14.33万真香价！凯迪拉克2.0T后驱神车，买这台车99%都是懂车的，

凯迪拉克CT4现在的落地价竟然只要14.33万起！

一台后驱布局、2.0T+8AT动力总成、还带机械限滑差速器的豪华品牌轿车，这价格已经杀入了合资品牌B级车的腹地。

要知道，凯迪拉克CT4可是在Alpha后驱平台上打造的性能轿车，这个平台曾经在纽博格林北环创下过7分51秒的圈速记录。而现在，这套玩家级别的底盘系统，居然只要十几万就能开回家，这让隔壁3系车主情何以堪？

这台2.0T发动机。这是通用最新一代的LSY系列发动机，采用了三段式可变气门升程技术，在低转速下保证扭矩输出，高转速追求最大功率。237匹马力的最大输出功率，比同级别的宝马320Li足足多出53匹，这就是为什么CT4能跑出6.9秒的零百加速。

底盘调校更让人，前麦弗逊+后五连杆的悬挂组合，配上机械式限滑差速器，这可是典型的性能车标配。在高速上即便大脚油门，后轮的动力分配依然精准，让人依旧可以从中感受到纯粹的驾驶乐趣。

现在CT4也全系标配L2级自动驾驶、前排座椅加热、无钥匙进入、一键启动，顶配甚至带有自动泊车、全景天窗和真皮座椅。这要是放在德系三大豪华品牌，光选装就得加十几万。

当然，在日常使用中，还是会有一些不足，8AT变速箱虽然平顺，但在运动模式下的换挡速度还是略逊于ZF的8AT。

而坐拥CT5一样的alpha后驱平台，虽然短轴CT5操控很好，但空间设计就让人很难崩，被很多人说是“狗都不坐”。当然，如果你是自己一个人开，空间的问题就不是问题了。

内饰用料上，虽然主要触点都用了软材料，但部分边角位置的做工还是能看出成本控制的痕迹。不过考虑到这个价位，这些都不能算硬伤。

说到底，CT4的性价比已经到了一个魔幻的程度。同样的钱，你可以买一台普通的合资品牌B级车，或者选择一台性能导向的豪华品牌运动轿车，不得不说，凯迪拉克这次是真的良心了。

关于这台车，我最想说的是：买这台车的人，一定懂2.0t后驱，他的紧凑听话的车尾 不那么在意后排空间，短轴后驱，如果你还想买一台油车，或者想买一台自己喜欢的车，与其纠结要不要加价买德系豪华品牌，不如直接入手一台CT4来得实在。毕竟在这个价位段，想找到第二款配备后驱+机械限滑的性能轿车，基本是不可能的事情。