66. 方程豹家族闪亮广州车展方程豹可以说是最近2年时间里，新能源市场极具开创性的个性化品牌在2年多时间，打造方盒子SUV “豹系列”+“钛系列”，豹钛双子星的成功，让“方盒子”从小众走向主流，成为潮流2年时间里品牌销量突破20万辆豹5销量突破10万辆钛系列的销量突破10万辆带动新能源硬派越野的渗透率超过50%#方程豹全系车型亮相广州车展##广州车展方程豹展台钛火爆##方程豹爆款家族集结广州车展# 痛快舒畅的微博视频

67. 1-8月持续领跑新能源硬派越野车市场，方程豹豹5智驾版凭什么？#机车酷评# 搞机圈的那些事的微博视频抽奖详情

68. 老百姓的全能豪华智能SUV #潮酷越野新时代#全新坦克400动态首测

69. 华为乾崑新疆夏测，用上华为乾崑的猛士817到底有多野猛士M817和华为乾崑，把“硬派越野”变成了“智能越野”，真正做到了可城、可野、可远方#用上华为乾崑的猛士M817有多野 #华为乾崑

70. 末代老212（狙击手）三大件还可以…

71. 方盒子SUV怎么选？奇瑞风云X3L定位15万内的“轻越野全能手”，到底真香还是噱头？环顾一下同级市场，可以说，你要在13万级别里买到电四驱的方盒子，风云X3仅此一家！ listter乐的微博视频

72. 北京越野BJ30预售价10.29万-13.99万长4730mm，轴距2820mm301kW，零百6秒59四驱+中锁+四轮电子限滑方盒子造型的“旅行搭子”是你的菜吗？#2025成都车展##成都车展必看BJ30旅行家##做十万级越野最强方盒子# #BJ30旅行家来了

73. Sergio的摄影库 Mercedes-Benz G63 2025好朋友买的一台25款的G63个人体验下来感觉比老款的真是舒服了不少，无论是48v轻混给低扭带来的辅助还是悬挂方面的升级。虽然非承载式车身的物理限制让他没办法太追求操控与舒适，但或许25款G63确实已经是AMG交给非承载式车身最好的答卷了。@HanL705- @-音匀韵- 南昌 -@PS3保罗 @保罗车闻Cars01 @高转青年-栗子 @柴可夫斯基-平行进口车手册 @帅车评

74. #2025东京车展# 2026年将是卡罗拉问世60周年，全新的卡罗拉概念车的外观设计，从“稳妥的家用车”向“运动的科技潮品”转型。动力参数暂未公布，但从丰田高管发言中可知，全新卡罗拉的动力类型将覆盖燃油、电混、纯电多种能源形式。#2025日本移动出行展# 全新丰田FJ酷路泽（Land Cruiser FJ）车型定位丰田兰德酷路泽家族最小成员，是一台紧凑型硬派越野SUV。外观采用 “方盒子”造型，提供圆灯和方灯两种前脸设计。车身尺寸长/宽/高分别为：4575/1855/1960mm，轴距：2580mm。基于IMV平台打造，采用非承载式车身（带大梁），动力采用2.7L自然吸气汽油发动机 + 6速自动变速箱 + 分时四驱系统。计划于2026年年中在日本上市。

75. #超级V23浙赛最速方盒子#方盒子究竟在哪营销比硬派越野强呢？icar的V23突然想起来跑赛道是个有意思的方向。首先方盒子这个品类没有大梁，如果营销越野，天生矮大梁越野车一头，即使车主嘴上可以说要续航，并不都去越野，也会被扣上“就买个壳子”的印象。城市驾控也不适合，城市SUV比方盒子重心低天然占优。静谧也不适合，城市SUV比方盒子风阻小，续航扎实天然占优。但赛道就不一样了，方盒子是独立品类，隔开了城市SUV榜像Purosangue那些明显过分运动特化了的对手后，普通城市SUV捎带着也一块拿出比较范围了。排掉城市SUV只剩打大梁硬派越野车的话，方盒子的承载车身反倒是个优势，而且V23的重心较低，车长较短也成了优势。所以虽说最速方盒子是定语冠军，但这个定语能找到的过程本身也算挖出长板了。#icarv23离年轻人更近一点点##大v聊车#

