万元圈刹公路车已成“末代产品”？三类用户仍可闭眼入
05-16 22:30
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新浪微博 2025-12-02 00:00:00
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12. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#小米这次直接把SU7 Max拉上去连续刹了45次，100-0km/h一点不衰减，说实话这数据有点离谱。我特意看了眼配置，碳陶盘、布雷博卡钳、前四活塞，这堆料放在30万级确实够狠。关键是它关掉了动能回收纯靠机械制动，摆明了就是要秀肌肉。以前有些车为了省成本，刹车全靠电制动凑数，小米这次算是给行业打了个样，安全这事，真不能省。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
13. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#一辆电车的性能，不能只看快不快，更看稳不稳、能不能刹得住。小米新SU7这次直接把极限拉满，连续45次零百制动，全程不衰减、不跑偏、不热衰，用最硬核的实测数据，把安全和操控焊死在同级天花板。 从启动到制动，从加速到刹停，每一脚都是底气，每一次都是安心。跑得快只是基础，刹得稳才是真本事。小米SU7用实打实的极限测试证明：真正的高性能电车，经得起反复虐，更扛得住所有人的期待。这才是用户真正想要的“放心开、随便造”。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
14. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#45次急刹不衰减，这数字对普通人来说可能没感觉，但开过长途山路的都懂，连续下坡时刹车软了有多吓人。小米SU7这次就是把极端场景的安全冗余做足了，日常你可能用不到，但真遇到紧急情况，这种底气就是救命用的。我觉得好车的标准不是参数多漂亮，而是关键时刻能不能让你心里有底，这一点SU7算做到了。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
15. #新SU7连续45脚零百制动不衰减# 真的被小米这波操作秀麻了，直接把家用车制动安全的标杆卷到了新维度！别家还在卷单次百公里刹停的纸面极值，新SU7直接把连续制动热衰减这个行业痛点拍在台面上 —— 连续45次100-0km/h全力急刹，制动距离几乎零波动、性能零衰减，对比初代22次的成绩直接翻倍，原厂素车就拥有赛车级的制动稳定性，完全不用后期改装。这份硬实力全是堆料拉满的底气：全系标配布雷博固定卡钳、带碳化钨镀层的打孔通风盘，搭配全球首发的博世 DPB+ESP 10.0 全解耦制动，六通道散热导流加持，哪怕刹车片 600℃高温依旧能保持高摩擦系数，干地百公里刹停仅33.3m。比起华而不实的参数，这种关键时刻能保命的性能冗余，才是车企最该卷的地方。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
16. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#看完发布会，心里一下踏实了，满满的安全感~很多人只在意一脚刹车能刹多短，反而容易忽略真正决定安危的，其实是高强度下的持续稳定。比如说山路连续下坡、高速频繁跟车应急，要是刹车一旦变软，那真的是慌得一批啊~所以看完新SU7的测试片段，我反倒觉得，如果车企愿意在这种看不见的地方死磕，我们日常出行才会真的安全最大化。45脚零百制动全程不衰减，是把每一次可能的突发状况，都考虑在了安全的容错区间里。用户对车期待和使用的初心，本来就不是性能炫耀，而是不管开多久、用多频繁，那份握在方向盘上的控制笃定和安全！
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
17. #新SU7连续45脚零百制动不衰减# 发布会现场和第三方实测都显示，新一代SU7 Max连续45次100-0km/h制动没衰减，这玩意儿有意思，甚至第45脚的刹停距离比第40脚还短，低至36.47m，这个表现真的超出预期能做到这点，核心还是硬件升级到位了。全系标配前四活塞固定卡钳，制动片面积也做了升级，多脚刹车会产生更多的热衰减，胎宽和卡钳直接决定物理上限。Max版还配了Brembo高性能卡钳和打孔制动盘，散热和制动力都有保障。再加上全系标配的265mm后宽胎，接地面积提升8%，抓地力更足，为连续制动打下基础。2月份的冰雪实测，75km/h在零下39℃紧急刹停，车身笔直没甩尾。这种极端工况能稳住，日常雨雪天大家就放心开吧
