小鹏纯视觉vs激光雷达？我们汇总了127位用户真实体验，结论在这_新能源车

1. 小鹏汽车宣布放弃激光雷达

2. 纯视觉豪赌+智驾平权

3. 小鹏“纯视觉上限更高论”，或许只说对一半

4. 小鹏弃用激光雷达引马斯克笑哭，纯视觉与激光雷达谁能笑到最后？

5. 小鹏弃用激光雷达背后的技术博弈

6. 智驾终局之战

7. 何小鹏的自动驾驶路线争议

8. 纯视觉路线不容动摇！小鹏怒斥激光雷达传闻

9. 激光雷达VS纯视觉

10. 何小鹏

11. 何小鹏

12. 何小鹏

13. 激光雷达获国家级安全认可，智能驾驶辅助系统迎来强制性国标

14. 工信部

15. 辅助驾驶持续迭代，有必要非买带激光雷达的车吗？

16. 与国内车企唱反调！马斯克

17. 马斯克再次强调

18. 何小鹏的AI帝国里，为什么没有激光雷达？（一）

19. 小鹏放弃激光雷达引反转，是技术突破还是险棋？

20. 马斯克赢了？激光雷达被判“死刑”，何小鹏亲测后承认

21. 特斯拉AI总监

22. 特斯拉纯视觉路线会成自动驾驶行业主流吗？

23. 激光雷达 vs 纯视觉

24. 马斯克

25. 马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险

26. 选纯视觉还是激光雷达？马斯克称后者会让辅助驾驶更危险

27. 辅助驾驶王者激光雷达VS纯视觉，“既要又要”才是智能驾驶的未来

28. 小鹏转身离开激光雷达，马斯克笑哭为哪般？

29. 纯视觉自动驾驶的优势和劣势有哪些？

30. 老外的AI简单分析特斯拉纯视觉路线，能不能走通？

31. 激光雷达 VS 纯视觉

32. 科普 | 纯视觉自动驾驶

33. 没有地图，纯视觉自动驾驶就只能摸瞎吗？

34. 沃尔沃90旗舰系列“痛失”激光雷达

35. L5 级自动驾驶的终局

36. 特斯拉2026年重申纯视觉路线

37. 特斯拉AI总监谈

38. 安全与理想的权衡

39. 纯视觉自动驾驶能识别出3D图像吗？

40. 自动驾驶感知革命

41. 纯视觉BEV崛起，自动驾驶迈入低成本普及新时代

42. 纯视觉方案 vs 激光雷达方案？我们汇总了127位用户真实体验，结论在这

43. 红安职教集团学生学习特斯拉

44. 余凯

45. 【杂谈】智能驾驶Auto Driving——激光雷达还是纯视觉方案？

46. 激光雷达行业寒冬

47. 智能驾驶激光雷达和纯视觉之争激光雷达一定会胜出

48. 选车困惑

49. 复制马斯克想法？小鹏汽车放弃激光雷达，转投视觉方案，马斯克回应“笑哭”表情【附自动驾驶行业市场分析】

50. 激光雷达

51. 【三大巨头隔空对决

52. 纯视觉方案才是最先进的吗？激光雷达落后了吗？一个老司机对辅助驾驶方案的业余理解

53. 电车辅助驾驶方案哪个更好

54. 2027年，华为视觉方案将实现L3解决方案

55. 高算力视觉方案仍需激光雷达辅助

56. 撕开激光雷达遮羞布

57. 华为车BU CEO详解舱内激光雷达方案，固态激光雷达技术趋向纯视觉

58. “视觉 + 固态激光雷达”！蘑菇车联凭硬核方案征服新加坡

59. 问界M9激光雷达败给特斯拉纯视觉方案

60. L2强标落地

61. 纯视觉与激光雷达之争除华为外车企鲜用激光雷达

62. 华为死磕激光，特斯拉小鹏选纯视觉，激光雷达是否是智商税？

63. 纯视觉还是激光雷达能活到最后

64. 多维论证，纯视觉与激光雷达，到底谁更好？

65. L2强标下，激光雷达与纯视觉谁更胜一筹？

66. 纯视觉与激光雷达的口水战

67. 智能汽车横评

68. 视觉版碾压某友商激光雷达博主试华为ADS SE方案

69. 激光雷达与纯视觉之争已经尘埃落定

70. 自动驾驶技术路线解析

71. 自动驾驶技术路线之争

72. 小鹏汽车高管集体发声，捍卫纯视觉技术

73. 智驾之争视觉方案又拿1分！一国产新势力放弃激光雷达方案

74. 小鹏汽车弃用激光雷达，技术革新与市场博弈的双重突破

75. 激光雷达无法通往L4

