好像知道为啥零跑B10这么火了

最近一直在看车，从入门价位到中端价位都在看，零跑B10，可能是我看的价位最低的，入门款价格才9万9千8，但是很多功能却都给齐了，从我逛的几家直营店来看，零跑里面的人也最多，络绎不绝，看来大家对于这款车都有很高的关注度。

零跑B10是零跑汽车推出的B平台首款全球化车型，基于LEAP 3.5技术架构打造，于2024年10月14日的巴黎车展上正式亮相，2025年4月10日正式上市，定位为纯电动紧凑型SUV，官方指导价为9.98万 - 12.98万元。

它的整体采用“科技自然美学”设计，前脸“引力场”造型搭配贯穿式镀铬饰条连接的“飞翼星芒”大灯，有呼吸式迎宾光效。车身侧面简洁，有贯穿式腰线和隐藏式门把手，尾部造型与车头呼应，“LEAPMOTOR”标识位于尾门中间。此外，零跑B10共提供7款外观颜色，长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm。

内饰方面，14.6英寸2.5K悬浮中控屏与8.8英寸仪表构成黄金视角，中控台无实体按键，搭载高通骁龙8295座舱芯片，匹配Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统。

双辐式方向盘采用内外双拼色设计，配有多功能按键和滚轮，采用怀挡式换挡机构。副仪表台为悬浮式，上层有手机无线充电，下方是开放式储物空间和隐藏式杯架。副驾前方有“魔术拓展孔”。

配备面积为1.83平方米的全景天幕和电动遮阳帘，还有自研Leap Sound 12扬声器音响系统，支持7.1声道和无麦K歌功能。后排配备空调出风口、手机充电接口等，采用5座座椅布局，后排中央座椅提供头枕，前排座椅靠背更可实现最大180°放平，后排座椅则支持6:4比例放倒，实现后备厢空间扩展。

个人感觉比较亮点的方面，一个是内饰整体质感不错，很多地方都是软材质，真的不像一款9万多的车型，另一方面是车载音响效果很令人满意，作为一个音乐发烧友，我个人比较在意音响表现，而它的三频比较均衡，不像很多车宣称搭载20多个喇叭，但是声音过于偏重低频，导致声音混浊，零跑B10音响扬声器个数虽然不算多，但是声音质感不错。

动力方面，入门车型搭载最大功率132千瓦、峰值扭矩175牛·米的驱动电机，其他车型驱动电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩240牛·米，采用后置后驱和电动车单速变速箱。零百加速时间为6.8秒。 提供56.2千瓦时和67.1千瓦时两种规格的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别为510公里和600公里，快充30% - 80%仅需19分钟。

智驾我个人不是那么关注，毕竟现在各家纷纷把名字都改成了辅助驾驶，还是自己好好开比较放心，智能驾驶高配车型配备顶置128线激光雷达，还有3颗毫米波雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达，搭载高通骁龙8650智驾芯片，可实现高速/高架智能领航辅助（NAP）、停车场记忆泊车（HPA）等高阶功能。智驾系统基于高通骁龙8650智驾芯片开发，芯片算力达到100TOPS，带有激光雷达传感器，支持高速/城区自动领航辅助等L2级高阶驾驶辅助能力。此外，车辆也是将高通骁龙8295芯片和8650智驾芯片集成在了一个域控中。未来，零跑汽车A/B/C/D全系将搭载端到端高阶智驾，并通过OTA升级，终身免费。还搭载思必驰新一代天琴语音助手8.0系统，支持全车全时免唤醒操作，可直接以自然指令控制空调、导航等核心功能。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合，并与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合进行了底盘调校。麦弗逊式前悬结构简单、占用空间小，能有效提升车辆的操控灵活性；多连杆后悬则能更精准地控制车轮运动轨迹，提供出色的舒适性和稳定性。经过专业团队调校后，车辆在过弯时侧倾得到有效抑制，行驶在颠簸路面时，能高效过滤震动，为驾乘者营造平稳舒适的驾乘感受。

整体说来，零跑这个品牌虽然不如那几个中高端品牌在豪华配置方面更加丰富，但是在基本驾车需求方面，以一个合适的价格做到了不错的配置，这应该也是零跑B10卖的好的原因，作为一款紧凑型的纯电suv，在这个价位确实是一个非常亮眼的车型。