76. 无责任推测明年应该是方盒子的爆发年道理很简单，iCar做小方盒子，一战成名方程豹做大方盒子，钛7月销2万，上个月比Model Y卖得好市场传统SUV已经饱和后，接下来就是打差异化并且，方盒子SUV比轿跑SUV，更稳更持久如果有一天，鸿蒙智行、极氪、理想也进入了方盒子大军，那证明这个市场就要全面爆发了大家可以等等看北京

77. 十多个W！硬派越野之王！这个价位几乎没有对手！

78. 坦克300

79. 硬派VS城市SUV，越野入门必看

80. 中国有硬派越野车吗? 讨论这个话题,首先要看看咱们国内的越野车.#汽车文化 #越野车 #国产越野车 #硬派越野车

81. 20万内7座硬派SUV怎么选？非承载式车身与高通过性才是关键分水岭

82. 硬派越野选购指南

83. 别被“硬派”外观骗了！选越野车认准非承载车身+三把锁，这4个维度才决定你能否平安回家

84. 越野核心知识全解析

85. 硬派越野别只看四驱！非承载车身与差速锁才是脱困关键

86. 城市SUV真能越野？离地间隙与四驱结构决定你能走多远

87. 承载式车身VS非承载式车身家用车和硬派越野的“骨架”差异

88. 越野基础知识——要专业越野还得是非承载式车身

89. 越野小白秒变老炮！硬派SUV和城市SUV对比，到底有啥区别

90. 硬派越野车值不值得买？关键看这两大使用场景与核心结构差异

91. 汽车的“非承载式车身”和“承载式车身”，有什么区别？

92. 方盒子SUV≠真越野！十几万的硬派造型，拿它越野就是在玩命！

93. “方盒子”越野车为啥又火了？试完哈弗猛龙我懂了

94. 硬派越野的家用真相

95. 国产硬派越野

96. 福特智趣烈马

97. 福特智趣烈马

98. 捷途旅行者CDM

99. 2800mm 轴距 + 8AT！2026 款捷途旅行者城市荒野双体验

100. 220km纯电+1220km综合续航福特智趣烈马方盒子实测体验

101. 2026款日产途达亮相，2.7倍扭矩放大+低速四驱，复杂路况轻松脱困

102. 全新2026款日产途达曝光，193马力+2.5L自吸+分时四驱，硬派造型+非承载车身+亲民售价，务实越野玩家入门利器

103. 2026款丰田FJ酷路泽，非承载车身+700mm涉水，越野能力碾压同级

104. 全新铃木吉姆尼硬核版亮相，37°接近角+2.6倍扭矩放大+14.98万起售，小众越野玩家直呼“这车太对味”

105. 铃木吉姆尼

106. 新款吉姆尼

107. 2026款铃木吉姆尼

108. 硬派vs城市SUV

109. 捷途纵横G700电驱也能真越野非承载车身+三把锁买它值不值？

110. 承载式vs非承载式车身：跑次高速就懂，差距真不小！

111. 汽车车身结构咋选？非承载 / 承载 / 半承载区别在哪？

112. 🔥极速车鉴｜硬派越野车，硬核大盘点！

113. 捷途纵横G700购车手册：2.0T插混，硬派越野SUV，推荐纵野版6座

114. 承载式车身结构VS非承载式车身

115. 纵横G700全新品类实力，解锁新手也能玩的全领域出行

116. 承载式车身和非承载式车身的区别。一、承载式车身 1、结构： ·承载式车身没有独立的车架，车身本身就是一个刚性框架结构。 ·它由底板、骨架、内外蒙皮等部件组焊而成，形成一个整体。 ·发动机、变速箱、悬架系统等都直接安装在车身上。二、非承载式车身 1、结构： ·非承载式车身拥有独立的车架，车身通过弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上。 ·车架是支撑整车的基础，承受着安装在其上的总成（如发动机、变速箱、悬架系统等）的各种载荷。 ·车体本身只承担所载人员和行李的重量。#北京越野 #永康 #我在永康卖越野