76. 特斯拉FSD与激光雷达方案，技术路线孰优孰劣？

77. 智驾路线大分歧

78. LOFIC技术如何攻克纯视觉自动驾驶复杂光照下的感知瓶颈？

79. 智能驾驶纯视觉是最佳技术路线还是草菅人命？

80. 暴雨夜特斯拉AI撞了！华为激光雷达刹停！中美智驾生死实测

81. 纯视觉还是激光雷达？浅谈智驾路线之争

82. 2025智驾不堆料！纯视觉vs激光雷达，谁赢了极端场景？

83. 何小鹏谈辅助驾驶「视觉上限远超激光雷达，2027 年该争议将消失」

84. 激光雷达真的没有未来吗？！为何越来越多车企转向“纯视觉”？技术细节深度剖析！

85. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

86. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

87. 理想和小鹏作为新势力的代表，在智能辅助驾驶上走向了不同的方向，小鹏转向纯视觉+自研图灵AI芯片，理想则是激光雷达+英伟达Thor-U芯片，那实际表现谁更强呢？理想L9 Ultra 智能焕新版大战小鹏G7 Ultra走起！#小鹏G7# #理想L9# #智驾# #懂车帝独家片场# 科技数码说的微博视频

88. 学妹眼中的全新小鹏P7是什么样子的？本期视频我们带上“小雨”开一开、坐一坐，从外观、内饰、驾驶感受分别聊一聊，看看一个从未接触辅助驾驶的小伙伴面对小鹏NGP有多震撼！而且学妹目前在做Coser，那不如……#小鹏P7时尚出片神器# 张庆宣的微博视频

89. 独家解析，奥迪E5让辅助驾驶进化到辅助驾驭

90. 历史性时刻，当中美决定“分道扬镳” #1602公里续航的小鹏X9超级增程来了

91. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

92. #华为ADS4尚界H5抢先体验#20万以内能体验到华为乾崑智驾ADS 4，是真的香！从实测来看，尤其是城区NCA、自动泊车和极端场景应对，尚界H5的表现确实有点东西。比如自己过ETC、识别潮汐车道、甚至遇到“鬼探头”的主动避让，都做得挺稳。关键是它还标配高速领航和全向防碰撞，激光雷达+三颗4D毫米波雷达一点没缩水，遇到雨雪天、夜间开车都不虚。说实话，尚界H5是这个价位里面，唯一能体验到这么优秀的全场景辅助驾驶的车型，把“好用”和“安全”都卷明白了。感兴趣的不妨关注一下这台“超值神车”，现在#尚界H5小订破15万台#了，可以享受尾款立减3000元的现金政策！是汪汪呢的微博视频

93. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

94. 马斯克没有说谎，特斯拉电动车确实活了#马斯克 #FSDV14 #特斯拉 #自动驾驶 #特斯拉FSD

95. 同样是华为辅助驾驶，问界M7尚界H5上市，口碑差别怎么这么大 #超哥直播回放 #买车 #问界M7 #尚界H5 #小鹏G6

96. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

97. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

98. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

99. 【抽奖】转发微博3天后抽1个，“森海塞尔ACCENTUM无线降噪蓝牙耳机(白色)”，京东价补贴后799元。中国汽车工程研究院对40余款热门车型开展组合驾驶辅助实测，涵盖20多个高风险场景。结果显示，鸿蒙智行尚界H5全项通过，并以“让速不让道”的策略展现出拟人化、安全化的系统决策。其中，搭载华为乾崑智驾ADS 4的尚界H5更是20万元以内唯一全项通过的车型，证明智能驾驶的安全不再依赖价格，而是体系能力的胜利。#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先# #鸿蒙智行# 张抗抗KK的微博视频抽奖详情

