阿维塔悬赏500万硬刚“造假”指控：风阻系数争议引爆舆论

2025年5月5日 星期一

近日，新能源汽车品牌阿维塔陷入一场“风阻系数造假”的舆论风暴。事件起因是微博知名博主“苏黎世贝勒爷”发布视频称，其自费在造价5亿元的天津中汽研风洞实验室对阿维塔12进行测试，结果显示风阻系数为0.28Cd，与官方宣传的0.21Cd相差33%，甚至接近20年前燃油车水平（如帕萨特B5）。这一结果迅速引发公众对车企宣传真实性的质疑。

博主实测与车企回应：双方各执一词

“苏黎世贝勒爷”在视频中强调测试遵循《CSAE 146-2020》标准，由专业技术人员操作，并剔除了轮胎缝隙石子等可能影响数据的细节。他质疑阿维塔可能使用“特调车”而非量产车测试，并要求公开原始测试报告。然而，阿维塔法务部迅速回应称“信息完全失实”，并悬赏500万元征集“黑公关”线索，称近期存在有组织抹黑行为。

阿维塔高管也加入论战。副总裁雍军发文称，去年曾主动邀请博主共同测试但遭拒，质疑其测试条件不专业（如车辆配置缺失或未处于正确工作状态）。总裁陈卓则强调阿维塔12应用了电子外后视镜、主动进气格栅等创新技术以降低风阻，反问“中国汽车工业是否倒退了20年”。

行业争议：标准缺失与透明度之困

风阻系数直接影响电动车续航能力，每降低0.01Cd，时速120km/h下续航可提升约10公里。目前国内仅重庆、上海、天津三地具备权威风洞实验室，不同机构测试误差通常在0.001Cd以内，但此次差距达0.07Cd，远超合理范围。行业专家指出，当前风阻系数测试缺乏统一国家标准，车企宣传常引用团体标准或自选条件，导致数据可比性存疑。

消费者呼吁：公开透明方能平息质疑

网友普遍呼吁由第三方机构随机抽取市售量产车测试并全程直播。阿维塔已宣布将按国家机构排期公开测试，但博主质疑其可能使用“优化版车型”而非真实车主车辆。此外，有网友发现阿维塔12相关宣传页面已删除“0.21Cd”表述，进一步加剧信任危机。

事件影响：行业暗战与品牌信誉博弈

业内人士分析，此次争议或与阿维塔近期销量增长（4月销量同比暴涨122.6%）及新车阿维塔06发布有关，不排除“行业暗战”可能。无论结果如何，事件已凸显新能源汽车行业参数内卷与宣传诚信的冲突。正如网友所言：“真金不怕火炼，敢测才是真底气。”

目前，阿维塔的公开测试日期尚未公布，这场“风阻门”的真相仍需等待权威数据揭晓。