117. 世界上只有两种越野车：牧马人和其他

118. 越野知识大揭秘：新手避坑指南

119. 硬派SUV王者归来！标配三把锁+2.5吨牵引，越野怪兽上新

120. 硬派越野车选购指南：专业标准与车型实战解析

121. 方盒子+3.5米巨屏+四把锁！4.6秒破百，捷途纵横G700实测越野能力

122. 硬派越野迷必看！捷途纵横G700实车曝光非承载车身+三把锁真香！

123. 硬派越野盘点，谁更戳中你？

124. 捷途纵横G700预售34.99万起，非承载架构的电驱SUV，越野一样硬核 - 哔哩哔哩

125. 方盒子造型，全领域豪华越野SUV，全网首测奇瑞纵横G700

126. 可城可野，方盒子造型！空悬+CDC+三把锁，试驾体验纵横G700

127. 纵横G700预售发布，看看它在方盒子阵营中有多少胜算

128. 2025成都车展：非承载式车身+三把锁捷途纵横G700等特别版亮相

129. 为什么你的新车在乡下会“散架”？

130. 2026款铃木吉姆尼亮相！配非承载+低速四驱，越野爱好者的新宠

131. 标准解读 | 你的越野车有多“野”？靠谱的评级方法来了！

132. "方盒子"造型，续航1400公里，可城可野可下水：纵横G700

133. 越野 ℓ 24款牧马人JL撒哈拉-动态测评 #硬派越野 #男人的玩具 #爱越野爱生活 #牧马人 #牧马人JL

134. 20.58万拿下原厂硬核越野！212 T01高地堪称“全地形战士”

135. 2026款丰田穿越者亮相，275马力2.8T柴油+全时四驱+非承载车身，硬派越野可靠新标杆

136. 承载式vs非承载式，对号入座！

137. 差速锁：为什么这是脱困的关键？

138. 30 万买辆"方盒子"，6 座/空气悬架/越野神器，够不够野？

139. 大G还是大“哥”？2026年方盒子大战，国货把硬派SUV玩出新花样

140. 五菱硬派越野：以硬核配置叩响市场，这样的国民越野车值多少钱

141. 红旗首款硬派越野曝光！非承载+四电机+三把锁，剑指仰望U8？

142. 硬派越野新标杆：BJ40 混动版全方位解析

143. 城市 SUV 和越野 SUV 的区别

144. 深度解析捷途纵横G700：方盒子造型+全地形能力，售价32.99万起

145. 全领域豪华越野SUV 捷途纵横G700：豪华舒适与越野性能兼得

146. 2026硬派方盒子上新，猛龙PLUS、银河战舰、全能实力重新定义越野

147. 纵横G700对比坦克500 Hi4-Z 谁才是国民全领域出行之王？

148. 全新国产硬派SUV，非承载车身，车长近5米，四电机+三把锁，卫士、大G来对手！

149. 212 T01柴油版：我和新疆的冬日恋歌！

150. 玩的是情怀就是帅！纯血硬桥越野车 212 T01适合你吗？

151. 中国越野鼻祖：212 T01高地，仅售20.58万，你觉得是坦克300劲敌吗？

152. 全尺寸车身带大梁 3把锁+华为智驾 34.99万起预售值吗？

153. 五菱终于出硬派了！2.0T+8AT，方盒子造型霸气十足，这价格简直封神！

154. 非承载车身+三把锁！二代哈弗H9穿越版上市，重塑硬派越野标杆

155. 前后硬桥柴油方盒子，还有谁比它更硬？试驾212 T01柴油版

156. 国产版“路虎卫士”来了！增程式硬派SUV重新定义越野体验

157. 越野入门核心指南：从知识到实操，安全探索荒野

158. 纵横G700实测体验：硬派越野与日常通勤能否真正兼顾？

159. 新款铃木吉姆尼，硬派小型越野车经典之作

160. 方程豹：颠覆想象，重新定义硬派越野新标杆

161. 牧马人的四驱太牛了想知道不同四驱到底差在哪？今天一次性讲明白！适时四驱靠电脑自动切换，日常通勤遇湿滑路能用，却扛不住高强度越野；普通分时四驱需手动切换两驱和四驱，适配多数越野场景。而牧马人的手动机械四驱更硬核，不仅能手动切换模式，低速四驱模式还能放大扭矩，极端路况下能把动力全传给有附着力的车轮。说白了，城市代步选适时四驱够用，真要挑战崎岖路段玩硬核越野，牧马人的手动机械四驱才是最靠谱、最有效的选择！#牧马人 #jeep牧马人 #四驱 #机械四驱 #牧马人jeep