100. 2025乾崑生态大会上，华为乾崑再亮黑科技—— 舱内激光视觉Limera。这颗藏在风挡后的智能眼，把激光雷达和摄像头玩出物理级融合，车顶线条秒变纯欲风，空气动力学buff更是直接叠满。暴雨天？逆光路？Limera稳如老狗，异形障碍也能做到物秒识别。更绝的是终身免洗、零维护，连洗车钱都省了。一镜双模加持下，全新问界M7销量“坐火箭”般蹿升，未来还将会有20+款新车排队上车。从此，智能驾驶不再只拼实力，还能靠颜值C位出道！#华为乾崑##华为乾崑智驾##ADSPro增强版支持城区NCA##华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑有境界##买车就买乾崑智驾##ADSPro不是显眼包胜似显眼包# 搞机梓凡的微博视频

101. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

102. 终于明白鸡走不出广州——换我也走不出，这夜市太香，阿维塔07 太稳啦#阿维塔07带你实力避坑 #全场景保镖

103. 老马这波又把话题拉满，他的逻辑很简单：多传感器不是冗余，而是“内讧”。激光雷达、毫米波雷达和摄像头如果意见不一致，车该听谁的？一旦算法犹豫，其实就是风险增加。所以特斯拉干脆砍掉雷达，全力押注纯视觉，让 AI 去学人类的眼睛和大脑。听起来很极端，但这就是特斯拉的底气——庞大的车队数据、算力和迭代速度，支撑它敢走这条极简路线。问题是，这条路未必适合所有人。国内车企更现实，路况复杂、天气多变，监管层也更看重安全冗余，所以大家普遍选择激光雷达+摄像头+毫米波雷达的“三件套”。遇到黑夜、大雾、逆光这些极端工况，激光雷达的补盲作用非常关键，不是靠算法就能立刻解决的。所以我更倾向于看成两种打法：马斯克走的是“算法闭环赌未来”，中国厂商走的是“硬件堆料保当下”。短期看，激光雷达肯定更务实也更稳妥；长期看，纯视觉能不能逆袭，还得看 AI 训练能不能撑起来。就像打游戏，一个是堆装备，一个是练技术，哪条路最后更强，现在谁也不敢打包票。对这事，你怎么看？#马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险#

104. 辅助驾驶到底好不好用？看完这条视频你就懂了！ #超哥直播回放 #买车 #辅助驾驶 #l3级自动驾驶

105. 英伟达这一步，砸开了自动驾驶“黑盒”。 #大咖观察 #红衣聊AI #英伟达 #自动驾驶

106. 带你体验比亚迪天神之眼智能辅助驾驶四大场景！很多人想知道比亚迪天神之眼智能辅助驾驶，智驾面对夜间、白天、高速各种路况，表现如何？那就来看看比亚迪唐L EV的表现如何！#智驾数码团##微博好物研究所##有点东西#数码闲聊站简单聊数码科技的微博视频

107. 迎来首次更新的小鹏G7 Ultra又又又又又Get到辅助驾驶能力提升了？废话不多说，我们找了一些测试场景摸了摸小鹏G7 Ultra的底……#小鹏G7Ultra智驾VLA上车实测# 张庆宣的微博视频

