该省省该花花，国网拉铜我拉铝，还得是乐清人民懂电省钱啊。

大家好我是维修小能手雷恩。

今天还是来大乐清拉铝线，全长64米，一开始听物业电工说80米，客户内心是非常痛苦的，结果我去“精准”勘测了一把后表示米数还能接受，算了下拉铝线价格比一般拉50米铜线还便宜，心中更是开心了不少。

左边车位右边最末端是电表房

客户这是个子母车位，桥架刚好从车位上穿过，客户申请电表也是颇为不易，当时国网账上没钱，小区里要自己凑钱从动力箱拉线，国网才给装电表，于是几户人家一起集资拉到了电表房。

挂下来的线跟柱子一样硬

结果现在国网有钱了开始进场拉箱拉表了，以前的冤枉钱就这样白花了，但是生活要继续，所以还是先把车给喂上饭才是正事。

乐清国网倒是有钱用铜了，像永嘉都直接用铝了，线就丢地上，反正国有资产谁敢乱动，切割机放那是切吊杆用的，奇怪的是国网自己搭桥架？像龙湾国网都是要求业主自己出钱装好了再来拉线的，不像鹿城直接套管了事。

少说得有3米

刚开始干活，把铝线预放线好后就有一宝马车主冲我叫喊，过去一看原来是有电线掉下来了，少说得有3米吧，问是不是我放的，这可真的是冤枉我了，啥也不说了爬梯子丢上去。看了下好像是边上特斯拉车位的线，也不知道哪个冤种这么惨。

通风箱上见怪不怪

电表房到车位中间要绕一大圈，果断选择放通风箱跨接，这个小区似乎很流行藏线哈，虽然不多但是可以积少成多。

这看着真难受

进电表房就是这样的，很多人直接连管子都不套了，哪里还套的下啊，其实电缆线套管就图个好看，没啥实际作用。

相比别人藏线之下我就惨了，通风箱这块可能没量好位置，进电表房拐弯废了些线（更费手），加上客户的充电桩是开门式的，导致最后总长差了快2米，不过这能难倒我？

客户选择装中间柱子上方便前后车位都能充

没有什么是一个大斜弯挤不出的线，再把充电桩装高点，可以完美做到线一点也不多，比起那些藏线的我可真的是太难了，不过25平方铝线这样接才最方便，留线头太粗了扭不动。

太粗太硬了

电表箱这勉强多留了点，早知道还是往车位多拉点才对，充电桩再往下放个5cm就差不多了。不过也不影响用，毕竟刷卡抬手一样都能刷的到。

谁懂这个接线的含金量

这种开门式的充电桩最大的好处就是不需要装漏保盒了，把c80的大空开往上一卡，完美！懂行的人应该能看得出来完美做到一点不多一点不少得费多大劲去比划尺寸和安装位置了吧，唉，早知道就该再多加一米。不过现在这样也挺好的，没有多余线头，刚刚好。

十米枪线份量十足

客户找亲戚拿的一台十米枪线的充电桩才花了600，果然是会过日子，虽然充电桩成本低，但是十米枪线零卖都得三四百了，更何况还有铁皮盒子和刷卡模块，这一套连安装可能才花了别人一半充电桩的费用呢。

主板65度还行

两个继电器之间65度，夏天这温度也正常，理论上冬天应该就在55的样子了。铁皮箱子还可以开门，严格来说散热是不错的。

主要发热在6平方铜进线

铝线接头42度左右，估计受进线端影响，进线是充电桩自己的，原本40的漏保给我换成80空开了，大插口接铝线铜端子刚好，不知道25平方铝线配c80还有人要叫起来说线烧了还不跳吗？

破德力西漏保继续稳定发热

看来25平方铝线也只能让德力西稍微降点温度，之前十平方铜线到还得55度呢。求求温州国网不要再采购德力西了，老老实实用正泰吧。

一条轮胎4000的壕车

完工走人的时候看到了这台壕车，军儿啥时候弄个兰博基米呗，我一定支持！