162. 方盒子大乱斗！6款硬派SUV怎么选？最低12万起，家用越野全都有

163. 硬派基因不减，越野更有底气：非承载式车身+内嵌金属防滚架，搭配电控分时四驱和三把锁，37°接近角、230mm最小离地间隙的通过性硬核依旧，80cm涉水深度让复杂路况也敢闯。电机瞬时370N·m扭矩的优势太明显，爬坡、交叉轴脱困时动力响应比燃油版更干脆，低速蠕行模式下能精准控制扭矩，新手也能轻松应对轻度越野。#硬派SUV就买BJ40增程#BJ40 增程

164. 全新2026款福特Ranger曝光，170kW+10AT+分时四驱，3220mm轴距+非承载车身+后斗电动尾板，户外玩家全能选

165. 别笑它迷你！分时四驱 + 非承载车身，吉姆尼硬刚山川

166. 试驾2026款捷途旅行者CDM 全场景适配方盒子也能兼顾通勤与越野

167. #全地形硬核堡垒#二代哈弗H9 二代哈弗H9# 全域征途，配置拉满！ ✅ 非承载式车身+前双叉臂/后多连杆整体桥 ——刚性支撑+悬挂韧性，碾过碎石戈壁如履平地 ✅ 三把锁战略（前/后电控差速锁+中央多片离合器式差速器） ——单轮悬空瞬间锁止，扭矩100%传递有效车轮 ✅ 全地形控制系统（沙地/雪地/泥地/岩石/AUTO/4L） ——旋钮一键切换，ECU自动匹配动力+ESP+四驱策略 ✅ 低速越野巡航（蠕行+坦克掉头） ——5-12km/h自动控速攀爬，窄路转身半径缩减50% ✅ 2.0T高功+8AT+博格华纳TOD双速智能四驱 ——385N·m峰值扭矩，双速分动箱放大2.48倍，陡坡冲沙毫无保留从雪线岩壁到沙漠涮锅，从泥泞沼泽到戈壁穿越每一处险境，都是配置的试炼场！【全域适配配置定义从容】 ❄️ 冰面打滑？雪地模式智能限制扭矩输出 🌵 沙丘陷车？沙地程序瞬态爆发力+ESP限滑调整 🏞 攀岩托底？4L模式+岩石挡扭矩放大+陡坡缓降联动 🌧 泥路漂移？泥地模式抑制车轮空转+TCU线性换挡

168. 北京越野BJ81 2.0实车曝光引热议，527+用户真实观点全景呈现

169. 坦克300Hi4-T正式上市，带电的“方盒子”越野能力实测

170. 混动越野车算不算硬派越野

171. 新华AUTO：212越野车在广州车展期间重点发布了212 T01高地车型，60周年纪念版、混动车型、多功能混动皮卡和T01长风柴油版也初次亮相。 212 T01高地定位“全副武装的性能战士”，针对长途穿越、户外越野和自驾旅行等多元化场景打造，传承宽大而稳重的“塔式”车身，外观尺寸整体扩大，进一步强化硬派风格，增加防滑侧踏板、瞄准镜式门把手、迫击炮式涉水喉、武装带安全扣式前保、防爆网式灯罩等车身拓展件；内饰采用硬朗军工风线条与金线勾勒，高坐姿车身设计为驾驶者营造“指挥官”般开阔视野，提升全局路况掌控力。车机芯片升级，采用全新可视化3D人机交互界面，搭载QQ音乐、爱奇艺等多元应用，并支持与手机互联，满足用户多场景需求。T01高地基于专业WY越野硬桥平台打造，非承载式车身与前后硬桥结构，车身升高1.5英寸，匹配285/70 R17越野大轮胎，标配前后差速锁与涉水喉，实现同级领先的42°接近角、38°离去角、910mm 涉水深度以及256mm离地间隙。T01高地车身外覆盖区域全部采用双面镀锌板，主动式防腐有效提升车身的防腐性能。防翻滚笼式车身结构，高强度钢的应用比例达到了71%；地板加强梁采用6横6纵布局，保证碰撞时力的有效传导；车架高强度钢材比例达96%，A、B柱采用热成型钢，组成门环结构，最大屈服强度达到1600Mpa，拥有强大的抵抗变形能力。10种驾驶模式可轻松应对沙地、泥地、雪地、凹凸路等全地形路况。整车历经366项严苛性能测试，超百万公里路试，包含高寒、高温、高原等极端环境验证，以及超1万公里专项越野穿行，确保全地形场景下的可靠性与耐久性，以硬核实力诠释全地形征服能力为用户带来出色越野体验。从经典焕新到全球拓疆，212正以纯粹的越野内核与开放的共创精神，续写中国硬派越野的全新传奇。#广州车展#212越野车#212 T01#全地形越野

