平民超跑的接班人，广汽本田第四代飞度（FIT）提车日记

创作立场声明：本车为自购使用，分享购车经历及驾驶体验。

本田第三代飞度，也就是大家熟知的“平民超跑”GK5，已经足足服役了6年，但热度依然不减。今年8月份，新一代飞度在千呼万唤中终于发布出来，车架代号GR9。作为接班人，第四代飞度GR9同样拥有131马力1.5L自吸地球梦发动机，被讨论最多的就是到底能不能接过“平民超跑”这个标签，会不会GK5就此成为绝唱。

购车前话

家里目前有2辆车，分别是08年的广本1.5L手动思迪和大众1.4T手动高6，随着年限和里程数增长，逐渐开始出现一些零部件老化的现象，而且手动档在市区内跑终归有些不便（大连地貌导致市区内坡多…… ），所以就寻思置换个自动档飞度家用。

说起思迪（CITY）其实和大家熟知的飞度（FIT）有着不少渊源，第一代飞度（GD3）在2004年从日本引入国内生产后，凭借优异的空间和燃油经济性，立马燃起了购买热浪，当时有两厢和三厢飞度，但明显两厢飞度更受国人的喜爱，所以后期在三厢飞度的基础上经过优化调整，改款为思迪（CITY），飞度仅保留两厢版本。在08年第二代飞度（GE8）上市后，也同样仅有两厢，成为了国内两厢车的标杆产品。

思迪采用了与飞度几乎相同的架构，我的这辆是1.5L VTEC发动机，手动档，开了12年，跑了12万公里，除了轮胎、刹车片、火花塞、电瓶等常规损耗更换外，也就是转向球头换过一次，再没有过其他毛病。从另一个角度也说明了飞度车型的耐用性。

这次决定将旧的思迪置换一辆新车，既然新飞度上市在即，也就不再考虑别的了，直接锁定了第四代飞度。

预定

因为提前已经跟4S店的小姐姐打好了招呼，在新飞度发布不久后，就电话联系我展示车已经到达，不过只有潮跑Pro版，潮越Max版本没有展示车，而且也没有试驾车。到达展厅后，第一眼就被蓝色的新款飞度所吸引，相比GK5，新款飞度GR9炯炯有神的大眼格外醒目，新设计的外观也较前代产品更加灵动。

简单试乘后，大概了解了一下不同价位的配置区别，就决定下单预定了，颜色嘛，当然就选择了最喜欢的蓝色，跟我的高6也是同样的色系。

传统两厢车的版本也就是潮跑Pro系列，一共分为了4个配置，分别是8.18万元的潮启版，8.68万元的潮享版，9.58万元的潮跑版和10.48万元的潮跑版Pro。

这里要吐槽一下，宣传上是8.18万元起价，但是最低配根本不投产，所以要买的话只能从潮享版开始（潮启版甚至连车载音响、后雨刮都没有，你信么 ），而潮跑则增加了辅助驾驶、定速巡航、胎压监测以及运动套件，潮跑Pro版本更是添加了换挡拨片。至于动力，所有车型都是一致的经典的1.5L自吸地球梦发动机，最后决定预订了8.68万元的潮享版飞度，付了5000订金，差不多国庆节就能拿到车。

提车

因为早早就付了订金，所以售前告诉到货后，立即前往保税区的广本4S店提车。到达4S店后，发现展厅内摆放换成了白色潮跑Pro版飞度。

到达车间，看到了我的新飞度，心情还是有点小激动的……最早在买思迪的时候，因为二代飞度货源实在紧张，最后不得已买了三厢版的思迪，但是内心一直是有飞度梦想的，现在终于将原汁原味的飞度拿到手里，爽！

在检查待提车没有问题，且车身无刮痕后，回到店内付车尾款81300元（提前在天猫店内购买了500元优惠券可以抵扣车款再额外赠送500元抵值券）。经过一系列手续后，带着临牌就可以开回家了。

置换&上牌

下一步就是重要的将旧车置换给4S店，经过一番检测后，报了1.2W的价格，签订合同后，开到二手车交易市场办理过户。对陪伴了12年的思迪还是很有感情的，当时10W多买的现在就值1W多，多少还是有点心疼。

然后保留原牌照，新车交税，上牌，一气呵成。 （看到新飞度挂上了自己的拍照，刚刚还对思迪的心疼，转眼就烟消云散了~~散了~~散了~~）

新车感受

在新车交付和上牌这中间的时间内，正好开到附近的公园停车场练习一下自动挡的车，也仔细观察一下我这辆新飞度。

8.68万元的潮享版飞度，也就是目前能买到的最低配置的飞度了，不过好在配置缩水但是性能不缩，打开引擎盖，就能看到这颗重要的1.5L自吸地球梦发动机，131马力，平民超跑全靠它了。

相比三代飞度GK5，我更喜欢新款的前脸设计。但是因为低配版，所以没有了LED大灯，也没有了前雾灯。不过这些都是可以自己购买原厂配件更换的。

有骨雨刷的好处是自己更换胶条要方便许多。

从后面看背影还是很宽大的，怎么觉得有点像是老款奥德赛。 后背的视野还是很宽敞的，尾灯也足够醒目，总体上都很满意。也是因为低配所以并没有雷达和影像，在4S店用天猫的500元券添置了倒车雷达，等过几天去安装。