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
18. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#小米新一代SU7公布的极限测试成绩值得关注：“SU7 Max 连续 45 次 100-0km/h 急刹，制动距离几乎无波动、性能零衰减。”稳！按官方描述整理：全系标配布雷博固定卡钳+升级Ultra级踏板调校，采用高性能打孔通风盘 + 碳化钨镀层，散热快、耐高温。有这些还不够，全球首发博世 DPB+ESP 10.0 全解耦制动，六通道散热导流，快速带走连续制动热量，刹车片在600℃仍保持高摩擦系数，高温不软。兄弟们，这是原厂即具备赛车级的连续制动能力，且无需改装。是不是刷新了家用性能车制动稳定的新标杆？
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
19. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#看了，33.3米的100-0km/h成绩，这制动是真的有点东西，算是已经站在性能车门槛上了，但我觉得更猛的是——连续45脚重刹不衰减，何尝不是「又稳又好用稳」呢？为什么「45脚」这个很猛，因为刹车强不难，难的是高温下还能稳定，热衰减才是真正的分水岭，而连续刹停保证依旧那么稳才是最重要的。这不是堆参数，而是把用户真实用车极限往上抬了一层。你不一定天天这么踩，但关键时候，它必须靠谱，确实是把「安全感」做成了卖点。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
20. 2025公路车市场回顾：吹风洞和化简为繁
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21. 2026 年，入手一台旗舰级「老碳架」圈刹公路车，是交情怀税，还是对国产入门新车的「降维打击」？
知乎 2026-01-29 00:00:00
22. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#新一代小米SU7这刹车是真的猛呀！连续45次100km/h刹停，性能几乎没有衰减，这实力也太硬了吧！刹车对开车来说太重要了，要知道刹车稳不稳，连续刹停才是真考验。全系升级Ultra 制动踏板调校风格，还有265mm 后宽胎加持，从调校到硬件都拉到最满～虽然咱普通人开车用不到这么极限的操作，但这种测试就像给车上了层安全保障，能扛住45脚急刹还不掉链子，说明它的刹车系统是真靠谱呀，日常开起来也能更安心～
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
23. 懂车的都知道，刹车热衰减是性能车的硬伤。要知道一脚重刹下去，刹车片温度飙升，制动力下滑，这是物理规律。有些车第一脚惊艳，第二脚露馅，第三脚冒烟，#新SU7连续45脚零百制动不衰减#，意味着这套刹车系统基本把热衰减问题解决了。这也不是换个卡钳那么简单的事，是散热设计、电制动分配整个系统的协同。日常开确实用不到这种极限，但极限测试的意义就是告诉你，这车底子够厚，关键时刻掉不了链子。对于普通用户来说，与其纠结参数，不如体验实际驾驶感受。更可靠的主动安全，就是最直观的加分项。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
24. 制动稳定的硬实力，新SU7给足安全感。#新SU7连续45脚零百制动不衰减#日常用车，刹车不是拼一次极限，而是看高强度下的稳定。新一代SU7连续45脚100-0km/h急刹，性能零衰减，这组数据确实够硬核。45次测试，平均制动距离稳定在33米左右，衰减几乎可以忽略。对驾驶者来说，这不仅是性能展示，更是日常高速、山路等场景下的底气——跑得快，更要停得稳。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