108. 粉丝连麦：见女友成刚需，小伙买什么车不会错？ #超哥直播回放 #小鹏Monam03 #星愿 #秦L

109. 直接在地上画画的HUD，你见过吗？#小鹏G7

110. 小米YU7 1000万Clips的智能辅助驾驶到底有多强？本期视频几乎覆盖了大部分日常使用的场景，包含了城区、高速智能辅助驾驶和AVP代客泊车。用雷总的话来说：“只要开始追赶，就已经走在胜利的路上。”#小米YU7# #新能源汽车# #大V聊车# 鸭毛的微博视频抽奖详情

111. 榨干2250TOPS行业最大算力！全新小鹏P7辅助驾驶、智能座舱大揭秘！#懂车帝独家片场##小鹏P7# 科技数码说的微博视频

112. 华为车BU CEO靳玉志称，一个辅助驾驶好不好，只有数据才能证明，数据是不会说谎的！根据华为乾崑出行报告数据显示，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达46.5亿公里，平均每天新增1925万公里，相当于每日绕地球行驶480圈！华为靳玉志称，但凡开过乾崑智驾ADS 4 Beta版的用户，都说TA更像一个老司机！深蓝S09搭载乾崑智驾ADS 4，基于全新WEWA架构，让系统拥有了更聪明的“超人大脑”，云端+车端共同完成学习和感知，驾驶决策时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率大幅降低至70%！并表示：“华为永远不会走VLA，我们走的是WA世界模型，VLA的终极一定是世界模型！”对于视觉和激光雷达的争论！华为靳玉志表示：纯视觉一定是有短板的，需要学习才能感知障碍物，而激光雷达不需要学习就能感知障碍物，所以带激光雷达的融合感知一定比纯视觉好！华为乾崑拥有最强的辅助泊车能力，累计辅助泊车使用次数达到2.8亿次！我们的车位到车位不靠记忆，水平远远高于行业！目前，全国支持P2P 2.0的停车场已超50万+，累计使用次数已经超过了1200万次！#深蓝S07全系标配华为乾崑智驾##奔跑的中国车##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4# 繁繁_leon的微博视频

113. 同一条路，蔚来世界模型 vs 理想 VLA

114. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#我的答案是：该！大家都知道现在的智能辅助驾驶上路出现的问题层出不穷。当然，这其中的原因也很复杂。一旦出现问题，那是技术原因还是驾驶行为不当，说实话很难去衡量和判断。所以呢，很有必要从源头来解决的一些问题。一方面是企业方面，宣传要明确界限，不能有误导倾向。就像比亚迪的承诺一样，就很明确了只要是搭载了它家的智驾，就会为泊车场景下的安全兜底。这波不仅是对技术的自信更是自身社会担当和责任感的体现。那另一方面就是大家所说的“驾考科目五”，这一方面，公安部也明确表示了，将探索把辅助驾驶操作规范纳入驾考范围。现在的“智驾”系统都是辅助驾驶，驾驶人依旧是安全第一责任人，“脱手脱眼”刷视频玩手机，不仅有安全隐患，还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责。一系列的“科目五”的探索，说白了就是为了让大家更明确的认识到辅助驾驶≠自动驾驶。同时还需要更多的像比亚迪一样的企业，承担起对用户和社会的责任，也为道路交通安全作出自己的贡献。阿疯说车的微博视频

115. #小鹏G7Ultra智驾VLA上车实测# 那有了独一档2250TOPS超大算力和全新的VLA模型，智能辅助驾驶真的提升了吗？还是空有大算力呢？实测走起！科技数码说的微博视频抽奖详情

116. 【8万元买智驾小车？比亚迪海鸥天神之眼C辅助驾驶三目版深度体验】刚到手一台最新的比亚迪海鸥智驾版405km飞翔版，这是比亚迪海洋网最小的纯电动车，但可千万别小看它，因为它同时也是全球最快达成100万销量的A00级轿车！这还不是本期视频的关键，关键在哪呢？现在!!!不到8万就可以体验“天神之眼C”辅助驾驶三目版（DiPilot 100），表现究竟怎么样？今儿咱实测见真章！01、海鸥初印象02、辅助驾驶体验03、智能泊车体验#比亚迪海鸥##7万级唯一配备智能驾驶辅助系统车型##微博新知# 汪港智车观的微博视频