172. 白月光与硬派魂 26款白色五门版吉姆尼承包全场景热爱/备案宽胎

173. 硬派越野差速锁全解析：三锁原理、使用顺序与禁忌场景

174. 五菱硬派越野，方盒子造型，2.0T8AT变速

175. 别被硬派外观迷惑：途昂、皇冠陆放的越野能力边界在哪？

176. 江铃大道敢探者以全域征服者姿态，重新定义硬派越野皮卡新标准

177. 非承载式车身+分时四驱 BJ81气场拉满

178. 承载式车身与非承载式车身最细节的介绍。1️⃣ 承载式车身：城市出行的“轻装战士” 结构特点：没有独立车架，车身与底盘一体化设计，发动机、悬架等直接安装在车身上，整体结构更紧凑。优点： • 重量轻：油耗更低（比非承载式省油10%-20%），操控灵活，适合城市穿梭。 • 空间大：车内布局更合理，后排腿部空间更宽敞。 • 舒适性高：滤震效果好，高速行驶更稳定。缺点：抗扭刚性较弱，极端路况易变形，维修成本高。代表车型： • 轿车：丰田卡罗拉、日产轩逸 • 城市SUV：本田CR-V、比亚迪宋PLUS新能源适用场景：日常通勤、城市道路、长途高速。 2️⃣ 非承载式车身：越野硬汉的“钢铁骨骼” 结构特点：带独立大梁车架，车身与底盘分离，通过橡胶垫或弹簧连接，抗冲击力强。优点： • 刚性高：崎岖路面抗扭性强，车身不易变形。 • 承载力强：可拖挂房车或重物，适合复杂路况。 • 维修方便：车架与车身分离，局部损坏易更换。缺点：重量大（油耗高）、重心高易侧倾、车内空间受限。代表车型： • 硬派越野：Jeep牧马人、丰田普拉多 • 工具车：长城炮皮卡、哈弗H9 适用场景：沙漠穿越、山地探险、工程运输。 3️⃣ 选车建议 • 城市党：选承载式！省油、舒适、停车方便，卡罗拉/CR-V闭眼入。 • 越野党：非承载式必备！大梁护体，烂路随便造，牧马人/普拉多带你征服荒野。 • 纠结党：城市SUV也有折中选择！如坦克300（非承载式但兼顾舒适）。一句话总结：承载式是“轻便沙发”，非承载式是“钢铁战甲”，按需选择才不踩坑！💡#我在永康卖越野 #承载式车身与非承载式车身

179. 全新铃木吉姆尼硬核版曝光，新增专属外观套件，外观霸气

180. 五菱小型硬派SUV渲染图曝光，9万级越野梦要照进现实

181. 猛士M817：30万级硬派越野，以安全与性能重塑标杆

182. 全场景无界出行！看捷途纵横G700 如何兼顾硬派越野与豪华舒适的？

183. 🔥极速车鉴｜越野小能手：铃木吉姆尼！

184. 硬派越野车酷的不行！“陆地猛兽”霸气登场，征服山海，帅到窒息

185. 方盒子焕新！2026款捷途旅行者深度体验：越野家用精准兼顾

186. 40万买硬派越野，新能源与燃油该怎么选

187. 一辆能兼顾家庭与越野的方盒子座驾捷途纵横 G700 试驾体验

188. 硬派越野新纪元：福特烈马的技术革新与普拉多的品质坚守

189. 【硬派越野的实力派选择！国产车中的越野硬汉盘点】

190. 方程豹钛7引爆2026新能源方盒子狂潮：市场现象与趋势分析

191. 成都车展的方盒子SUV火了！能越野还省油，哪款最值得买

192. 全新2026款铃木吉姆尼曝光，1.4T+30马力动力升级+分时四驱系统，10万级硬派越野值不值?

193. 硬派越野小众市场分析:坦克300带火品类，但90%车主从未越野

194. 猛士VS方程豹：硬派越野的智商税与性价比之争

195. 硬派越野车迷人的地方在哪里

“方盒子”≠硬派越野：非承载式车身+三把锁才是真脱困核心

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