25. 感受一下新一代SU7刹车有多牛！100-0制动距离33.3米，连续45脚零百制动刹车性能无衰减！这就是跑纽北的意义！连很多豪车第8次就开始衰减了。新一代SU7配备Brembo固定卡钳，低金属制动片，打孔制动盘，还有宽胎，这制动配置真的拉满了！跑得快，刹得住，真正的安全性能担当#新SU7连续45脚零百制动不衰减#
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
26. 制动测试就懂了。100-0km/h干地刹停仅33.3米，这个成绩本身就已经很吓人了，更夸张的是连续45次制动，性能几乎没有任何衰减，脚感始终如一。它这套制动系统确实够顶，Brembo固定卡钳、低金属刹车片、打孔制动盘再配上宽胎，硬件拉满。对比某豪华性能车，第8次就开始衰减，第15次制动距离直接多了4.2米，差距一目了然。性能车不光要跑得快，更得刹得住、刹得稳。这种极限工况下依旧靠谱的表现，才是真正让人放心的安全实力。#新SU7连续45脚零百制动不衰减#
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
27. 其实初代SU7刹车性能已经很优秀了，架不住还是有人各种挑毛病。那新一代SU7全系标配前置四活塞固定式卡钳，我看谁接下来用双活塞浮动卡钳。而且这代干脆也不切角了，增大刹车片面积，配方改为NAO+低金属，民用车直接给你干顶级刹车性能，制动效果绝对是同级领先的。直接实测45脚百公里刹停不衰减，不服就来比一比#新SU7连续45脚零百制动不衰减#
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
28. 理光撑腰，真我越级？GT8 Pro对比OPPO Find X9 Pro
哔哩哔哩 2026-02-17 00:00:00
29. 大家聊性能车，往往只盯着加速看，但在赛道或者极限驾驶里，能刹得住才是真本事。很多所谓的“高性能”电车，跑两圈热衰减就来了，刹车脚感软绵绵，这种体验真的很糟糕。想要真正下赛道，硬件必须得过硬。🏎️ 领克10+这次是真的下血本了。21英寸凌风锻造轮毂，不仅好看，更重要的是轻量化，起步更轻盈。里面的刹车系统更是顶配：Brembo打孔刹车盘配赛用竞技刹车片，再加上Continental四活塞定钳。这套组合拳下来，别说街道驾驶，就是高强度连续制动，也能保证稳定、线性。这种“刹得稳、停得准”的底气，才是驾驶者最需要的安全感。 所以别只看外观帅，领克10+这套硬件配置，才是它敢说自己“专为驾驶者而来”的资本。想要靠谱的性能座驾，这台车值得细品。#千匹马力的领克10+来了#
新浪微博 2026-03-24 00:00:00
30. 关于我的第一辆弯把公路自行车！
知乎
31. 2026年公路车碟刹vs圈刹：圈刹末日还是最后的坚守？
微信公众号 2026-05-10 00:00:00
32. 2026年了，捷安特TCR ADV3公路车是否还值得入手？
微信公众号 2026-01-06 00:00:00
33. 十年匆匆，圈刹公路才是被低估的未来？经历了一个漫长的寒冬，我们大步迈入了2026年。回看2016年《骑行家》开年第二期关于“未来属于碟刹公路车”的专题探讨，如今结合这十年全球公路车市场的情况再看，或许更能帮我们读懂碟刹与圈刹的兴衰博弈，看清两者真正的优劣之分。 2016年，碟刹刚试水世巡赛就因安全争议暂停，公路车市场仍是圈刹的天下。彼时UCI主席对碟刹用词是“慎之又慎”，山地车虽早已用惯碟刹，但世巡赛车队、资深骑友仍坚守圈刹，大家纠结的从不是选哪种，而是如何优化圈刹的热衰减与制动力，武岭下坡的制动问题，也只是技术未升级的个别情况。 十年过去，2026年碟刹看似主导市场，实则是厂商盲目推广与入门市场跟风的假象。2024年碟刹销量占比超75%，但如今增速放缓，圈刹回归趋势明显——顶级爬坡车队重启圈刹，核心是轻量化优势难以替代；2025年行业泡沫消退后，中高端圈刹销量回升，资深爬坡爱好者复购占比超六成。SRAM、Shimano仍在优化圈刹套件，足见行业对其未来发展的审慎。 当年圈刹的痛点早已破解：车力屋新型刹车卡钳解决了长下坡热衰减，制动稳定性媲美碟刹；制动力也通过工艺升级补齐，诺飞客圈刹轮组完全满足日常与赛事需求。而圈刹的优势从未被超越，同级别比碟刹轻100-150g，快拆换轮更便捷，标准化程度高、兼容性强。 安全性与实用性上，圈刹也更占优。碟片外露易伤人、液压系统维护门槛高，而圈刹技术成熟，日常维护简单，故障可路边简易修复，湿路制动表现同样可靠。 对绝大多数骑行老炮而言，圈刹“安全、省心、贴合骑行本质”的核心价值，远胜碟刹的噱头式优势。历经十年市场沉浮与技术迭代，圈刹早已逐渐摆脱被低估的处境，其贴合公路车核心需求的特质，是否能成为更具长久生命力的理性选择，是否能成为公路车领域被重新看见的未来？ #北京两个轮子 #骑行友好计划 #圈刹不死 #骑行连接世界 #骑行不止是骑行