117. 激光雷达的方案其实是降低了难度，在算力不足和大模型不够完善的情况下，是个很好的补充，而且在距离判断方面有得天独厚的优势，夜晚和极端天气下是有其价值的，也是目前最好的智能驾驶方案。纯视觉方案目前还不完善，所以安全性上不如带激光雷达的，而当智能驾驶的大模型训练到了一定程度，其感知和判断能力会指数级提升，真正能够做到类人并且超越人的驾驶水平，关键是成本低、迭代更快，是未来的主流方向，不过也有短板，就是解决不了极端天气和夜晚的一些距离判断。

118. #全新小鹏P7全系Ultra# 全新小鹏P7，全！系！标！配！3颗小鹏自研图灵芯片！总算力干到了2250 TOPS ，不是顶配专属！在绝对的算力面前，一切的感知硬件争论都显得苍白。开辅助驾驶最怕啥？就是路边突然窜出个人。人脑反应不过来，但新P7的VLA智能辅助驾驶能！靠着变态的算力，它能看得更远、算得更快，提前预判到潜在的危险，在你还没意识到的时候，它就已经准备好应对方案了！！！

119. 小鹏王炸出手！3款全球化Robotaxi 2026量产，纯视觉+3000TOPS算力颠覆出行

120. 自动驾驶路线战：特斯拉纯视觉遭质疑

121. 小鹏GX官宣 Ai旗舰大六座SUV.小鹏GX正式官宣：定位“AI新豪华大六座SUV旗舰。命名中的“X”寓意科技基因（X-tech）与探索精神（eXploration），强调用AI技术重构豪华出行体验。车身尺寸或超5.25米，再看这侧面造型，线条修长平直，妥妥的“大湾区揽胜”。 GX基于全新SEPA 3.0物理AI整车架构开发，官方称其“灵活度远超传统大车”。动力上可能提供“一车双能”（纯电+增程），智能化方面应该还是小鹏纯视觉的AI图灵辅助驾驶方案。作为旗舰SUV，售价应该是在30万以上的豪华大六座市场了，上市时间应该在几个月之后，具体时间未定。 #小鹏GX #小鹏汽车 #小鹏旗舰SUV#dou是好车 #dou是好車

122. 科学教育||微科普·物理特斯拉FSD纯视觉技术：AI如何看清世界并安全驾驶

123. 自动驾驶路线战：纯视觉与激光雷达的终局，藏在这三个维度里

124. 激光雷达成装饰品，车企转向特斯拉“纯视觉”方案？余承东有话说

125. 纯视觉、WA、VLA：谁主智能驾驶未来

126. 纯视觉方案，其实还是只有特斯拉。小鹏等国产平台的纯视觉方案，并没有你想的那么纯。

127. 激光雷达VS纯视觉：自动驾驶技术路线的终极对决

128. 激光雷达价格下探，纯视觉阵营还能坚持多久？

129. 电动车到底是新势力的激光雷达好还是马斯克的纯视觉方案好？

130. 买车别纠结！10万选纯视觉，20万上激光雷达

131. 视觉觉醒：自动驾驶如何用AI重塑“驾驶感知”

132. 辅助驾驶技术之争：激光雷达与纯视觉系统

133. 激光雷达与纯视觉终极对决：自动驾驶的两条“命门”

