《车若初见》 篇五百二十七：别说玩内燃机了 以后在陆地都算我输 “喂，我飞着呢”

回到数千年前，抓住任何一个人盘问：“你最想做的事？”他们大概都会说：“像鸟儿一样飞翔”。否则3000年前的古埃及塞蒂神庙就不会出现“法老直升机”的象形文字。

随着电气化与自动驾驶技术的不断升级与优化，现在汽车厂商已经不局限于研发传统的汽车和新能源车型了，转而开始对飞行领域进行探索。

不可否认，飞机作为交通工具之一，真的可以缩短点对点的时间，但不能缓解陆地交通压力，于是适用于城市的飞行器或者说是飞行汽车应运而生。

2021年的CES展上通用汽车推出的一款飞行版凯迪拉克“VTOL垂直起降飞行器”。

“VTOL垂直起降飞行器”并不是电影《明日世界》中的飞行背包，也不是《七龙珠》中的悬浮车。凯迪拉克的VTOL垂直起降飞行器是由四对旋翼以及90kWh的电池组组成，外观更像是个“直升机”。

与大多数正在研发飞行器的汽车厂商一样，凯迪拉克飞行器旨在解决“零排放”城市通勤，点对点的出行。据官方称这款飞行器最高时速达90 km/h。

第二个要说的则是一款“eVTOL”飞行器它的这个名字和凯迪拉克的比较像，确实，它只是在“VTOL”前边加了个“e”，但其实本质一样都是由靠电池来运转。 “eVTOL飞行器”是Archer Aviation（加州空中出租车）公司与菲亚特、克莱斯勒三个公司合作“生产”的电动垂直起降飞机（飞行汽车）。

eVTOL配备187kWh电池组，“NEDC”飞行距离97公里，时速可达241km/h，未来也主要是服务于城市内通勤。 其实在早期的效果图中，该公司展示了一个“V”型尾翼和12个倾转螺旋桨用于垂直起降，而水平飞行的升力大部分来自于固定机翼。

接下来这个飞行器，看着有没有点似曾相识的感觉，是不是有点像“超大版DJI”。其实这是何小鹏最近在微博发布的第二代飞行汽车T2的一张渲染图，对于这款飞行汽车你怎么看？

去年北京车展上小鹏推出了“一架”名为旅航者T1的飞行汽车，这台“汽车”由座椅和8轴螺旋桨组成，拥有5-25米的低空飞行高度。

对于这两款飞行汽车，在小哥看来更像是在“秀肌肉”，吸引流量，真正能否应用到市场，我们持保留意见。

对于阿斯顿·马丁我想大家都不陌生，但这次它推出了一款“车”你肯定会陌生。这款名为“Volante Vision Concept”飞行器，简直就像“上天揽月，下海捉鳖”的节奏啊！

这款飞行器采用了马丁的标志性流体设计，并且巧妙的安放了大翼和前翼设计，同时较低的座舱设计也将拥有不错的空气动力学。据悉这款飞行器将采用混合动力驱动，并且由劳斯莱斯提供方案。

至于价格，小道消息称约500万英磅（约4400万人民币），怎么样？大哥们要不要考虑下？

这个时代到底有多快！当你还在惊叹奔驰、宝马的豪华与运动时，中国的吉利已经给汽车插上了翅膀！

这款名为太力飞行汽车，原本是美国的一家飞行汽车公司，但在前几年被吉利收购。Transition它的外观造型与一般的汽车有很大的区别，整体车身非常的小巧。

在陆地上行驶的时候机翼可以折叠，其最大行驶速度为110km/h，而为了节省燃油，在陆地上行驶的时候Transition会采用电力驱动。而电力驱动部分的技术正是来自吉利，采用的是磷酸铁锂电池。

Transition飞行的最大速度为185km/h，续航里程800km，这套动力总成完全可以胜任城际交通距离，而且无视交通拥堵，想飞就飞，不挑时间、不挑地点。

写在最后

其实相比普通传统汽车，飞行汽车显然能进一步解决城市拥堵，但相关的产品安全、法律法规等问题也必然比汽车面临的困难和更新要大的多。 从另一个层面来说人类目前已不满足于普通出行方式，对于未来科技的探索拥有更大“好奇心”。 最后我再说一句，虽然大多数人对飞行汽车可实行性抱有怀疑，但就像马云所言：“梦想还是要有，万一实现了呢”。

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