试驾报告：底盘表现超预期，“被骂惨”的理想i8其实被冤枉了？

7月29日，理想汽车正式发布家庭六座纯电SUV——理想i8。作为理想汽车首款纯电SUV，理想i8的全国统一零售价格32.18万-36.98万元。

在试驾车到店之后，我们第一时间进行了试驾，说实话，这次试驾，我的感受比较复杂。

在此之前，我是不太看好这款车的，原因在我之前的几篇作品里说了，MPV的造型不讨喜，让驾驶者觉得自己是司机，低配的配置太低，没有冰箱和后排娱乐屏，电池也是欣旺达的，却卖到了32万多，离地间隙偏低，即使把空悬调到最高，离地间隙还是不高，根本无法当成一台越野车，而理想汽车在发布会上，可是说这款车既是轿车，也是MPV和越野车，网上这些声音也很多，在i8发布之后，股价大跌。

但是，所有的一切都是基于理想汽车的纸面参数，车还是得开起来，在开完这辆车之后，我突然陷入了沉思，难道我们真的错怪理想汽车了？

先声明，绝对没有被充值，不然我也不会在开头列举这么多的缺点，这些缺点依然成立，依然是我觉得理想汽车需要改进的地方。但是理想i8这款车，有几个方面，做的出乎我的意料。

第一个是空间，虽然发布会上关于空间说了这么多，但是，我依然觉得，不到5米1的车长，基础摆在这，还能玩出花来？但是去实际看看车呢，二三排地板纯平，好评，第二排座椅调到两拳的腿部距离，第三排还有接近2拳的空间，头部空间也没有问题，后备箱空间稍显局促，但是乘坐空间这方面，确实优化的很到位，甚至有些让我出乎意料。

第二个是底盘，这个底盘，我真的挑不出毛病，确实挑不出，也许有比我驾驶经验更丰富的人，能挑出一点半点，无论是过沟过坎的舒适性，还是高速过弯的左右摇摆，还是大油门和急刹的前后俯仰，都做到了非常出色的水平，几乎做到了天衣无缝。

理想i8这款车，车长接近5米1，但是非常好上手，开起来没有大车感，就算是底盘调到舒适模式也是，这方面和乐道L90形成了明显的区别，我是在最近几天接连试驾了两款车，感觉非常明显，虽然乐道L90比它长一点，但是底盘调教方面的差别，以及双腔空悬更好的硬件带来的稳定感，很容易感受出来。

因此，同样是大六座SUV，理想i8比乐道L90好开很多很多。

第三点，理想i8一些小功能，做到了人无我有，人有我精，360影像清晰度很高，语音识别很精准，也不会突兀去介入你们的谈话，语音控制指哪打哪，理想同学一直是目前我觉得交互体验最棒的语音助手。

上面说了，理想i8的离地间隙偏低，但是也是因为这一点，它的上下车非常便捷，老人小孩也没什么压力。

第四点，理想汽车的辅助驾驶介入了大模型之后，整体体验算是第一梯队，虽然这次我们试驾时间较短，但是之前，在理想L系列车型之后，已经多次体验过它的辅助驾驶，我认为，它的整体水平并不输给小鹏、Momenta。

总的来说吧，理想i8这款车，确实存在一些争议，包括配置方面的，设计方面的，动力电池方面的，但是从整体的驾驶质感而言，它的确是值这个价，甚至可以说物超所值，因此，关键看你到底要什么，如果你想买一台好开的大六座SUV，并且能够接受它的MPV外观，那我觉得理想i8挺适合你的。

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