“丰田雷凌原厂”流媒体后视镜改装方案分享，199元实现超大视野

大家好，我是爱折腾车的煮鸡蛋。

玩流媒体后视镜五年了，这东西实用性挺强，通过摄像头实时显示车后超广角画面，有效的消除盲区，并且夜视和恶劣天气的时候能显著提升行车安全性。

今天我给大家分享下，截至目前我认为的“流媒体后视镜”性价比最高的方案：199元丰田雷凌原厂的改造安装过程。

这是我第三次安装了，我总结了以往安装的经验，为大家带来我认为更合理也更省钱的流程。

五年老用户

这东西我好几年前就装了，也不是多高级的东西，就是一个能实时显示画面的后视镜而已。

当时还发了分享，一百块买的“凯迪拉克一代”流媒体后视镜真的是性价比无敌，可惜现在买不到了，而且性能也有点落后，功能很臃肿。

后来换车之后，我又把这个流媒体后视镜装上了新车上，依然是很好用。

最近我看老款也用了很多年了，虽然正常使用完全没问题，但是它带的前后双录的功能实在用不上，那个控制盒放在车里实在没意义，单纯费电，还有过极个别路段，会被测速摄像头干扰，导致画面花屏，我就想换一个新款的装上。

为什么装？车内还是车外？

很简单，就是我这种A00小车，放东西多了，后面就看不到了。

当然不只是装东西，如果后排坐满了人视线不好的车主，也可以安一个流媒体后视镜，就挺方便。

为什么咸鱼买？

其实，对于不差钱的朋友，海康这种就很好，包安装也不用自己动手，除了有点贵没啥缺点。

咸鱼上买这种，就是图一个稳定和便宜，便宜很多很多。

同理，自己装也是为了省钱。
不然装一个这个，没有150块钱没人给装的。

摄像头装在车内还是车外？

如果能装在玻璃外，效果肯定最好的。

比如瓢泼大雨的时候，后玻璃就花了。

透过后视镜看外面，就很影响视线。

但是用流媒体后视镜，就能很好的看清。

不过装在车外，对摄像头的防水性和走线有很大挑战，我一直就很担心随着暴晒老化，哪天防水会不会失效。所以装到第二辆车的时候，我果断装在后玻璃内侧了，稳定性要好不少。

这次，我依然打算装在车内，这样能直接利用好原有的配件，不用买3D打印的东西。

一旦买了3D打印的定制件，性价比就特别低了。

本次主角：丰田雷凌原厂流媒体后视镜

现在能搜到的流媒体后视镜就没几款了，凯迪拉克一代已经不卖了，凯迪拉克三代价格上天了，就剩下这个丰田雷凌原厂的质量看着还不错，就是价格不便宜199，我记得当初才129。

我就199入手了一个，到货以后看了下，挺不错，看着挺正规。

找个不太晒的日子，去给车子装上。

安装这个，如果装在车内就很简单。
就几个需要注意的地方：

• 取电

• 走线

• 固定

下面我们逐个击破。

取电：ACC

我这个车算比较麻烦的，没有车内的保险丝，所以就把线穿到发动机舱里接线就好了，记得接ACC就够，钥匙门开关，打着火就亮，熄火就关，不会给车子弄亏电。

走线：顶棚

走线就更容易了，顺着挡风玻璃上沿，把线塞到顶棚里。

然后顺着顶棚，一路走到后玻璃就可以了，看着复杂，实际非常简单。

固定：切割外壳

固定分为主体固定和摄像头固定。

后视镜主体就是和原装的后视镜一样，插上底座然后拧上螺丝就行了。

装上以后和原装的普通后视镜没有区别，挺美观。

而后面的摄像头，因为它原本是给小轿车设计的，我的“剁椒鱼头”后玻璃角度比较垂直地面，装上之后角度太低了。这次我要采用一个更合理的方式去固定。

我们拆开四颗螺丝，把摄像头的支架外壳打开，做一点小改造。

先把后盖用小电磨开一个放的窟窿，然后调整摄像头的角度。

调到合适的角度之后，先用一点热熔胶大概固定住位置，通电试一下，如果可以的话，再用硅橡胶完全固定。

这里没有完全用热熔胶固定，是因为盛夏时节，热熔胶会被晒化了，不稳定。

然后把自带的双面胶开个孔。

就能很好的把后摄像头固定在后玻璃上了。

从外面看就是这样的，当时贴膜开口的时候没有想好，开的位置不是很美观，但是无所谓了。

对比之前我DIY的防反光的胶皮罩子，美观多了。

装完的效果

很快就装好了，装完我们扭头看一下窗外的景色。

然后对比后视镜中的画面。

我发现这个后视镜的画面调教有点激进，就是对比度非常高，但是高光部分又狠狠压下来。

来一张动态图展示，感觉不到任何延迟，但是和之前的凯迪拉克一代想比，颜色确实差一些。

夜间的话，昏暗路灯下看着比较清晰，用着完全没问题。

雷凌这款怎么样？有什么优缺点？

总体来讲，丰田雷凌这款值199。

主要优点：

• 实用性很强，视野变得广，后排拉东西多了也不会挡住了。

• 挺清楚的，白天夜里都比肉眼看的清楚。

• 功能更精简，去掉了没用的前后录像等功能，不会因为存储卡坏了而报错，使用起来更稳定。

• 新款抗干扰能力更强，凯迪拉克一代有时候会被交通灯的测速信号干扰，导致画面花屏。

• 后视镜和原厂的底座一模一样，直接无损安装。

缺点和注意事项：

• 各个品牌的车后视镜底座不一样，装之前一定要确认好底座，目前我知道的就是国产的和日系的车基本都是这种，我试了长城和荣威，再加上它原本的丰田的也没问题，所以通用性还是比较强的。

• 这款我发现它为了追求清晰度，弄的画面有点阴森，简单来说就是高光压暗了，和之前的画面不太一样。

• 这款镜面的屏幕尺寸，相对凯迪拉克一代变窄了一些，虽然我觉得挺好，但它确实是一个不可忽视的缺点。

总结

本次改造升级共花费199元，没有任何额外开销，和上次基本持平。凯迪拉克一代成本为，￥110主体+￥30前支架+￥25后支架=￥165。目前的机器功能更简单，使用更稳定，我强烈推荐。

好了，本次的流媒体后视镜的DIY安装就分享到这里了，感谢您的阅读，我们下期见。

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