车主亲测5000公里！零跑B10配L智驾+600km续航，12万级智驾优选

不到13万元，你就能买到一辆配备激光雷达的智能SUV？你可能不太相信，但这确实是真的，就在今年4月份，零跑汽车推出了一款纯电紧凑型SUV——零跑B10，这款车一共有5个不同配置的车型，官方售价区间为9.98万元到12.98万元。在续航里程方面，分为510公里和600公里两个版本，其中两个版本的顶配车型都配备了激光雷达。而且，这款车自上市以来，销售成绩非常不错，5月份的销量突破了1万辆。我也是其中一员，在5月中旬购买了一辆600公里激光雷达版，目前已经使用了一个月，行驶了接近5000公里。今天，咱就结合自己的实际驾乘体验，和大家聊一聊零跑B10这款车的具体性能，希望能为即将购车的朋友们提供一些参考。

零跑B10在智能驾驶方面的表现确实不错，毕竟有激光雷达的加持，在辅助驾驶功能的精确性和安全性上，完全不用担心，能够为我们车主提供很好的保障。它使用的是Leapmotor Pilot辅助驾驶室操作系统，该系统使用的是高通骁龙8650智能驾驶辅助芯片，再搭配上高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等高精度传感器硬件，从而为车辆提供了L2级别的辅助驾驶功能，整个辅助驾驶功能非常丰富，比如我们常说的自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能，都配备得非常齐全。我对这款车的主动安全预警功能印象非常好。它配备了车道居中保持、车道偏离预警、前后方碰撞预警、前方交通穿行预警等多种主动安全预警机制，能够帮助驾驶者及时发现潜在的车辆风险，并通过各种警告提醒我们。这些功能在城市通行中表现得非常出色。如果前方有行人通过，系统会及时发出信号，有效减少碰撞事故的发生。

此外，车辆还配备了城市领航辅助和高速领航辅助两种道路辅助驾驶功能。就我个人而言，城市领航辅助用得不多，毕竟城市交通环境比较复杂，我还是更倾向于自己掌控驾驶。但高速领航辅助体验了几次，整体感觉非常不错。只要设置好目的地，系统就能帮助驾驶者实现自动跟车、并线、超车等操作。尤其是在超车时，系统会提前预警，并主动加速，超车完成后还能迅速并回原车道，整个操作流程非常流畅，感觉就像有一位经验丰富的老司机在驾驶。

另外，车辆的智能泊车辅助系统也非常灵敏。不仅具备常见的自动泊车入位功能，还拥有记忆泊车、自动代客泊车等高阶智能功能，尤其是自动代客泊车，实用性很强。这款车的智能泊车辅助系统能够在各种复杂的停车环境中使用，即使是狭窄或特殊的停车位也能轻松应对。目前，我经常使用记忆泊车功能。系统已经存储了我家停车位、公司地下停车场的泊车路线等信息。进入相应区域后，系统会自动识别并调取对应的泊车轨迹。只需驾驶员确认开始，系统便会自动完成整个泊车操作，整个过程十分高效，基本上耽误不了什么时间。

零跑B10的车机系统表现相当出色，搭载了自家研发的Leapmotor OS车载智能系统。高配车型配备了高通骁龙8295芯片，而部分中低配车型则采用高通骁龙8155芯片，这让整个车机系统的运行非常流畅，反应速度也很快，能够为驾驶者带来顺畅的使用体验。车机系统内置了OTA升级、道路救援服务、卫星导航等功能，同时支持连续语音识别和可见即可点说这样的高级操作。更让人惊喜的是，系统还内置了通义千问和deepseek两款AI大模型，进这就一步提升了智能化水平，咱们可以通过语音指令轻松调用这些AI模型，进行复杂问题的解答和个性化服务。

前排中控台配备了一块14.6英寸的悬浮式中控大屏，分辨率达到2.5K，像素密度为200ppi。无论是看视频、听音乐还是导航显示，画面都非常清晰。此外，系统还提供了一块8.8英寸的全液晶仪表盘，主要用于显示车辆行驶过程中的关键数据，比如车速、剩余电量等。我个人觉得比较贴心的设计是零跑B10的方向盘。它采用了双辐式平底多功能方向盘，支持四向调节，并配备了多功能按键。最重要的是，这款方向盘还支持加热功能，冬天开车时再也不用担心手会冻僵了，非常实用。