134. 视觉AI误判险酿祸，激光雷达硬核兜底，奔驰用笨办法赢麻了

135. 车企自动驾驶方案剖析（特斯拉、比亚迪、小鹏）

136. 激光雷达是不是智商税？对比问界M7和理想L8的AEB表现

137. 特斯拉「FSD新专利」将彻底淘太激光雷达❗️视觉测距专利曝光

138. 纯视觉VS激光雷达，谁主沉浮？

139. 华为辅助驾驶新突破与特斯拉相似的视觉方案

140. 小鹏放弃激光雷达转投视觉方案马斯克表情耐人寻味

141. 小鹏汽车获得L3级自动驾驶测试牌照，将采用纯视觉方案！

142. 自动驾驶技术大分歧：特斯拉坚持纯视觉，华为推激光雷达，谁对了

143. 【特斯拉获纯视觉AI新专利，旨在消除激光雷达

144. 意见稿出台！小鹏纯视觉路线迎来大考验

145. 马斯克为何坚持纯视觉自动驾驶？探索背后原因及未来前景

146. 马斯克认为激光雷达增加驾驶风险，纯视觉才是王道，观点有争议。

147. 搞定VLA之后，何小鹏想开放自动驾驶技术

148. 纯视觉自动驾驶 vs 多传感器融合：谁才是未来？

149. 华为靳玉志：反驳马斯克纯视觉方案，激光雷达融合更优。

150. 关于汽车自动驾驶到底是特斯拉的纯视觉自动驾驶更安全还是摄像头加毫米波雷达组合更安全？现在特斯拉的纯视觉自动驾驶方案国内的小鹏汽车也在采用了！纯视觉自己驾驶方案指的是全车只靠全车周边十几个摄像头采集信息后，由处理器来分析后输出停车超车变道等动作！视觉和雷达方案则是比纯视觉方案多出来了一个或者几个毫米波雷达，由两种方案汇总后由处理器分析后输出超车变道等动作！其实单纯从人类开车的逻辑来分析，人类开车依赖最大的是眼睛，听力是辅助手段，纯视觉自动驾驶方案就是模拟人类的开车逻辑来执行的！那么是不是视觉加毫米波雷达方案更安全呢！从配置上看确实是这种组合方案更安全冗余更高，但是这种方案也有一个很大的问题就是当视觉判断和毫米波雷达判断有冲突的时候到底听谁的，很难解决这个优先级！即便短时间这个方案可用，但是随着芯片和智能AI算力的发展，未来很可能是纯视觉更有优势！我们来分析为什么纯视觉自动驾驶方案可能是更好的选择，纯视觉自动驾驶现在最大的问题不在视觉摄像头上，而是在算力不足上，现在国内特斯拉的FSD不是纯血版，是阉割过的了，没有说服力！很多人可能会说我们人开靠眼睛不安全，纯视觉就安全了吗，没有道理啊！首先纯视觉方案采集的信息是360度无视觉死角！其次，纯视觉和人类驾驶不同在于人眼睛看到后由大脑分析，但是我们大脑最大的bug是求存不求真，就是说我们大脑这么多年由远古时代进化到现在为了人类生存，它只对它认为对我们安全的关键信息关注，其他的它会自动放过，这样它对眼睛采集的信息只能分析很小一部分，其他大部分都自动放弃了！而纯视觉方案则不同，中央处理器会对摄像头采集的所有数据全方位分析，然后输出决策，这也是为什么现在的自动驾驶对算力的需求这么大！而且纯视觉方案不存在摄像头和毫米波雷达优先级问题！而且现在特斯拉和小鹏汽车采用的这种纯视觉方案能力，还可以平移到人形机器人身上，还可以自动驾驶系统和让人形机器人在虚拟视频生成器上进行训练，可以大幅度提高它的进化能力！让他更快达到我们人类的适用要求！欢迎大家有不同意见评论区讨论交流！ #特斯拉 #纯视觉 #山东海方橡胶科技有限公司#沥青改性用sbr粉末丁苯橡胶 #橡胶补强增硬用粉末橡胶

151. 马斯克评英伟达纯视觉自动驾驶系统Alpamayo

152. 自动驾驶技术的挑战与前景：纯视觉方案能否击败激光雷达？

153. 车载FMCW 激光雷达的底层逻辑与技术优势

154. 马斯克力挺纯视觉，激光雷达真的增风险？辅助驾驶传感器之争解析

小鹏纯视觉vs激光雷达？我们汇总了127位用户真实体验，结论在这

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