低配的15英寸钢制轮毂+塑料罩子……轮胎是邓禄普的185 60R15

如果是高配，搭配的是16英寸铝合金轮毂，外形上还是非常霸气的，其实价格没有很贵，淘宝上很容易买到原厂的件，喜欢的可以去买回来自己换。

车顶没有了高配版的尾翼。

油箱盖，标注了建议使用92#汽油

车内空间非常宽敞，相较我之前的思迪，座椅上下和前后的可调范围都大大增加，我180+的身高坐在里面很是轻松。

全系标配一键启动很惊喜。高配带智能无钥匙进入系统。

CVT无级变速，上面是节能ECON模式的开关。因为用不到钥匙，就直接丢在手刹下面的收纳盒里。

值得吐槽一下的机械手刹……记忆一下子回到了桑塔纳时代。

内部全是塑料壳，门锁也是老式的。电动调节后视镜，但是不支持后视镜自动折叠。

控制台没有了转速和速度表，换成了7英寸显示屏，显得更加具有科技感，观感上也更加直观。

方向盘不是高配的多媒体方向盘，只有1个按键和1个滚轮，用于控制前面的屏幕显示内容。

滚轮用来控制上下翻页和调节，按动可以进行确认操作。旁边的类似安卓手机的主页键。手感还不错，可惜就是按键少了点。如果是高配飞度，方向盘上会集成蓝牙、音乐、定速巡航、辅助驾驶等功能。

显示屏上可以显示里程、时速、时间、油量等信息，习惯后反而觉得显示屏要直观很多。

低配的中控只是一个简单的收音机，带USB，没有大屏幕，在展厅内的顶配上是有8英寸屏幕的。

副驾位置的2个收纳盒非常实用，容量也很大。

空调

买之前功课做的不足，8.68W的版本居然没有驾驶室顶灯…… （网上已经有了解决方案，切割顶棚，螺丝孔位其实是有的，从后面顶灯接线过来就可以了）

后排乘坐空间也非常宽敞，双腿碰不到前座椅，不过棚顶略显拥挤，我的头几乎快要碰到棚顶了。

后面的视野很宽敞。

驾驶感受不错，前面视野极其宽阔，这也是我选择飞度的理由之一。尤其是新款飞度在A柱上的设计，使得A柱不会再遮挡左右形成盲区。

后视镜的面积也比我的高6要大，视野范围跟之前思迪差不多，但是依然有车身的盲区。

后排座椅带有安全带、儿童座椅卡扣，可见飞度对于家庭使用的需求还是考虑的非常周到。使得飞度非常适合作为家庭用车，性价比高。

将后座放平后，就会形成非常大的承载空间。

后备箱板下面是千斤顶、三角警示架，再下面是小尺寸备胎。

驾驶感受

1.舒适度

车身小，空间大。这也是飞度一直以来的优点。从上面的图片可以看出，外形小巧的飞度，但是内部空间超乎想象，我183cm的身高，在飞度车内完全感觉不到局促，头顶距离车顶依然有一拳以上的距离。另外由于座椅可以放倒（可惜四代飞度的后排座椅不能完全放平，无法形成一个平面），在装货物的时候飞度也能有非常不错的表现。

2.视野

得益于新的设计，新飞度在驾驶时，前后的视野都非常开阔，能非常从容观察到前后的环境，对于驾驶安全性也更加有利。

3.驾驶感受

可以说动力强于之前思迪1.5L VETC发动机太多了，之前思迪开到100就比较吃力，而且明显感觉车身飘，120就基本上到顶了。而新飞度的动力要强不少，在快速路上开到100感觉非常轻松，在起步、加速都能明显感觉出从油门到动力的快速输出。

4.油耗

在城市里行驶，经过一段时间观察，油耗大概在7个左右，与之前本田车的油耗相当。对于城市内行驶的油耗算是日系车的正常水平。

总的来说，新款飞度尤其是低配版，对于车身的简配还是比较明显的，比如内饰、车灯、轮毂等等。但在操控上又比上一代飞度高级了一些，驾驶感受也有所提升。加上核心的1.5L地球梦发动机依然保留，动力性能上相信可以延续“平民超跑”的神话，但毕竟是家用，8.6秒的百公里加速也不见得真的能用得上，但静止起步时依然能够明显感觉比之前的思迪要强劲很多。

在开启ECON经济模式后，动力感觉跟之前的思迪相似，削减了动力，换来了油耗的节约，大家可以根据自己情况来使用经济模式。

最后在放一下高配版飞度的细节吧，大家可以和上面我买的对比一下差价2w的区别 ，多功能方向盘和8英寸中控大屏。

就算是高配也依然是机械手刹

后面去4S店的时候，发现新飞度潮越Max版本也到店了，而且是我之前看好的绿色。可惜感觉绿色比我想象的浅很多，相比传统两厢飞度，四代飞度潮越MAX版本更像是小型城市SUV了，10W多的价格其实也挺合适的。

最后

购买飞度一方面是因为之前驾驶本田汽车的不错体验，另一个也是对于飞度系列的认可。是一款非常适合家用的汽车，虽然外界成为“平民超跑”，但是老百姓驾驶哪懂的了那么多，驾驶感受舒适就够了。对于汽车一些专业的性能不是很懂，主要就是将车身细节和个人感受分享给大家，如果对于新飞度有兴趣，可以在评论区讨论哦。