舒适性配置方面，零跑B10也表现得相当不错。座椅采用高档仿皮材质，质感很好。主驾驶和副驾驶座椅均支持电动调节，乘坐者可以根据自己的需求，通过按钮轻松调整座椅的前后位置和靠背角度。此外，座椅还配备了加热和通风功能，进一步提升了乘坐的舒适性。前排座椅支持180°放倒，放倒后几乎可以与后排座椅连成一张大床，非常适合喜欢户外活动的用户，能够为临时休息提供一个舒适的空间。后排座椅同样支持放倒，放倒后可以形成一个非常宽敞的车厢空间，最大容积可达1415升，比标准状态下的行李箱容积大了很多。这样不仅方便临时运输大件物品，甚至在搬家时也能派上用场，实用性非常强。

接下来，我们来看看零跑B10这款车的续航能力。在这方面，它确实出乎了我的意料。毕竟现在市面上关于纯电动车的讨论，大部分都集中在续航里程的问题上。续航“对半砍”、虚标里程几乎已经成为整个新能源汽车领域的严重问题，很多人因此不敢再买电动车。在购买零跑B10之前，我已经做好了各种心理准备。但在实际用车过程中，我发现情况并没有想象中那么糟糕。零跑B10的续航里程达成率还是很高的。这款车配备了一组容量为67.1kWh的磷酸铁锂电池组，电芯来自宁德时代，无论是质量还是寿命都有保障。这也让车辆的综合续航里程得到了有效提升。在CLTC工况下，官方标称的续航里程为600公里。而我在这一个月的用车过程中，最长一次行驶距离已经超过了550公里，当时车辆仪表盘显示还有40公里可用。不过，出于谨慎考虑，担心中途出现问题，我还是选择提前充电。

从实际体验来看，这款车的实际续航达成率至少在90%以上。我还看到过一篇新闻，有媒体对这款车进行了续航测试，结果显示零跑B10的续航达成率达到了97%，这个数据应该还是很可信的可信。此外，这款车还配备了超级充电和快充功能，充电速度非常快。在快充状态下，大约19分钟就能将电量充至80%以上，基本上不会耽误太多时间。慢充则需要5到6个小时。当初买车时，销售人员也建议我偶尔使用慢充，这样对电池寿命更有好处。

接下来简单说一下零跑B10的动力性能。它采用了一台永磁同步单电机系统，电动机最大功率为160kW，峰值扭矩为240Nm。这样的动力参数在同级别燃油车型中具有明显优势，因此加速性能也非常出色，官方给出的百公里加速时间为6.8秒，最高车速为170公里每小时。个人实际体验下来，百公里加速大约在7秒左右，但加速感受确实非常快，尤其是在高速超车时，只要深踩电门，动力输出非常充沛，车内人员能够明显感受到推背感。值得一提的是，这种动力输出非常持续，不会出现顿挫感。同时，车辆的底盘调校也非常精准。它采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的经典组合，整体调校偏向舒适，车辆的通过性也相当不错。当车辆经过一些坑洼不平的路面时，不会感觉到明显的颠簸。个人认为，对于家用来说，这样的表现已经足够。

总体来看，这一个多月的用车体验让我深刻感受到了零跑B10的独特魅力。无论是续航里程、驾驶水平还是舒适性体验，都达到了越级的水准。它能够为驾驶者提供十分不错的配置，解决了日常行驶中的大多数需求和困惑。，零跑B10确实是一款相当不错的车型，而且它的整体定价真的不高，12万多的价格就能买到一辆配备高速激光雷达、拥有高速领航、城市领航、自动代客泊车等诸多高端智能驾驶功能的纯电车型，确实非常给力。再加上这款车的续航里程表现如此出色，感兴趣的小伙伴还不赶紧行动吗？