抖音 2026-02-06 00:00:00
34. 为什么选择圈刹？
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35. 圈刹战车，还能再十年，不要放弃老伙计
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36. 万元公路车值不值得买？碳架轻量化与油压碟刹才是真实体验分水岭
什么值得买 2026-02-13 00:00:00
37. 第一视角装车解说：捷安特TCR ADV 迈金圈刹
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38. 第一视角装车解说：捷安特TCR ADV 迈金圈刹QED电变 整车大体配置如下： 车架：捷安特9代TCR ADV 车把：捷安特contact SL 铝合金分体把 套件：迈金QED手变、前后拨 传动部分：禧玛诺UT飞轮、链条、7100牙盘曲柄 夹器：禧玛诺105 R7000 轮组：MEGA圈刹轮组 外胎：米其林power cup 28c 开口胎 整车裸重约：7.445KG #黄技师单车工作室 #自行车 #公路车 #骑行 #公路车组装
抖音 2025-12-10 00:00:00
39. 圈刹真的过时了吗。同样是圈刹轮子 前轮0011 R1 60框+28c真空胎比原来闪电clx40框+25c内外胎还轻了120g 后轮也是轻了130g，前后轮对比直接轻半斤 但是车圈框更高了，气动性更好了，内宽大了，强度更高，并且轮胎更宽了，抓地力防滑都更好了，而且真空胎舒适性吊打开口胎 不是圈刹不好，而是要与时俱进 #卡卡单车 #圈刹轮组 #圈刹公路车 #公路车升级 #0011轮组
抖音 2025-12-27 00:00:00
40. 圈刹再新兴有可能吗？ 一直在骑圈刹车并不是情怀、我个人觉得的、公路车的制动力稳定、有就可以、毕竟轮胎摩擦力的关系、关键时候捏死也需要躲+减速、那么很多人说、下雨天确实有影响、对于爱好者来说、先不说下雨天不骑车、就算遇到、那也是该减速减速、碟刹也不能冒着雨高速放坡、同样慢慢骑圈刹也刹得住、圈刹再新兴、几乎不可能了、已经被时代抛弃了、但它并不是被淘汰。#青岛迷汉车队
抖音 2025-11-27 00:00:00
41. 圈刹sl走起。最后一代圈刹神车！23款TCR Adv SL红黑绝唱 谁还在找TCR Adv SL圈刹版？看这里！ 23年生产的红黑配色是最后一代圈刹款，错过真的就没了😭 经典红黑撞色太绝了！运动感拉满，车架线条流畅利落，圈刹的轻量化优势+TCR的竞技基因，骑出去又帅又能打～ 目前仅存XS码和S码，价格直接给到美丽价，懂的骑友都知道这波有多难得！ 收藏党、圈刹爱好者闭眼冲，再等真的要彻底绝版啦～ #公路车 #捷安特 #
抖音 2025-11-27 00:00:00
42. 原来自行车刹车有这么多的类型
微信公众号 2026-03-07 00:00:00
43. 明年开始，你的刹车会迎来一波史诗级更新
今日头条 2025-12-02 00:00:00
44. ⚡️别乱买！新手第一辆公路车避坑全指南
小红书 2025-12-21 00:00:00
45. 公路车骑行，你的圈刹公路车刹的住吗。
哔哩哔哩 2026-05-10 00:00:00
46. 碟刹和圈刹的区别
知乎 2026-02-07 00:00:00
47. 碟刹盛行的时代你还会选择圈刹吗？搭配禧玛诺105圈刹套件的碳纤维整车，现在只需7xxx即可拥有。 快拆轮组方便出行 碳纤车把把立坐管方便单独升级 搭配顶级robin evo车架组 让你骑行纵享丝滑 Tips：圈刹公路车在每次安装好轮组后一定要记得检查夹器释放开关哟#公路车 #瑞豹 #圈刹公路车 #全碳纤维公路车
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48. 捷安特十代TCR ADV3，万元级碳架公路车的全能标杆
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49. 公路车124｜捷安特PCR LTD 1+破风竞速公路
小红书 2026-02-27 00:00:00
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